der beste LRS ???

[Bateman]

Hallo, dass es den nicht allgemeingültig gibt is mir klar...

ich wüsste aber schon gerne, was das beste für mich ist, wenn man annimmt dass Geld keine Rolle spielt...

Also, ich wiege 120 kg fahrfertig, fahre auch mal viele verblockte TRails, wenn ich wo runterspringe dann von nem hohen Bordstein gg...

habe bisher 3 Jahre lang ohne grössere Probleme ein MAgura LRS gefahren, mit X 317 Felgen...wie gesagt, keine Probleme, nur ein Achter auf ca 6.000 km...

wenn man jetzt aber für ein Hardtail was neues sucht, und es soll richtg edel werden, so leicht wie möglich bei meinem Gewicht und haltbar eben....was dann kaufen ??? Disc muss sein übrigens...

Hügi 240 Disc mit XR 4.1d ???

Chris King Disc Naben ???
mit welchen Felgen ???

oder was ganz anderes ???

Danke schonmal,

Bateman

 

[M.E.C.Hammer]

Nun wenn du 3 Jahre lang mit der X 317 klar kamst, bei dem Gewicht, dann kann ich dir den LRS von DT Swiss nur ans Herz legen. Ich fahre den jetzt seit knapp 3900 km und dabei war auch ein AlpenX, allerdings bringe ich nur 85 kg auf die Waage + Gepäck und Klamotten sind es dann vielleicht 90-max 95 kg.

 

[Bateman]

ja, schon klar, dass der Hügi super is, aber es geht mir eben auch darum, ob zB die Chris King das Ultimative sind...preislich sind sie es ja sicher...

Bateman

 

[johnny.winter]

ob zB die Chris King das Ultimative sind...Bateman

Davon kann man, denke ich jedenfalls, getrost ausgehen. Die Frage ist natürlich immer: ist es nötig?

 

[Bateman]

Hmmm, ja, klar kann man sich fragen ob es nötig is, aber wenn man mal anschaut dass die Hügis als kompl. LRS nen offfiziellen Neupreis von um die 500 Euro haben, glaub ich jedenfalls, dann sind die Chris King nicht sooo weit davon entfernt...

es is halt so, dass ich sicher mit dem Magura LRS und den X 317 gut klargekommen bin...ich fahre den aber mit ner 2000er Louise und ner 160er Scheibe, was ja net viel is...

jetzt will ich eigentlich gerne die Hope M6 montieren, muss ich da nicht auf stabilere Naben gehen ??? also sowas wie die Hügi/Magura FR ???
mir geths jetzt bei meinen 120 kilos sicher nicht um ein paar Gramm, aber es soll eben auch meinem Fahrstil angepasst sein, ich find es immer etwas komisch beinahe DH-LRS zu fahren an nem CC Hardtail...

als Speichen denke ich sollten es schon 2.0er durchgehend sein, oder ???
und als Felge die DT XR4.1D ???
oder was stabileres ???

sicher würde es auch ein DT Onyx mit 618er Felgen tun, aber der Rahmen is doch edel und da möchte ich auch gerne bei den Komponenten was hochwertiges haben...und son CK LRS in einer der geilen Farben wäre schon was feines...

Danke,

Bateman

 

[cibi]

Hi fatboy brother,

kann Dir von den King Naben (die Classic für Felgenbremse) und Mavic Ceramic 521+618,32(!) Loch, nur Positives berichten :

Nach 1 1/2 Jahren ,~ 3000km,einem Karpatencross und 100-115 kg "Manpower" null Probleme.Bergab ohne Gnade u. bergauf auch mal im dicken Gang.
Kein Schlag,kein Riß im Felgenboden,sind aber auch spitzenmäßig vom Profi eingespeicht.Ich vermute mal daß die entprechenden Disc Felgen/Naben
Dir ebenfalls keine Probs bereiten sollten.
Evtl.vorne doch besser eine breitere Felge als 23/24mm,bei mir ist die 100er Gabel(25mm sag) am Hardteil recht soft abgestimmt, aber ohne durchzuschlagen.

Zu den Kings :
Müssen relativ lange (500-800km) eingefahren werden,am Anfang muß ab und zu mal das Lagerspiel kontrolliert u. nachgestellt werden.,
Abartig geiler lauter Sound,muß man mögen :"rrrrrrrrrssssss....rrrrrrrrssssss"
Klingt richtig fett,wie ne irre gewordene Speedhummel ohne Drehzahlbegrenzer ,love it
King Service,Manual-videos u. Antworten auf Mails sind vorbildlich.
Wenn Du Dir dann noch das "Hub tool" für die Naben anschaffst,bist Du wohl
sehr,sehr lange Zeit sorgenfrei u. vor allem unabhängig.Mit dem ersten Service kannst Du Dir aber auch lange Zeit lassen,fährst halt im schlimmsten Fall etwas Wasser in der Nabe spazieren,kaputtgehen wird da nichts. Lagerspiel läßt sich mit zwei Inbusschlüsseln leicht und präzise einstellen
Mein Tipp : Naben am besten mit Stahlfreilauf statt Alu in den USA
bestellen oder einfach mal Preise bei King direkt anfragen.
Hubtool war mal bei King ~ 80$,bei Hibike 199 Teuros !
Fotos vom Buckshot findest Du in meiner Galerie.



