Also meine Rahmenversendeaktionen sind immer so gelaufen, dass das Paket 120x60 war und die Tiefe immer unter 30 cm geblieben ist, die Fahrradkartons sind doch nicht tiefer als 30 cm. Dann passt das auch mit dem Gurtmaß und das Polstermaterial ufert nicht aus..
Der "Kurze Frage - schnelle Antwort Thread"
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tretlager fahrrad .
So siehts aus.
Ist ja mit dem Gewicht genauso: die kleinen DHL Shops in Tabakläden o.ä. haben ja oft keine Möglichkeit die Pakete zu wiegen. Und in den Filialen geben die beim Wiegen auch null Toleranz.
Denn wenn das 5kg Paket dann z.b. ein paar Gramm mehr hat und das später auf dem Band im Verteilzentrum gewogen wird, geht's auch zurück.
Gerade bei so sperrigen Sachen wie Radversand würde ich da kein Risiko eingehen.
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maxcycles. gab's aber evtl. auch von anderen herstellern?
Hallo Zusammen,
ich habe die abgebildeten Maxcycles Cantis kürzlich erworben, wieder in Form gebracht und würde sie gern an eines meiner Räder schrauben. Die Cantis finde ich sehr formschön. Sie sind leicht, wirken aber stabil - machen einfach einen guten Eindruck auf mich.
Man sieht auf dem Prospekt allerdings, dass die Original-Bremsklötze anders aussehen. Ich hätte sehr gern die originalen Bremsklötze - deshalb meine Anfrage:
Hat jemand noch die originalen Bremsklötze für mich? Ich wäre durchaus auch an kompletten Bremssets von Maxcycles interessiert.
Grüße von Thomas
![20220206_213001[1].jpg](https://www.mtb-news.de/forum/attachments/20220206_213001-1-jpg.1415899/ "20220206_213001[1].jpg")
ich habe die abgebildeten Maxcycles Cantis kürzlich erworben, wieder in Form gebracht und würde sie gern an eines meiner Räder schrauben. Die Cantis finde ich sehr formschön. Sie sind leicht, wirken aber stabil - machen einfach einen guten Eindruck auf mich.
Man sieht auf dem Prospekt allerdings, dass die Original-Bremsklötze anders aussehen. Ich hätte sehr gern die originalen Bremsklötze - deshalb meine Anfrage:
Hat jemand noch die originalen Bremsklötze für mich? Ich wäre durchaus auch an kompletten Bremssets von Maxcycles interessiert.
Grüße von Thomas
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braucht's KI um die Unterschiede zu erkennen?
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Nee, keine Sorge
Ich konnte mich erinnern - hatte mich bei Stiggis Suche damals auch beteiligt und finde die Cantis formal sehr gelungen - sowas bleibt dann hängen.
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ich glaube der Kommentar bzgl. KI war ein Hinweis auf die Unterschiede.
Die meisten Maxcycles haben diese speziellen Bremsschuhe, verschraubt durch den Arm, die gesuchten nicht...,
aber beide Varianten gabs von Maxcycles. Im verlinkten Thread sind ja beide unterschiedlichen Typen zu sehen.
Nur zunächst mal haben meine schon nen ganz anderen Bremsbelaghalter.
Erst dachte ich kurz, könnte evtl. auch einfach nachträglich so umgerüstet worden sein (sieht ja aus wie bei Tektro oder ähnlichen...), aber die Bohrung ist ja in ne ganz andere Richtung und im 1995er Bike Markt sind die auch so.
Und dann sind meine Maxx gelabelt, nicht MaxCycles.
Maxx war ja in Rosenheim, Bayern, MaxCycles in Rosendahl-Darfeld, Münsterland zuhause...
Die gesuchten gabs auch von Maxx und etwas ähnliche, zu ähnlich um wohl nicht von der gleichen Firma in Taiwan produziert worden zu sein, auch von Corratec, sogar in elox bunt.
Falls jemand übrigens mein Paar der auf Paul-für-Arme getrimmten Maxcycles Cantis brauchen könnte,
Ich habe die mittlerweile ein Paar Stoplights aufgetrieben und diese hier ersetzt obwohl das eigentlich auch ganz cool ausgesehen hatte.
Für Porto und Kosten der recht neuen Bremsschuhe dürfen die gerne weiterziehen. Nur so nebenbei...
