Cube Laberthread
- Ersteller geopard
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cube nuroad sattelklemme .
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Hallo,
ich denke darüber nach mir ein Cube Nuroad SLX zu kaufen.
Gibt es irgendetwas auf das man acht geben sollte, was man z.B. erst nach längerer Nutzung merkt?
Ein großes Thema wäre für mich der Vorbauwechsel. Die Züge sind ja integriert, bekommt man da große Probleme einen anderen passenden Vorbau zu finden?
Geht auch ein Gepäckträger dran?
Ansonst wie oben schon geschrieben, gibt es sonst noch erwähnenswerte Sachen?
Danke
ich denke darüber nach mir ein Cube Nuroad SLX zu kaufen.
Gibt es irgendetwas auf das man acht geben sollte, was man z.B. erst nach längerer Nutzung merkt?
Ein großes Thema wäre für mich der Vorbauwechsel. Die Züge sind ja integriert, bekommt man da große Probleme einen anderen passenden Vorbau zu finden?
Geht auch ein Gepäckträger dran?
Ansonst wie oben schon geschrieben, gibt es sonst noch erwähnenswerte Sachen?
Danke
Moin zusammen,
ich habe mir einen zweiten Laufradsatz ausschließlich für die Straße aufgebaut. Reifen sind Michelin pro 5 in 40er Breite. Bauen auf Carl'z Sturmvogel (45er Höhe) mit 29mm Innenmaulweite ca. 43mm. So im Nachhinein würden 35er Reifen optisch auch noch klar gehen denke ich. Meine Befürchtung war, dass sie "verloren" aussehen.. gerade wegen den recht langen kettenstreben. Mir gefällt es so aber ganz gut.
Hier nochmal im vergleich zum Original-Laufradsatz mit 50er Hardpack. Bin gespannt auf die erste Fahrt heute..
ich habe mir einen zweiten Laufradsatz ausschließlich für die Straße aufgebaut. Reifen sind Michelin pro 5 in 40er Breite. Bauen auf Carl'z Sturmvogel (45er Höhe) mit 29mm Innenmaulweite ca. 43mm. So im Nachhinein würden 35er Reifen optisch auch noch klar gehen denke ich. Meine Befürchtung war, dass sie "verloren" aussehen.. gerade wegen den recht langen kettenstreben. Mir gefällt es so aber ganz gut.
Hier nochmal im vergleich zum Original-Laufradsatz mit 50er Hardpack. Bin gespannt auf die erste Fahrt heute..Anhänge
Wegen Vorbau: die Leitungen sind ja nicht in den Vorbau integriert sondern verlaufen unterm Vorbau entlang und sind per Abdeckung "optisch" integriert. Man kann einen Vorbau vom Cube agree mit anderer Neigung montieren. Ansonsten lassen sich per anderer Steuersatzkappe andere Vorbauten montieren. Dann halt ohne integrierte Optik - siehe Bild.
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Sieht top aus! Ist man mit diesen Reifen schneller als mit den originalen? Kann man damit auch auf Schotter und Waldwegen fahren?Moin zusammen,
ich habe mir einen zweiten Laufradsatz ausschließlich für die Straße aufgebaut. Reifen sind Michelin pro 5 in 40er Breite. Bauen auf Carl'z Sturmvogel (45er Höhe) mit 29mm Innenmaulweite ca. 43mm. So im Nachhinein würden 35er Reifen optisch auch noch klar gehen denke ich. Meine Befürchtung war, dass sie "verloren" aussehen.. gerade wegen den recht langen kettenstreben. Mir gefällt es so aber ganz gut.
Bei mir kommt auf jeden Fall Rennrad-Feeling auf.
Etwas weniger Rollwiderstand und bessere Dynamik als die Hardpack werden die auch haben. Als Slick ist man hinsichtlich grip natürlich limitiert. Aber feiner Schotter ist kein Problem denke ich.Bin auf dein Feedback gespannt wenn du paar Runden gedreht hast bzgl. Speed und Transaktion.Bei mir kommt auf jeden Fall Rennrad-Feeling auf.
