Der Gravelreifen-Thread

[Flojo13]

Wenn ich sowas lese, frage ich immer was bei meinen R Reifen kaputt ist, die rollen nämlich verdammt gut

https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/schwalbe-g-one-r

Schnell ist halt anders. Sicher kein verkehrter Reifen, aber schnell Rollen ist sicherlich nicht die Stärke des R. Aber dafür ist er eigentlich auch nicht gemacht. Eventuell solltest du mal einen Direktvergleich mit einem wirklich schnellen (und komfortablen) Reifen machen.

 

[ecafecar]

Wenn ich sowas lese, frage ich immer was bei meinen R Reifen kaputt ist, die rollen nämlich verdammt gut

gut schon, aber wenig rund - und die Schwankungen in der Breite, obwohl nominell selbe Größe sind abartig.

 

[eins4eins]

Wenn man R und Overland mit Slicks vergleicht sind die nicht besonders schnell. Im Vergleich mit Reifen mit ähnlichem Anwendungsbereich aber eben schon.

Dass der TB offiziell ein Mtb Reifen ist, ist doch vollkommen egal.

 

[Spooniak]

Wenn man R und Overland mit Slicks vergleicht sind die nicht besonders schnell. Im Vergleich mit Reifen mit ähnlichem Anwendungsbereich aber eben schon.

Dass der TB offiziell ein Mtb Reifen ist, ist doch vollkommen egal.

Das ist halt genau der Punkt. Wenn ich nur oder vorwiegend Asphalt fahre, dann mögen die Slickreifen von Vorteil sein. Ich fahre aber vorwiegend Offroad und da laufen die R richtig gut. Kollege hatte sich bei dem RS übrigens ständig Löcher eingefangen bei dem gleichen Anforderungsprofil wie ich es habe (viel Kies und Waldwege)...

P.S. Bin aber offen für Reifen die schnell bzw schneller als die R laufen und trotzdem robust und komfortabel im Offroad Einsatz sind....

 

[ecafecar]

Das ist halt genau der Punkt. Wenn ich nur oder vorwiegend Asphalt fahre, dann mögen die Slickreifen von Vorteil sein. Ich fahre aber vorwiegend Offroad und da laufen die R richtig gut. Kollege hatte sich bei dem RS übrigens ständig Löcher eingefangen bei dem gleichen Anforderungsprofil wie ich es habe (viel Kies und Waldwege)...

P.S. Bin aber offen für Reifen die schnell bzw schneller als die R laufen und trotzdem robust und komfortabel im Offroad Einsatz sind....

geht mir ähnlich - mehr Offroad, die R sind recht labil...
Bin sehr positiv vom Pathfinder angetan. Langfristig kommt der auch vorn dran. robust - und trotzdem voll ok auf Kies und Trails - hinten jedenfalls.

 

[McDreck]

Seitenhalt ist schwach auf losem Untergrund und er ist schwer.

 

[ecafecar]

Seitenhalt ist schwach auf losem Untergrund und er ist schwer.

schwer stimmt im Verhältnis, ja. Seitenhalt finde ich bis jetzt erstaunlich gut.

 

[McDreck]

erstaunlich

Dann hast Du halt weniger erwartet. Absolut betrachtet greift der Pfadfinder nur schwach in Seitenlage auf losem Untergrund mangels ordentlicher Seitenstollen. Muss man halt wissen und entsprechend damit umgehen.

 

[CriCro]

geht mir ähnlich - mehr Offroad, die R sind recht labil...
Bin sehr positiv vom Pathfinder angetan. Langfristig kommt der auch vorn dran. robust - und trotzdem voll ok auf Kies und Trails - hinten jedenfalls.

Schwarze oder braune Flanke? Ich habe das Gefühl, die schwarze Flanke ist komfortabler.

 

[talybont]

Der PF ist gut, keine Frage. Aber in Schotterkurven werden wir keine Freude mehr!
Da brauche ich ein offeneres Profil.
Am MTB habe ich das gleiche Problem, da taugt mir der Mezcal vorne auch nicht besonders.
Aber das sind persönliche Präferenzen!

 

[schnellejugend]

Wenn Schwalbe den Pro One auch in 42 (oder gerne direkt 45mm) produziert, wird das mein 28Zolll Sommerreifen.

 

[dino113]

Schotterkurven

Am MTB habe ich das gleiche Problem, da taugt mir der Mezcal vorne auch nicht besonders.

Interessant wie unterschiedlich immer wieder die Fahreindrücke sind.
Auf Schotter, und erst recht in Kurven, war für mich der Mezcal gerade mit seinem Profil einer der besten.

 

[talybont]

Interessant wie unterschiedlich immer wieder die Fahreindrücke sind.
Auf Schotter, und erst recht in Kurven, war für mich der Mezcal gerade mit seinem Profil einer der besten.

Deswegen sage ich ja: persönliche Präferenz
Das ist auch das besondere an Stollenanordnungen: wieviel Schräglage (und Vertrauen) brauche ich für den Kurvengrip? Da kann ein langsamer Reifen u.U. positiv für das Gefühl und Performance sein.