Die meisten Maxcycles haben diese speziellen Bremsschuhe, verschraubt durch den Arm, die gesuchten nicht...,
aber beide Varianten gabs von Maxcycles. Im verlinkten Thread sind ja beide unterschiedlichen Typen zu sehen.
so, fündig geworden und ich denke den Satz hier könnte ich auch entbehren:
Nur zunächst mal haben meine schon nen ganz anderen Bremsbelaghalter.
Erst dachte ich kurz, könnte evtl. auch einfach nachträglich so umgerüstet worden sein (sieht ja aus wie bei Tektro oder ähnlichen...), aber die Bohrung ist ja in ne ganz andere Richtung und im 1995er Bike Markt sind die auch so.
Und dann sind meine Maxx gelabelt, nicht MaxCycles.
Maxx war ja in Rosenheim, Bayern, MaxCycles in Rosendahl-Darfeld, Münsterland zuhause...
Falls jemand übrigens mein Paar der auf Paul-für-Arme getrimmten Maxcycles Cantis brauchen könnte,
Ich habe die mittlerweile ein Paar Stoplights aufgetrieben und diese hier ersetzt obwohl das eigentlich auch ganz cool ausgesehen hatte.
Für Porto und Kosten der recht neuen Bremsschuhe dürfen die gerne weiterziehen. Nur so nebenbei...
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Habe es gefunden. Syncros. Warum aber die nieten? Frühes Modell?
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Hallo,
ich bin auf der Suche nach einer MTB 3-Fach Kurbel mit 165 mm Kurbellänge. Beim 92er Shimano Katalog konnte ich Angaben für die XTR und XT Kurbel finden, alle anderen Kurbeln in diesem Jahr waren ab 170 mm angegeben. In den anderen Katalogen auf RetroBike fand ich die Flyer, jedoch keine genauen Angaben. Weiß hier jemand, ob es zu einem späteren Zeitpunkt auch andere Kurbeln in dieser Länge gab? Bei SunTour wie auch bei Campagnolo ging es wohl auch erst ab 170 mm los. Wonach kann ich noch suchen?
Vielen Dank
ich bin auf der Suche nach einer MTB 3-Fach Kurbel mit 165 mm Kurbellänge. Beim 92er Shimano Katalog konnte ich Angaben für die XTR und XT Kurbel finden, alle anderen Kurbeln in diesem Jahr waren ab 170 mm angegeben. In den anderen Katalogen auf RetroBike fand ich die Flyer, jedoch keine genauen Angaben. Weiß hier jemand, ob es zu einem späteren Zeitpunkt auch andere Kurbeln in dieser Länge gab? Bei SunTour wie auch bei Campagnolo ging es wohl auch erst ab 170 mm los. Wonach kann ich noch suchen?
Vielen Dank
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Also ich tippe mal auf eine Reparatur.
Da wird sich mal der Kopf gelöst haben, und statt das Ding zu kleben, hat man es genietet .
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Ah, danke für's Aufklären.
@kongloghost :
Nee, das ist schon richtig so. Ich habe den ganzen Thread (mit allen Bremsenvarianten) verlinkt, aber die Forumssoftware zeigt dann ein Snippet nur des ersten Beitrags als Vorschau an; da muss man draufklicken und gelangt so zu dem gesamten Thread.
Hi, habe hier ein Cannondale H600 (Alu-)Rahmen geschenkt bekommen. Tretlager ist festgegammelt, läuft aber noch gut, reicht also noch für eine Runde.
An manchen Stellen blüht es unter dem Lack, möchte ich ausbessern, muss nicht perfekt sein, eine 6/10 reicht mir aus. Glücklichlicherweise sogar nen fertigen, passenden Lack gefunden.
Abgeschliffen und mit Alkohol gereinigt, transparenten Haftgrund drauf, antrocknen lassen und dann die Farbe drauf. An machen Stellen kommt es nach mehreren Schichten ganz gut (6/10), an anderen "perlt" es direkt ab. Habt ihr ne Ahnung was ich da falsch mache?
An manchen Stellen blüht es unter dem Lack, möchte ich ausbessern, muss nicht perfekt sein, eine 6/10 reicht mir aus. Glücklichlicherweise sogar nen fertigen, passenden Lack gefunden.
