In dem Fall bleibt eigentlich nurnoch eine Führung, die an der Kettenstrebe montiert wird: LINK1 LINK 2 LINK3
Falls sich jemand fragt warum ich mir einen recht alten Rahmen geholt habe ist die kurze Antwort Geld. Für Gerade einmal 299€ war der Rahmen, nach Gabel und Dämpfer das dritt teuerste Teil am Build 
Jetzt habe ich jedoch noch ein großes Problem und zwar der Steuersatz 
Auf sämtlichen Websiten, auch auf Bike-Discount wo ich den Rahmen erworben habe, wird immer folgender Steuersatz genannt:
Was mich am meisten wundert ist, dass ich, nachdem ich mal selber Nachgemessen habe feststellen durfte, dass der Durchmesser an der Unterseite des Rahmens nur 52mm beträgt... Dabei dachte ich die "OD 56mm" steht für den Durchmesser des Rahmen wenn ich mit ner Schieblehre von innen Messe 
Jetzt bleibt natürlich die Frage offen welche Steuersatz ich brauch. Hätte ich eventuell doch ~30€ mehr zahlen sollen oder kann ich vielleicht nur eine Untere Lagerschale nachbestellen? Wie hast du das Problem bewältigt @AdrianRichter?
Kann mich dem nur anschließen...
Kann mich dem nur anschließen...
Der Steuersatz sollte passen!
Im Zweifel kannst doch einfach mal den FSA Orbit "Cube Edition" bestellen und vergleichen.
Verrmute fast, dir wurde eine falsche untere Schale geliefert...
In diesem Fall eher nicht. Ich kann dir jetzt schon sagen, Biken ist Verschleisssport. Rechne mal damit dass da immer mal wieder was anfällt....
Er hat den selben Rahmen wie Du, nur in bunt.
Ich denke mal du kommst bei FSA nicht um den Cube Orbit rum
In diesem Fall eher nicht. Ich kann dir jetzt schon sagen, Biken ist Verschleisssport. Rechne mal damit dass da immer mal wieder was anfällt....
Was mich noch wundert. Wenn der Rahmen schon das 3. teuerste war, was für einen LRS hast du gewählt?
Ich fange auch nicht neu an sondern habe ein Hardtail und fahre auch sehr Gerne mit dem Rennrad meines Vaters nur habe ich jetzt mal Lust auf was neues.Ich denke mal du kommst bei FSA nicht um den Cube Orbit rum
Hmmmm... Ich will Dir ja nicht den spass verderben. Aber als ideale würd ich das jetzt nicht umbedingt bezeichnen. ?
Kein Thema, bei mir steht auch noch so eine Teil rum wie du dir da angelacht hast.... Ich hoffe du hast keinen 0815 RS Dämpfer genommen.
Wäre mir lieber wenn nicht
Frag doch mal dort nach wo du den gekauft hast.
Wäre mir lieber wenn nicht
Verstehe, etwas der Falsche Rahmen dafür. Die aussage müsste lauten viele Reserven die auch noch etwas Tourentauglich sind
Klar, kann man machen.glaube dafür reicht der LRS alle mal
Dann ist ja gut
An was machst Du das fest? Konntest Du den schon fahren, so ohne Steuersatz
Easy, kenne das.... Dennoch hast dir dafür nicht umbedingt einen günstigen weg ausgesucht.
Ojee.... Ich sehe schon, das wird viel lehr Geld.... Sorry wenn ich so ehrlich bin. 2.8k....?mich würden mal die Komponenten interessieren die sonst noch so an den Rahmen kommen. Versteh mich nicht falsch, selber aufbauen und so, alles spassig und cool und ich will dir sicher nichts verderben. Aber 2.8k ist viel Geld.... Da hättest ja schon ein neues im Abendverkauf schiessen können ?
An was machst Du das fest? Konntest Du den schon fahren, so ohne Steuersatz
Richtig...
Klingt zuversichtlich.
