Der Gravelreifen-Thread

[Duffy71]

Gibt es eigentlich noch Empfehlungen zu Reifen, die nicht tubeless betrieben werden?
Rahmen erlaubt max. 38mm, Untergrund wäre Waldautobahn und relativ feiner Schotter. Wichtig wäre gutes Handling und Grip auf loserem Untergrund.

Challenge Gravel Grinder...! Nach wie vor mein Favorit für deine (und meine) Anforderung. Ich fahre den in der "Plus" Variante. Bisher noch keine einzige Panne gehabt. Systemgewicht 120 kg und ca. 2500 km Laufleistung. Habe aber nach ca. 1500 km von vorne nach hinten getauscht. Bald ist er dann aber auch am Ende. Zum Sommer braucht es etwas neues. Ich weiß aber schon was es werden soll.

Gruß Frank

 

[Deleted 469020]

Hallo @Duffy71 ,
bist du dir sicher mit dem Semi Slick? Sowas fahre ich derzeit und rutsche bei losem Schotter gerne mal etwas weg.

Grüße

 

[arno¹]

da schotter keine fest aufeinandersitzende struktur hat, rutscht man prinzipiell mit allem auf ihm weg

der gravel grinder ist schon eine gute wahl für die genannte anforderung

 

[Deleted 469020]

Fuffzich Euronen für einen Schlappen, ganz schön happig.
Wenn ich mal den ein oder anderen Teuro übrig habe, probiere ich den glaub ich mal.

 

[stahlinist]

Challenge Gravel Grinder Race (nicht TLR!) in 38mm bedient Dein Anforderungsprofil perfekt und fährt sich dabei in Kombination mit Latexschläuchen so fluffig wie kaum ein TL-Schlappen. Bei mehreren Versendern für etwas über dreißig Euro zu haben.
Genau bei diesem Karkassenaufbau (dünnere=flexiblere Seitenwand) wird der Vorteil eines niedrigen Betriebsdrucks beim Komfort und gerade eben auch beim Grip optimal erfahrbar.
Alles über drei Bar geht hier schnell schon Richtung "totgepumpt".

 

[Rüganer]

Fuffzich Euronen für einen Schlappen, ganz schön happig.
Wenn ich mal den ein oder anderen Teuro übrig habe, probiere ich den glaub ich mal.

Wenn es günstig sein soll, G-One Allround Performance OHNE Tubeless Easy und fürs gute Rollen kann man sich zumindest für hinten einen Latexschlauch gönnen. Klar Latex verliert schneller Luft als Butyl, aber das ist bei den geringeren Drücken der breiten Reifen nicht so relevant wie beim Renner, erfahrungsgemäß.

 

[Waldschleicher]

Klar Latex verliert schneller Luft als Butyl, aber das ist bei den geringeren Drücken der breiten Reifen nicht so relevant wie beim Renner, erfahrungsgemäß.

Ich bin letztes Jahr von Latex auf Tubleless umgestiegen und liebe es. Challenge Latex 13€ das Stück, einer nach wenigen Wochen am Ventil undicht geworden, alle 2-3 Tage pumpen... Tubeless montiert, läuft.

 

[arno¹]

Challenge Gravel Grinder Race (nicht TLR!) in 38mm bedient Dein Anforderungsprofil perfekt und fährt sich dabei in Kombination mit Latexschläuchen so fluffig wie kaum ein TL-Schlappen. Bei mehreren Versendern für etwas über dreißig Euro zu haben.
Genau bei diesem Karkassenaufbau (dünnere=flexiblere Seitenwand) wird der Vorteil eines niedrigen Betriebsdrucks beim Komfort und gerade eben auch beim Grip optimal erfahrbar.
Alles über drei Bar geht hier schnell schon Richtung "totgepumpt".

volle zustimmung.

bei mir auch ganz genau so am start

 

[Rüganer]

Ich bin letztes Jahr von Latex auf Tubleless umgestiegen und liebe es. Challenge Latex 13€ das Stück, einer nach wenigen Wochen am Ventil undicht geworden, alle 2-3 Tage pumpen... Tubeless montiert, läuft.

Hatte ähnliche Erfahrungen mit Challenge und Vittoria. Scheinbar kann nur Michelin halbwegs vernünftige Latexschläuche bauen. Gibt es aber glaube nicht für CX Größen.

Hast du das Ventilloch entgratet?
Zudem hilft es, wenn das Ventilloch innen/felgenbettseitig zu groß ist, dort einen Reduzieradapter von AV auf SV einzusetzen.

 

[Waldschleicher]

Stimmt, Michelin Latex bin ich etliche Jahre sorgenfrei am MTB gefahren.
Gemacht habe ich nichts, einfach rein wie gewohnt. Undicht wurde er am Übergang Schlauch - "Ventilverstärkung". Solange TL weiter so funktioniert bleibe ich dabei.