 

[Flojo13]

Wenn man R und Overland mit Slicks vergleicht sind die nicht besonders schnell. Im Vergleich mit Reifen mit ähnlichem Anwendungsbereich aber eben schon.

Dass der TB offiziell ein Mtb Reifen ist, ist doch vollkommen egal.

Natürlich ist das egal, in den Breiten ist das aber für mich kein Gravel mehr. Wenn ich Reifen >50 mm brauche, dann greife ich doch lieber zum Hardtail.

 

[ehrles8]

Definiere „verdammt schnell“!

https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews

Ich definiere für dich gar nichts. Du wirst doch wohl einen Bekannten mit dem Reifen haben? Setz dich halt aufs Rad und fahr eine Runde oder wechsel den LRS. Merkt man dann recht schnell.

Schwalbe Thunder Burt pauschal ausblenden ist auch nicht zielführend, passt doch in viele moderne Gravelbikes und in 27.5“ auch in ältere.

 

[eins4eins]

Natürlich ist das egal, in den Breiten ist das aber für mich kein Gravel mehr. Wenn ich Reifen >50 mm brauche, dann greife ich doch lieber zum Hardtail.

Das kann ja jeder sehen wie er will. Ging ursprünglich nur um die Aussage, dass Schwalbe nix taugt.

 

[Flojo13]

Ich definiere für dich gar nichts. Du wirst doch wohl einen Bekannten mit dem Reifen haben? Setz dich halt aufs Rad und fahr eine Runde oder wechsel den LRS. Merkt man dann recht schnell.

Schwalbe Thunder Burt pauschal ausblenden ist auch nicht zielführend, passt doch in viele moderne Gravelbikes und in 27.5“ auch in ältere.

Nö, tatsächlich nicht. Kenne niemanden, der den Overland fährt. Aber gefühlt schnell heißt ja nicht real/gemessen schnell.

Das kann ja jeder sehen wie er will. Ging ursprünglich nur um die Aussage, dass Schwalbe nix taugt.

Sehe ich auch so. Wie gesagt, für mich ist der TB halt ein MTB-Reifen, deshalb zähle ich ihn nicht zu den guten Gravelreifen von Schwalbe. Am MTB finde ich Schwalbe auch top, auch wenn ich lieber Maxxis fahre.

 

[McDreck]

für mich ist der TB halt ein MTB-Reifen

Heutzutage zählt nur, wie der TB sich selbst definiert.

 

[Rüganer]

Natürlich ist das egal, in den Breiten ist das aber für mich kein Gravel mehr. Wenn ich Reifen >50 mm brauche, dann greife ich doch lieber zum Hardtail.

MonsterGravel ist aber nicht neu.

Letztlich geht mir um die Vielseitigkeit, die man mit einem Dropbar hat.

 

[base43]

Natürlich ist das egal, in den Breiten ist das aber für mich kein Gravel mehr. Wenn ich Reifen >50 mm brauche, dann greife ich doch lieber zum Hardtail.

was genau spricht gegen breitere Reifen >50 wenn sie ähnliches Gewicht und Rollwiderstand haben?
ok Aero und bei manchen Platzprobleme....aber sonst ?

 

[thwick]

Hallo, mit breiteren Reifen wird das Rad tendenziell behäbiger. Das ist allerdings reine Gewohnheitssache und kein echter Nachteil. Ich fahre auf meinen Bikes mittlerweile was reinpasst: 38mm (440g), 45mm (540g), 58mm (730g), alles gemessen.

 

[dino113]

für mich ist der TB halt ein MTB-Reifen,

Schubladendenken

in den Breiten ist das aber für mich kein Gravel mehr. Wenn ich Reifen >50 mm brauche

Für Gravel gibt es doch keine Definition.
Für den einen ist es 80% Asphalt der den Rest im Notfall auf Schotter ausweicht, für den anderen ist es 80% Schotter der im Notfall auf Asphalt geht.

Zudem ist der TB schneller als die meisten meisten Gravelreifen

Aero

Spielt bei 99% der Hobbyfahrer keine Rolle. Da holt man mehr beim Lenker heraus gegen als beim Reifen gegenüber dem MTB

mit breiteren Reifen wird das Rad tendenziell behäbiger.

Nur wenn ich ständig beschleunige.
Und ein Pirelli Gravel M ist in 40mm oder 45mm genauso schwer wie ein TB in 2,1

Breiten

Finde das sehr glaubwürdig. Der Typ testet viel und hat auch keinen Reifensponsor dem er gerecht werden muss.

 

[Bremspedal]

Ob es breite oder schmalere Reifen werden sollen, hängt auch immer damit zusammen, wo der eigene Focus liegt. Ich habe einen DT Swiss GRC1400 LRS mit 27,5x5,1" Thunder Burt SG und einen 28" DT Swiss PR1400 Dicut mit Specialized Mondo 35mm. Auf der geraden sind beide gefühlt gleich schnell, am Berg ist der LRS mit den Mondos gefühlt besser, weil er leichter ist. Berg ab geben die TBs richtig Sicherheit und machen ordentlich Spaß.

 

[DIRK SAYS]

(Und nebenan)

Wo ist nebenan?

 

[Pedaldancer]

Wo ist nebenan?

Rennrad News??