Schaut eigentlich gar nicht so schlecht aus. Auch in Anbetracht deiner errechneten Summe. Eigentlich, wäre da Die Boost Geschichte nicht. Die schränkt einen halt schon ein. Kenne das. Fahre auch noch alles Bikes ohne das Boost gedönns....
Nöö eigentlich schon ganz gut
Dein Antrieb wirkt optimistisch. Entweder lebst Du in einer Topfflachen Region oder hast echt dicke Beine
36T / 40 ist schon echt hart....
Warum keine GX Eagle? Die ist ja im Bikemarkt gut vertreten...
und wie schon erwähnt fahre ich auch gerne mit dem Rennrad meines Vaters und würde einfach mal behaupten das ich sehr Fit in den Beinen Bin Das EDC Tool ist witzig, mMn aber Geldverschwendung.
Mudguard halte ich mittlerweile für, durchaus sogar gefährlichen, Schwachsinn.
Kettenführung reichen zB. die 77 Design oder die kleine One Up locker.
Die Cube AM Pedal sind der letzte misst... Hatt ich mal, kaum Grip auch nicht mit 5.10
Außerdem kann ich in dem "Behälter" der dabei ist ein bisschen Geld mitnehmen und kann so eigentlich einen Ganzen Tag ohne Rucksack rumfahren.
Gut, kann ich nachvollziehen. Wobei man einem LRS schon ansehen kann ob man besser die Finger von lässt. Antrieb sehe ich jetzt auch nicht so problematisch. Nen Lenker zB. Würd ich jetzt aber auch nicht gebraucht kaufen. Nicht mal von nem Kumpel
Die Gegend sagt mir was, der Trail nicht.Also ich lebe zumindest in keiner Berglandschaft. Ich habe ca. 1Km von meinem Haus entfernt einen ganz netten Trail wo man am Ende selbst Hoch pedalieren muss aber da beträgt die Steigung max. 8° und das bekomme ich auf jeden Fall hin. Der Nächste Trail wäre dann der Woodpecker in Stuttgart (Falls dir der was sagt) und da kann man ja am Ende entweder selbst oder wieder mit der Bahn Hoch fahren
36T/40 ist hart Passt das 36t KB überhaupt noch an den Rahmen?Stimmt, wenn Leute da sind die es nicht kennen ist‘s Lustig.Also mMn ist das EDC Tool echt Praktisch. Da ich eigentlich eh immer ein Multitool dabei habe falls mal was ist muss ich jetzt gar nicht mehr daran denken. Ich habe es immer dabei, es stört nicht und kommt immer gut bei Leuten an die es noch nicht kennen
Optik... ?
?Zur Not die dämlichen Cube Pins durch vernünftige m3, ich meinte sollten passen, ersetzt. Dann gript das wie es soll
aber aufpassen aufs schienbeinKein Thema.....Danke nochmals für die ganzen Tipps und das du dir die Zeit nimmst ist echt nett
Das du der Felge einen Höhenschlag ansiehst, will ich sehen...?
Naja, wenn jemand einen vernünftiges Laufrad verkaufen will und nix dabei ist, kann man schon mal nach einer Probefahrt verlangen... Mann kann natürlich immer nen griff ins Klo machen. Das geht aber auch mit neuen günstigen LRS...
Und meist haben die Reifen mehr schlag oder Unwucht.1.) Die Pedale taugen nicht wirklich viel... @Zerzal hat(te) sie und wenn er davon abrät, kannst dich schon darauf verlassen...
Es soll ja auch Leute geben die die gut finden....????Eventuell lieber gleich die 11-46er Kassette... ? (Ich hoffe ja Du hast das Schaltwerk mit dem Langen Käfig genommen
)Das ist mir noch völlig entgangen.... Und @Black-Falcon versteht was von der Materie, wenn der das sagt, hör lieber drauf... Musst ich auch schon lernen
...
Die Gegend sagt mir was, der Trail nicht.