Kauf Sie Dir jetzt,besser nicht lange darüber nachdenken...

Grüsse cibi

 

[Bateman]

hihi, das wollte ich hören....die Teile sind so Porno, da muss ich zuschlagen...gg

und son Buckshot is ja auch was feines....
Danke

Bateman

 

[cibi]

hier ist noch ein interessanter link zu King :
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?p=580029&highlight=hub+tool#post580029

 

[chickenway-user]

hmmm, also zumindest vom ruf her sind die king naben edler... den rest kann ich nicht beurteilen...

ich tu grad das mtb von meiner mitbewohnerin renovieren, da sind pulstar naben drin, sind irgendwie auch geil, laufen richtig gut!

oder du kuckst ob du sowas findest...

 

[johnny.winter]

als Speichen denke ich sollten es schon 2.0er durchgehend sein, oder ???

Nein! Zumindest nicht, wenn man einem der Laufradgurus glaubt (Name ist mir gerade entfallen - Buch: "Das Fahrrad-Rad"). Er behauptet, dass 2-1.8 Speichen sich vom Kraftfluss usw. besser auf die Stabilität eines Laufrades auswirken, als durchgehende 2.0er Speichen. Frag mich jetzt bitte nicht nach Details....Ich kann das nur so wiedergeben, wie es in meinem siebartigen Hirn hängengeblieben ist.

 

[Bateman]

hihi, ja, die kenn ich schon, weiss nur nimmer wer die verkaufen wollte/verkauft hat hier, aber die passen leider nicht wirklich in ein orangefarbenes amerikanisches Stahlradl...gg
Danke,

Bateman

 

[chickenway-user]

also zu nem orangenen rad passen blaue naben!

 

[cibi]

... Er behauptet, dass 2-1.8 Speichen sich vom Kraftfluss usw. besser auf die Stabilität eines Laufrades auswirken, als durchgehende 2.0er Speichen.

"Der Vorteil von verjüngten Speichen (Doppeldickend) ist die bessere
Elastizität gegenüber geraden Speichen.
Die Überlast eines "radialen Schlages" nehmen die betroffenen Speichen
federnd auf.Der Speichenbogen wird so geschont."
Als ich meine neuwertigen 618 ceramic + Kings eigentlich ungewollt,aber saugünstig ersteigerte, hatte ich so meine Bedenken bei den DT "Supercomp" (2.0-1.7-1.8).
Am rel. hart eingespeíchten Vorderrad hab ich es so gelassen und die Speichen haben tatsächlich gehalten,mußte noch nicht mal nachzentrieren.
Hinten bin ich dann bei über 100kg aber doch auf Nummer sicher gegangen :
521 mit DT comp (2.0-1.8-2.0)

Grüße cibi

 

[Bateman]

@chicken
ja, schon, aber das Edelweiss wohl eher weniger...

Bateman

 

[johnny.winter]

@cibinum
Hast Du das Zitat aus dem von mir erwähnten Buch oder steht das woanders? Wie heißt der Kerl nur??? Je mehr ich darüber nachdenke und versuche, mich an den Namen zu erinnern, desto weniger will er mir einfallen.

 

[DeppJones]

Bei Mir folgende Konfiguration:
Vorderrad:
Syncros-Nabe, Mavic517 ceramic, DT-Revolution black 1,8-1.5, radial, 36loch, Alu-Nippel
Laufleistung bisher ca. 10000km
Hinterrad:
Schimano XTR, Mavic 517 ceramic, DT-Revolution black 1.8-1,5, 32loch, 3fach gekreuzt, an der dritten Kreuzung gebunden/verklebt, Alu-Nippel
Laufleistung bisher 40000km (Nabe), 10000km Felge

Laufleistung natürlich 95% Gelände (Harz!)

Empfehlungen:
möglichst straffe Speichenspannung, Locktite für die Nippel, Fett für den Nippelsitz, Felgenband von Schwalbe (das blaue), Schnellspanner von Tune sind die Leichtesten und bei richtiger Handhabung nahezu unzerstörbar.

Gewicht liegt auf dem Niveau von Crossmax SL!!

 

[cibi]

@johnny.winter :
Schon mal was von "Drahtwerke/Trefileries" gehört ?
Speichen FAQ

Grüße cibi,
der sich gerade die "Captured live" ('76) LP von Johnny W. anhört,
geilster "Flüssigblues" ever,bony moronie,roll with me....

 

[cibi]

Bei Mir folgende Konfiguration:
Vorderrad:
Syncros-Nabe, Mavic517 ceramic, DT-Revolution black 1,8-1.5, radial, 36loch, Alu-Nippel
Laufleistung bisher ca. 10000km
Hinterrad:
Schimano XTR, Mavic 517 ceramic, DT-Revolution black 1.8-1,5, 32loch, 3fach gekreuzt, an der dritten Kreuzung gebunden/verklebt, Alu-Nippel
Laufleistung bisher 40000km (Nabe), 10000km Felge

Laufleistung natürlich 95% Gelände (Harz!)