Ich stehe noch vor einer Kaufentscheidung und zwar Carbon oder Alu.
Es soll entweder das C:62 One (Carbon) oder das SLX (Alu) werden.
Wie würdet ihr euch entscheiden? Leichterer Rahmen/Gesamtgewicht oder besser Ausstattung.
Im Anhang mal der direkte Vergleich von der Cube website. Links ist das Carbon und rechts das Alu.
Der größte und vermutlich merkbarste Unterschied liegt wohl bei der Bremse am Bremssattel. Aber merkt man das wirklich? Ich wohne in einer bergigen Gegend, aber macht die BR-RX410 bei langen Abfahrten schlapp?
Es soll entweder das C:62 One (Carbon) oder das SLX (Alu) werden.
Wie würdet ihr euch entscheiden? Leichterer Rahmen/Gesamtgewicht oder besser Ausstattung.
Im Anhang mal der direkte Vergleich von der Cube website. Links ist das Carbon und rechts das Alu.
Der größte und vermutlich merkbarste Unterschied liegt wohl bei der Bremse am Bremssattel. Aber merkt man das wirklich? Ich wohne in einer bergigen Gegend, aber macht die BR-RX410 bei langen Abfahrten schlapp?
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Ich habe mich für Alu entschieden, weil der Gewichtsunterschied mit 900 Gramm mir keine 300 € wert waren.
Geometrie ist aber leicht unterschiedlich. Das Alu hat längeres Sitz- und Steuerrohr und dadurch einen höheren Stack und einen etwas geringeren Reach. STR ist 1,47 beim C:62 zu 1,51 beim HPA.
Farben sind natürlich auch andere. Wenn mir die Farbe beim HPA so gar nicht gefallen hätte wäre es auch das C:62 geworden.
Kassette ist beim HPA hochwertiger. Ob es einen Qualitätsunterschied zwischen 610er und 820er Komponenten gibt kann ich nicht beurteilen
Seit Oktober 2025 knapp unter 1.000 km gefahren und super zufrieden.
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Halb so schlimm bei der Tasche, die ist zwar OK, aber wenn Du eh was kaufen willst gibt es bessere.
CrossStart
Straße & Cross
Das ging ja schnell
Ich hätte wohl das Alu genommen, wenn die Größe gut passt. Bei Carbon hast Du einfach 2 Rahmengrößen mehr (7 statt 5) und dadurch passt es vermutlich etwas besser. Der Carbonrahmen bringt vermutlich auch etwas mehr Flex mit, als der Alu. Den Carbonlenker bekommst Du auch beim SLX schon mit. Dazu finde ich die 820er STIs schöner zu greifen, aber das musst Du mal im Vergleich ausprobieren. Die günstigeren STIs, die "kleineren" Bremsen und 300€ Mehrpreis, das wäre für mich ausschlaggebend fürs Alu gewesen. Aber ohne direkten Vergleich merkst Du sicher keinen Unterschied.Viel Spaß mit dem Rad. Kannst ja mal berichten wie die ersten km so waren.
Hatte nicht viel Auswahl. Alu gab es nicht in meiner Größe und das Carbonrad hab ich noch 100€ runtergehandelt. Von daher waren es nur 200€ Aufpreis. Hab auch alles in meiner Gegend abtelefoniert und dann nach Verfügbarkeit entschieden und der Nachlass kam noch on top.
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- 29. Januar 2024
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Heute kamen meine Contis Dubnital in 55mm anGleich raufgezogen - ging super Easy. Morgen erste Fahrt.
So lieb ich die Räder, mit schönen fetten Reifen
Anhang anzeigen 2361964
Wie breit bauen die Reifen denn in Realität?
Ich habe meinen Versuch mit den Vittoria 2.1“ MTB-Reifen aufgegeben und wieder die 45er G-One RX aufgezogen.
Der Mezcal vorne lieferte viel Grip im Gelände, hatte aber nach einigen Tagen 58mm Breite erreicht und das war mir mit den Stollen am Rand einfach zu knapp. Den Reifen hatte ich probeweise noch durch einen Terreno Dry 2.1“ ersetzt (so wie hinten), aber nach kurzer Zeit hatte dieser ebenfalls 55mm erreicht.
