DER Cube Stereo Thread - Teil 1
- Ersteller Thomas
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cube stereo cm .
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Ob das geht!? Ist doch ziemlich wenig Platz zwischen dem Hinterreifen und dem Mudboard (oder der Strebe da).
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G
Gummischwain
Guest
Mir erschließt sich der Sinn dieser Aktion einfach nicht...
(außer man hat 27er Felgen einzeln rumliegen und weiß nicht wohin damit)
Diese marketing-technischen "Vorteile" (so es denn welche sind) bemerkt doch in dem Fall eh keiner!
Dafür ist der Unterschied zwischen 26er und 27er viel zu gering.
Ziehst du jetzt noch schmalere Pellen auf die 27er um die Dinger in den Rahmen zu bekommen, kannst auch direkt die 26er mit "normalen" Pellen drauf lassen.
(außer man hat 27er Felgen einzeln rumliegen und weiß nicht wohin damit)
Diese marketing-technischen "Vorteile" (so es denn welche sind) bemerkt doch in dem Fall eh keiner!
Dafür ist der Unterschied zwischen 26er und 27er viel zu gering.
Ziehst du jetzt noch schmalere Pellen auf die 27er um die Dinger in den Rahmen zu bekommen, kannst auch direkt die 26er mit "normalen" Pellen drauf lassen.
Das Stereo aus meinem Zitat ist vom User mephir, er fährt es in 650b (2010er Modell). Hier ist ein Beitrag von ein paar Tagen aus dem Motion Thread:
schreibt ihm am besten ne PN für mehr Infos, vll liest er ja auch mit.
schreibt ihm am besten ne PN für mehr Infos, vll liest er ja auch mit.
Manchmal muss halt auch der 650B XC Bock herhalten
Hah! Grad gesehn.
Also hinten ist soweit ich weiß ein flach bauender Kenda 2.1er drin, auf 27.5/650B Felge. Vorne ist ne X-Fusion 160er 650B Gabel drin, ich fahr derzeit vorne nen 2.35er Hans Dampf. Läuft gut die Mühle.
Durch die größere Gabel und die größeren Räder ist das Bike von der Geometrie halt auch noch ordentlich flacher geworden. So wies sein muss
Und ich bin auch der Meinung, dass das alles kein Marketing Gag ist. Auf den lokalen, flowigen Trails bin ich mit dem 650er cube, schneller als mit meinem Slayer. V.a. Wurzelpassagen gehn echt besser.
Also hinten ist soweit ich weiß ein flach bauender Kenda 2.1er drin, auf 27.5/650B Felge. Vorne ist ne X-Fusion 160er 650B Gabel drin, ich fahr derzeit vorne nen 2.35er Hans Dampf. Läuft gut die Mühle.
Durch die größere Gabel und die größeren Räder ist das Bike von der Geometrie halt auch noch ordentlich flacher geworden. So wies sein muss
Und ich bin auch der Meinung, dass das alles kein Marketing Gag ist. Auf den lokalen, flowigen Trails bin ich mit dem 650er cube, schneller als mit meinem Slayer. V.a. Wurzelpassagen gehn echt besser.
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hab ich mir gedacht wär ja auch schön wenne s so klappen würde hehe
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hab mir so überlegt für Touren und eher Flachres Profil würde 650B idial sein als zwei laufradsatz
Kurze frage nochmal:
Wenn ichs schon wieder übersehen hab tretet mich aber,
Weiß jemand welche Dämpferbuchsen man fürs cube Stereo brauch? (monarch rt3)
MfG
Tim.
Oder sind die dabei? Kenn mih mit fullys NICHT aus also garnix
Danke.
Wenn ichs schon wieder übersehen hab tretet mich aber,
Weiß jemand welche Dämpferbuchsen man fürs cube Stereo brauch? (monarch rt3)
MfG
Tim.
Oder sind die dabei? Kenn mih mit fullys NICHT aus also garnix
Danke.
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so fallst wem das Interessiert hier gibs wieder was neues
Derzeit mit ersatzstütze und Sattel wiegt es jetzt ca: 10.7Kg (ohne Kurbeln und Schaltwerk(das XTR 9Fach wird nun auf 10Fach umgestellt)
Kassette fehlt auch noch)
Fallst ihr ein paar Inspirationen habt dann her damit
Derzeit mit ersatzstütze und Sattel wiegt es jetzt ca: 10.7Kg (ohne Kurbeln und Schaltwerk(das XTR 9Fach wird nun auf 10Fach umgestellt)
Kassette fehlt auch noch)
Fallst ihr ein paar Inspirationen habt dann her damit
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rODAHn
Wintermuffel
Bei mir gabs auch ein Update...
Ein Satz neue "Iodine 3" Laufräder für mein 2008er Stereo!
(Sorry für die schlechte Qualität)
Ein Satz neue "Iodine 3" Laufräder für mein 2008er Stereo!