Empfehlungen:
möglichst straffe Speichenspannung, Locktite für die Nippel, Fett für den Nippelsitz, Felgenband von Schwalbe (das blaue), Schnellspanner von Tune sind die Leichtesten und bei richtiger Handhabung nahezu unzerstörbar.

Gewicht liegt auf dem Niveau von Crossmax SL!!

Hi Deppjones,
wenn man ungefähr einen halben Bateman/cibi wiegt kann man die
Kombi sicher mal ausprobieren.
Bei den Schnellspannern würde ich zu etwas stabilerem raten a la
XT,DT,Mavic,Salsa...
"Leichbau" ist auch bei schweren Jungs durchaus möglich,aber in unserer
Liga sollten wir es nicht unbedingt mit Tune Schnellspannern versuchen.

Grüße cibi

 

[Bateman]

Bei Mir folgende Konfiguration:
Vorderrad:
Syncros-Nabe, Mavic517 ceramic, DT-Revolution black 1,8-1.5, radial, 36loch, Alu-Nippel
Laufleistung bisher ca. 10000km
Hinterrad:
Schimano XTR, Mavic 517 ceramic, DT-Revolution black 1.8-1,5, 32loch, 3fach gekreuzt, an der dritten Kreuzung gebunden/verklebt, Alu-Nippel
Laufleistung bisher 40000km (Nabe), 10000km Felge

Laufleistung natürlich 95% Gelände (Harz!)

Empfehlungen:
möglichst straffe Speichenspannung, Locktite für die Nippel, Fett für den Nippelsitz, Felgenband von Schwalbe (das blaue), Schnellspanner von Tune sind die Leichtesten und bei richtiger Handhabung nahezu unzerstörbar.

Gewicht liegt auf dem Niveau von Crossmax SL!!

Hallo, DeppJones, dass das für dich der beste LRS is freut mich, allerdings geht es mir hier doch eher drum, was für mich der beste wäre, und dazu muss er eben meine genannten Kriterien erfüllen...gg

Bateman

 

[johnny.winter]

@johnny.winter :
Schon mal was von "Drahtwerke/Trefileries" gehört ?
Speichen FAQ

Grüße cibi,
der sich gerade die "Captured live" ('76) LP von Johnny W. anhört,
geilster "Flüssigblues" ever,bony moronie,roll with me....

1. Nein. Les´ ich aber gleich, sobald ich etwas Luft habe (muss jetzt radln gehn).
2. Got it? The blues I mean? Eigentlich stammt meine JW-Begeisterung aus der Zeit, als ich selbst Gitarre gespielt habe und unbedingt so werden wollte wie er. Das ist sehr, sehr lange her...

 

[DeppJones]

nur mal so...
ich wiege incl. klampotten etc. auch 85-87kg und würde mich daher nicht als "Leichtgewicht" bezeichnen...

und noch ein tip:
Revolution Speichen kann man IMMER nehmen, da die Festigkeit der kaltgeschmiedeten Revolutions die der gezogenen "normalen" deutlich übersteigt!! außerdem bringt das binden/verkleben der Speichen einen zusätzlichen ENORMEN Stabilitätszuwachs (wirkt dann beinahe wie eine Hochflanschnabe mit SUPERHOHEM Flansch)... alles keine Zauberei sondern simple Mechanik und Werkstoffkunde...

 

[Bateman]

@deppjones
naja, ein richtiges Leichtgewicht biste sicher nicht mit 85 kilos, aber meilenweit entfernt von meinen 120 kilos dennoch...
und ich will nicht dass es gerade noch hält oder dass ich vor jeder Wurzel zittern muss, sondern was haltbares...
was die Speichen angeht kenn ich mich leider nicht so, da muss ich mich drauf verlassen was man mir sagt...

Bateman

 

[benni b.]

Wenn du richtig stabile Speichen willst, dann nimm die Alpine von DT 2.0 1.8 2.34 dreifach kaltgeschmiedet
Die hällt auf jeden.

 

[Bateman]

hmm, es sollte halt der richtige KOmpromiss sein...ich hüpf schliesslich nicht von Hausdächern damit...gg
aber das wird schon, danke....

Bateman

 

[johnny.winter]

außerdem bringt das binden/verkleben der Speichen einen zusätzlichen ENORMEN Stabilitätszuwachs (wirkt dann beinahe wie eine Hochflanschnabe mit SUPERHOHEM Flansch)... alles keine Zauberei sondern simple Mechanik und Werkstoffkunde...

Der von mir weiter oben zitierte Laufradguru hat dem Binden/Löten von Speichen ein ganzes Kapitel in seinem Buch gewidmet. Anhand zahlreicher Tests und Berechnungen weist er nach: das Verlöten hat genau einen Vorteil, nämlich den, dass im Falle eines Speichbruchs die zerstörte Speiche an ihrem Platz gehalten wird. Die Stabilität wird, entgegen anderslautender Legenden, nicht beeinflusst! Ergo: Speichen verlöten ist was für Menschen mit Langeweile.