Allerdings glaube ich ja das Du da etwas daneben liegst bei der Übersetzung. Ich kann mich irren gut möglich. Aber ich fahr neben Enduro auch XC und Rennrad.... und das in den Alpen...
Was fährst den an deinem HT. Noch 2 oder gar 3fach? Falls ja, mach dich auf was gefasst
Mit dem RR ist es nur schwer zu vergleichen...
Kannst hier mal die Daten von deinem aktuellen HT eingeben. Und mit den Daten von 36t/40 vergleiche. Dann weist Du welche Übersetzung an deinem aktuellen Rad in etwa der leichtesten an deinem neuen enspricht. Dann gehst mit dem HT und dem theoretisch leichtesten Gang mal spüren wie es ist
Und dann denkst dir noch die dicken Reifen dazu.... Aber wie gesagt, ich kann mich Irren, und wenn, dann Respekt!?
Aber auf Rucksack, insbesondere mit integriertem Rückenprotektor und Knieschonern, wirst über kurz oder lang bei der Kategorie Bike nicht hinweg kommen
Optik... ?
Eine Bekannte hat sich einen Stein im Reifen hochgezogen und der hat sich dann unter dem Mudguard verklemmt. Ergebnis, Abflug mit 40sachen-Intensivstation. Glücklicherweise im Park, da dementsprechende Ausrüstung getragen. Ohne Integralhelm, wär das sehr ungünstig ausgegangen... Klar, sicher eine Verkettung vielen Unglücks....
Ich habe also nochmal darüber nachgedacht und beim anschauen des Rades eh festgestellt, dass das nichts wird. Es ist selbst ohne Mudguard schon nicht so viel Platz zwischen Gabel und Reifen vorhanden deswegen werde ich darauf verzichten. Danke also noch einmal für den Denkanstoß Das du der Felge einen Höhenschlag ansiehst, will ich sehen...?
@EinGaming
Hatte überlegt ob ich dazu etwas schreiben soll oder nicht...
Da du allerdings noch am Anfang stehst und offenbar für Tips dankbar bist, ein paar kleine Anmerkungen:
1.) Die Pedale taugen nicht wirklich viel... @Zerzal hat(te) sie und wenn er davon abrät, kannst dich schon darauf verlassen...
Du sagst doch selbst, dass du sie eventuell tauschen willst. Warum dann zweimal kaufen und nicht gleich das Richtige?!
2.) Wie schon erwähnt: Die Übersetzung ist sehr hoch gegriffen!
Falls du noch tauschen kannst, wähle wenigstens die 11-42er Kassette und ein 32 oder 34T-Kettenblatt.
3.) Dir ist bewusst, dass der Asegai mit das größte Grip-Potential am Markt hat und damit nicht gerade leicht zu treten sein wird?
Zudem ist speziell dieser Reifen, nur als WT-Version zu bekommen. Bedeutet, dass er für Felgen mit einer Innenweite von 30-40mm optimiert ist.
Bei deinem LRS wird das Profil also nie so funktionieren, wie vom Hersteller vorgesehen!
Hoffentlich hilft dir das, deine Entscheidungen teilweise nochmal zu überdenken. ?
Die Bedingungen im Pfälzerwald sind mir nicht unbekannt...
Doch weißt du selbst das es je nach Jahreszeit und Gebiet, schon stark variieren kann... Daher musst halt selbst wissen was du genau suchst:Der HB des alten Stereos ist leider nicht der breiteste. Die von dir gennten Reifen sollten allerdings alle mit "ausreichend" Freigängigkeit hineinpassen. Dank steiferer Karkasse, bauen diese i.d.R. alle etwas schmaler (und dafür höher)...
McFirehead hat doch schon die richtige Mischung ausgewählt... Weder Addix Soft, noch Maxxterra sind am HR unfahrbar. Bei MaxxGrip oder SuperSoft würde ich deine Sorge eher verstehen.