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rODAHn
Wintermuffel
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Ach, noch ein Hildesheimer mit einem Stereo
Habe ich noch garnicht gesehen
Habe ich noch garnicht gesehen
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LÖL ich bin hier der einzige der in Hoyerswerda mit ein Stereo fahren wird
Hallo an alle Stereo Fahrer und im speziellen an die Technikfreaks.
Ich möchte aus aktuellem Anlass das Thema Gewindebolzen der Hauptlager erneut aufgreifen. Was ich bisher alles hier lesen konnte lässt sich in etwa so zusammenfassen: "Bolzen raus, säubern, Loctite rein, mit Drehmomentschlüssel anziehen und alles ist wieder gut."
Mir erscheint das Problem deutlich schwerwiegender.
Erst mal zu meinen Erfahrungen zum Hauptlager des Stereo.
Mein Kumpel und ich fahren beide 2010er Modelle.
Rad vom Kumpel:
Erste Anzeichen waren unerklärliche Knackgeräusche beim Treten, einige Wochen später die bereits mehrfach erwähnte Kollision des rechten Bolzens mit dem 22er Kettenblatt. Nun gut kann ja mal vorkommen das ne Schraube locker wird. Kurbel demontiert, gereinigt, Loctite, Schraube wieder angezogen. Nach Alpenüberquerung beginnt alles wieder nur lässt sich nun der Bolzen nicht mehr mit dem erforderlichen Moment anziehen --> GEWINDE im Ar... was bei dieser tollen Konstruktion einem Totalschaden gleicht.
Mein Rad:
Seit längerem ebenfalls unerklärliche Geräusche beim Treten und wie könnte es anders sein: am letzten Wochenende steht der Bolzen am 22er an. Nach Demontage des Hinterbaus folgende Diagnose: der rechte Bolzen hat ca. 0,5mm Spiel in alle Richtungen selbst wenn er vollständig eingeschraubt wird. Bei dem verwendeten Feingewinde bedeutet diese Aufweitung des Innengewindes einen Totalausfall. Der Versuch den Bolzen wieder ordnungsgemäß anzuziehen würde zum Ausreißen führen.
Ich würde hier mal provokativ eine Fehlkonstruktion in den Raum stellen. Bereits im Grundstudium wird einem eingetrichtert: eine vernünftige Verbindung basiert auf Formschluss und nicht auf Kraftschluss.
Nun handelt es sich hier um eine kraftschlüssige Verbindung da die innere Lagerschale vor allem durch den Anpressdruck des Bolzens (Reibung) Kraft in den Rahmen einleitet. Lässt der Anpressdruck nach entstehen partielle Verschiebungen (Knackgeräusche). Die Folge sind Scherkräfte auf den Bolzen die ihrerseits wieder auf das Innengewinde des Alurahmen einwirken und zur Aufweitung führen. Eine derartige Konstruktion wär zu dulden bei einer gleichwertigen Materialpaarung (Stahl/Stahl), da jedoch auf eine Stahlhülse im Rahmen verzichtet wurde verschleißt das ALU-Gewinde.
Eine korrekte formschlüssige Konstruktion müsste z.B. ein durchgehende Achse vom linken Lager durch den Rahmen zum rechten Lager aufweisen. Cube weis doch wie man so etwas macht. Das Zentrallager der Wippe ist vorbildlich mit einer Hohlachse, innenliegender Lager und beidseitiger, äußerer Klemmung realisiert -- es geht doch.
Bin mal gespannt wie das nun weiter geht. Habe heute meinen Rahmen zum Händler gebracht - der Arme kann ja auch nix dafür - und wollte mir da natürlich prompt eine Portion Loctite verpassen.
Er ist nun bemüht gemeinsam mit Cube ein Lösung zu finden.
Ist dieser Totalausfall der Gewinde nur bei unseren beiden Rädern aufgetreten??
Hat von euch schon jemand ein praktizierte Lösung (Helicoil, Hülseneinsatz..) eben alles außer wegschmeißen?
Viele Grüße
Tom
PS: ansonsten finde ich das Stereo echt klasse!! Zaubert immer wieder ein breites Grinsen in mein Gesicht.
Ich möchte aus aktuellem Anlass das Thema Gewindebolzen der Hauptlager erneut aufgreifen. Was ich bisher alles hier lesen konnte lässt sich in etwa so zusammenfassen: "Bolzen raus, säubern, Loctite rein, mit Drehmomentschlüssel anziehen und alles ist wieder gut."
Mir erscheint das Problem deutlich schwerwiegender.
Erst mal zu meinen Erfahrungen zum Hauptlager des Stereo.
Mein Kumpel und ich fahren beide 2010er Modelle.
Rad vom Kumpel:
Erste Anzeichen waren unerklärliche Knackgeräusche beim Treten, einige Wochen später die bereits mehrfach erwähnte Kollision des rechten Bolzens mit dem 22er Kettenblatt. Nun gut kann ja mal vorkommen das ne Schraube locker wird. Kurbel demontiert, gereinigt, Loctite, Schraube wieder angezogen. Nach Alpenüberquerung beginnt alles wieder nur lässt sich nun der Bolzen nicht mehr mit dem erforderlichen Moment anziehen --> GEWINDE im Ar... was bei dieser tollen Konstruktion einem Totalschaden gleicht.