 

[talybont]

Hatte ähnliche Erfahrungen mit Challenge und Vittoria. Scheinbar kann nur Michelin halbwegs vernünftige Latexschläuche bauen. Gibt es aber glaube nicht für CX Größen.

Stimmt, ein 26er Michelin Latex hat 10!!! Jahre gehalten, die Challenge Latex wurden entweder dünn oder sind am Ventil aufgegangen.

 

[Deleted 469020]

Challenge Gravel Grinder Race
Alles über drei Bar geht hier schnell schon Richtung "totgepumpt".

Ich fahre derzeit einen X-One Speed mit in der Regel 4-4.5 bar. Die haben beide ein relativ "ähnliches" Profil. Nicht, dass ich dann doch mal nen "Biss" bekomme, wenn es spontan gröberes Geröll gibt.

Wenn es günstig sein soll, G-One Allround Performance OHNE Tubeless Easy und fürs gute Rollen kann man sich zumindest für hinten einen Latexschlauch gönnen. Klar Latex verliert schneller Luft als Butyl, aber das ist bei den geringeren Drücken der breiten Reifen nicht so relevant wie beim Renner, erfahrungsgemäß.

Ob sich der so viel zu meinem bisherigen Reifen nimmt?

 

[Rüganer]

Den Bite sollte es auch in der Ausführung geben.

 

[Deleted 469020]

Habe ich mir auch angesehen.
Wie steht es um den WTB Riddler? Der wird online recht häufig gelobt.

 

[Duffy71]

Hallo @Duffy71 ,
bist du dir sicher mit dem Semi Slick? Sowas fahre ich derzeit und rutsche bei losem Schotter gerne mal etwas weg.

Grüße

Ja, ich bin mir da absolut sicher! Ich denke die anderen Kommentare zielen in dieselbe Richtung. Bestimmt gibt es auch andere sehr gute Reifen, aber um alle zu testen fehlt mir Zeit und Geld. Ich habe mich dafür entschieden und es noch niemals auch nur eine Sekunde bereut.

Gruß Frank

 

[Deleted 469020]

Dann werde ich es wohl mal mit dem Gravel Grinder Race probieren.
Meine Allerliebste fährt an ihrem Cross ja den Grifo und sie ist bisher zufrieden.

 

[Pedalheld]

Gerade den WTB Cross Boss 700x35 auf 22.5er Felge montiert. Gefällt mir mal so nicht wirklich, sieht so aus, al ob der für sehr schmale Felgen gedacht ist.

 

[grossermanitu]

Kann ich nicht bestätigen, der X-One Evo läuft bei mir mit Schlauch seit ca. 200km Pannenfrei.

Was spricht gegen Tubeless. Ist das nicht der effektivste Pannenschutz unabhängig vom Reifen und -durchmesser

 

[Bierschinken88]

Was spricht gegen Tubeless. Ist das nicht der effektivste Pannenschutz unabhängig vom Reifen und -durchmesser

Derzeit überlege ich auf Tubeless umzurüsten.
Ich habe mit Tubeless keine Erfahrungen und das Rad wurde mit Schläuchen ausgeliefert, sodass ich das zunächst nicht weiter hinterfragt habe.

 

[McDreck]

Tubeless ist erstmal aufwändig. Man benötigt die richtigen Reifen, die richtigen Felgen, evtl. Felgenband, spezielle Ventile, Dichtmilch und vielleicht noch einen Kompressor oder ein Äquivalent. Dann muss man das ganze aufgezogen und dicht bekommen. Herkömmlicher Reifen mit Schlauch ist dagegen recht einfach zu handhaben.

 

[Deleted 469020]

So sehe ich das auch. Daher "never change a running system".

 

[ploerre]

Es ist ja nicht so, daß wir das Thema Tubeless hier im Thread nicht schon ausgiebig durchgekaut hätten.

 

[Deleted 469020]

Für den ein oder anderen ist es einfach müßig/schwer/lästig, 60 Seiten nach einem Thema zu filtern.

 

[arno¹]

warum sollte man nicht so eine einfache allgemeine frage stellen?

man kann mit dem begriff hier über die suche nicht wirklich was finden bzw bekommt zu viele nichtssagende ergebnisse

es gab hier sehr gute erklär-beiträge im thema, aber die habe ich auch nicht mehr präsent

einfach ein gutes video reinposten

 

[Deleted 469020]

Wie wäre es denn alternativ mit angepinnten Fäden mit den wirklich sehr allgemeinen Themen? Dann könnte man ja immer drauf verweisen.