Ich habe die Reifen dann wieder runtergezogen und durch die originalen Schwalbe ersetzt. In direkten Vergleich fiel auf, dass die Vittoria zwar spürbar komfortabler, dafür aber wesentlich träger sind.
Ich fahre die Reifen jetzt erstmal runter und schaue dann, wen ich als Nachfolger (vorzugsweise 50mm) teste. Tufo Thundero hatte ich schon im Blick - die habe ich allerdings schon auf meinem anderen Rad und auf dem Nuroad hab ich lieber etwas größeres Profil.
Interessanter Side-Fact: Auf Reddit hat jemand 2.25“ Vittoria Barzco (allerdings mit der Trail- und nicht der Race-Karkasse) auf sein Nuroad aufgezogen (25mm Maulweite) und die bauen anscheinend nur 52mm breit.
denke mal 53mm wird der haben. Aber ist ja noch massig Platz im Rahmen!So, gestern erste Fahrt mit den 55er Dubnital gemacht. Würde sagen war ungefähr ein 70/30 Mix aus Schotter und Asphalt.
Die Reifen rollen verdammt schnell. Am Ende waren es 133,5km - wovon locker 80km im Gegenwind waren
Paar Stats:
133,5km 400HM (Kann leider nichts dafür das ich nicht höher wohne )
201w avg, 208 np
132 hf avg, 166hf max
27,5 KM/H AVG
Die hohe HF Max, lag daran, dass ich locker 80km im Wind war, entweder kam er schräg Links, schräg Rechts oder direkt von vorne - nervig
Nach der ersten Fahrt, finde ich den bisher in allen Belangen besser als den 50er Overland.
Wenn ich das mit Fahrt vom letzten Sonntag vergleiche:
Da bin ich mit dem Overland bei deutlich weniger Wind 110km gefahren
hatte avg 218w und war mit 27,7kmh unterwegs.
Mal sehen wie heute die lockere Ausfahrt mit meiner Frau wird
Die Reifen rollen verdammt schnell. Am Ende waren es 133,5km - wovon locker 80km im Gegenwind waren
Paar Stats:
133,5km 400HM (Kann leider nichts dafür das ich nicht höher wohne
)201w avg, 208 np
132 hf avg, 166hf max
27,5 KM/H AVG
Die hohe HF Max, lag daran, dass ich locker 80km im Wind war, entweder kam er schräg Links, schräg Rechts oder direkt von vorne - nervig
Nach der ersten Fahrt, finde ich den bisher in allen Belangen besser als den 50er Overland.
Wenn ich das mit Fahrt vom letzten Sonntag vergleiche:
Da bin ich mit dem Overland bei deutlich weniger Wind 110km gefahren
hatte avg 218w und war mit 27,7kmh unterwegs.
Mal sehen wie heute die lockere Ausfahrt mit meiner Frau wird
Wie viel Platz hast du denn noch im Rahmen. Kann man ja schön mit den Inbusschlüsseln messen.So, gestern erste Fahrt mit den 55er Dubnital gemacht. Würde sagen war ungefähr ein 70/30 Mix aus Schotter und Asphalt.
Die Reifen rollen verdammt schnell. Am Ende waren es 133,5km - wovon locker 80km im Gegenwind waren
Paar Stats:
133,5km 400HM (Kann leider nichts dafür das ich nicht höher wohne
201w avg, 208 np
132 hf avg, 166hf max
27,5 KM/H AVG
Die hohe HF Max, lag daran, dass ich locker 80km im Wind war, entweder kam er schräg Links, schräg Rechts oder direkt von vorne - nervig
Nach der ersten Fahrt, finde ich den bisher in allen Belangen besser als den 50er Overland.
Wenn ich das mit Fahrt vom letzten Sonntag vergleiche:
Da bin ich mit dem Overland bei deutlich weniger Wind 110km gefahren
hatte avg 218w und war mit 27,7kmh unterwegs.
Mal sehen wie heute die lockere Ausfahrt mit meiner Frau wird
130 avg finde ich jetzt nicht hoch.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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