Mein Rad:
Seit längerem ebenfalls unerklärliche Geräusche beim Treten und wie könnte es anders sein: am letzten Wochenende steht der Bolzen am 22er an. Nach Demontage des Hinterbaus folgende Diagnose: der rechte Bolzen hat ca. 0,5mm Spiel in alle Richtungen selbst wenn er vollständig eingeschraubt wird. Bei dem verwendeten Feingewinde bedeutet diese Aufweitung des Innengewindes einen Totalausfall. Der Versuch den Bolzen wieder ordnungsgemäß anzuziehen würde zum Ausreißen führen.
Ich würde hier mal provokativ eine Fehlkonstruktion in den Raum stellen. Bereits im Grundstudium wird einem eingetrichtert: eine vernünftige Verbindung basiert auf Formschluss und nicht auf Kraftschluss.
Nun handelt es sich hier um eine kraftschlüssige Verbindung da die innere Lagerschale vor allem durch den Anpressdruck des Bolzens (Reibung) Kraft in den Rahmen einleitet. Lässt der Anpressdruck nach entstehen partielle Verschiebungen (Knackgeräusche). Die Folge sind Scherkräfte auf den Bolzen die ihrerseits wieder auf das Innengewinde des Alurahmen einwirken und zur Aufweitung führen. Eine derartige Konstruktion wär zu dulden bei einer gleichwertigen Materialpaarung (Stahl/Stahl), da jedoch auf eine Stahlhülse im Rahmen verzichtet wurde verschleißt das ALU-Gewinde.
Eine korrekte formschlüssige Konstruktion müsste z.B. ein durchgehende Achse vom linken Lager durch den Rahmen zum rechten Lager aufweisen. Cube weis doch wie man so etwas macht. Das Zentrallager der Wippe ist vorbildlich mit einer Hohlachse, innenliegender Lager und beidseitiger, äußerer Klemmung realisiert -- es geht doch.
Bin mal gespannt wie das nun weiter geht. Habe heute meinen Rahmen zum Händler gebracht - der Arme kann ja auch nix dafür - und wollte mir da natürlich prompt eine Portion Loctite verpassen.
Er ist nun bemüht gemeinsam mit Cube ein Lösung zu finden.
Ist dieser Totalausfall der Gewinde nur bei unseren beiden Rädern aufgetreten??
Hat von euch schon jemand ein praktizierte Lösung (Helicoil, Hülseneinsatz..) eben alles außer wegschmeißen?
Viele Grüße
Tom
PS: ansonsten finde ich das Stereo echt klasse!! Zaubert immer wieder ein breites Grinsen in mein Gesicht.
Wie sind die Iodine Läufräder so ?
Hatte auch mal überlegt mein 2011er Stereo umzurüsten, weil die Sun Ringle sind echt untere Liga.
rODAHn
Wintermuffel
Bin heute die erste Tour im Harz gefahren... die Laufräder sind "supersteif!!
Natürlich sehen sie auch einfach sehr geil aus. (Und werten den alten Rahmen echt auf)
Mir war (neben der Optik) wichtig, das sie einen Innendurchmesser von 21mm haben, um meine FA in 2,4 ordentlich zu halten.
Vollständig "Tubeless"- fähig sind sie auch. Die Sauerei mit der Dichtmilch mache ich aber erst im Frühling
...das Gewicht von 1,75kg ist für einen AllMountain Laufradsatz OK, aber nicht der Hammer.
Ach ja, der Sound der Hinterradnabe ist auch nicht zu verachten!
....der Preis ist zwar etwas unverschämt, aber ich habe sie für 520,- bei RCZ bekommen. (Statt 700,- bis 900,-)
Für ca. 400 Euro bekommt man auch schon die Iodine 2, welche nur 100g schwerer sind.
...da haben mir die Farben aber nicht so gut gefallen.
Langzeiterfahrungen kann ich natürlich noch keine geben.
Natürlich sehen sie auch einfach sehr geil aus. (Und werten den alten Rahmen echt auf)
Mir war (neben der Optik) wichtig, das sie einen Innendurchmesser von 21mm haben, um meine FA in 2,4 ordentlich zu halten.
Vollständig "Tubeless"- fähig sind sie auch. Die Sauerei mit der Dichtmilch mache ich aber erst im Frühling
...das Gewicht von 1,75kg ist für einen AllMountain Laufradsatz OK, aber nicht der Hammer.
Ach ja, der Sound der Hinterradnabe ist auch nicht zu verachten!
....der Preis ist zwar etwas unverschämt, aber ich habe sie für 520,- bei RCZ bekommen. (Statt 700,- bis 900,-)
Für ca. 400 Euro bekommt man auch schon die Iodine 2, welche nur 100g schwerer sind.
...da haben mir die Farben aber nicht so gut gefallen.
Langzeiterfahrungen kann ich natürlich noch keine geben.
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