Abgeschliffen und mit Alkohol gereinigt, transparenten Haftgrund drauf, antrocknen lassen und dann die Farbe drauf. An machen Stellen kommt es nach mehreren Schichten ganz gut (6/10), an anderen "perlt" es direkt ab. Habt ihr ne Ahnung was ich da falsch mache?
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Wollte diese Verstärkungen für den Answer Hyperlite bestellen. Weiß jemand zufällig, welche Wandstärke der hat? Denke, ein Millimeter ist zu dick, oder?
https://www.bike-components.de/de/Syntace/Bar-Plugs-Lenkerendstopfen-p1913/
Danke für einen Tipp!
https://www.bike-components.de/de/Syntace/Bar-Plugs-Lenkerendstopfen-p1913/
Danke für einen Tipp!
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Bei Bike-pro steht immer, wie die Sachen aufgebaut sind, habe es jetzt aber nicht durchgelesen. Aber am ehesten da, würde ich sagen.
http://www.bikepro.com/products/handlebars/answer.shtml
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0.7mm an den Enden laut bikepro (deren Angaben ueblicherweise sehr genau sind)
http://www.bikepro.com/products/handlebars/answer.shtml
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Herzlichen Dank an Euch! Die 0,7 mm habe ich auch rausgelesen. Das hieße dann, dass diese Lenkerendstopfen nicht passen, für 0,1 mm Wandstärke. Die Beschreibung hierfür ist echt verwirrend.
Da scheint sich etwas nicht zu vertragen, ist der Haftgrund auch als Primer für Alu geeignet?
Ja, ist er.
Dieses Abperlen passiert ja auch nur an manchen stellen.
https://www.lackversand.de/mipa-1k-haftpromoter-spray-farblos-400-ml/213360000
Produktinformationen "Mipa 1K Haftpromoter Spray farblos 400 ml"
Mipa 1K-Haftpromoter ist ein vollständig farbloser, universell einsetzbarer Kunststoffprimer für den Einsatz auf im Fahrzeugbereich üblichen Kunststoffen (z. B. PP-EPDM, ABS, PC, ABS-PC, PMMA, PA, PUR, PVC, GfK).
Aufgrund der speziellen Formulierung ist aber auch eine Haftung auf weiteren, schwierigen Untergründen ohne vorheriges Anschleifen problemlos gegeben.
Er ist einsetzbar auf: Stahl, Aluminium (auch poliert oder eloxiert), verzinkten Untergründen, Edelstahl (auch poliert), Buntmetallen (auch poliert), verchromten Untergründen, Pulverlacken und KTL-Beschichtungen. Das Material bietet eine große Zeitersparnis durch schnelle Trocknung und Überlackierbarbarkeit sowie Wegfall von Schleifarbeiten.
Überlackierbar mit Mipa 1K- und 2K-Decklacken. Der Mipa 1K-Haftpromoter ist farblos und UV-stabil, kann daher auch mit Mipa-Klarlacken überlackiert werden.
Dieses Abperlen passiert ja auch nur an manchen stellen.
https://www.lackversand.de/mipa-1k-haftpromoter-spray-farblos-400-ml/213360000
Produktinformationen "Mipa 1K Haftpromoter Spray farblos 400 ml"
Mipa 1K-Haftpromoter ist ein vollständig farbloser, universell einsetzbarer Kunststoffprimer für den Einsatz auf im Fahrzeugbereich üblichen Kunststoffen (z. B. PP-EPDM, ABS, PC, ABS-PC, PMMA, PA, PUR, PVC, GfK).
Aufgrund der speziellen Formulierung ist aber auch eine Haftung auf weiteren, schwierigen Untergründen ohne vorheriges Anschleifen problemlos gegeben.
Er ist einsetzbar auf: Stahl, Aluminium (auch poliert oder eloxiert), verzinkten Untergründen, Edelstahl (auch poliert), Buntmetallen (auch poliert), verchromten Untergründen, Pulverlacken und KTL-Beschichtungen. Das Material bietet eine große Zeitersparnis durch schnelle Trocknung und Überlackierbarbarkeit sowie Wegfall von Schleifarbeiten.
Überlackierbar mit Mipa 1K- und 2K-Decklacken. Der Mipa 1K-Haftpromoter ist farblos und UV-stabil, kann daher auch mit Mipa-Klarlacken überlackiert werden.
Ich würde ja meinen, hier ist der Untergrund nicht sauber gereinigt, irgendetwas was der Lack gar nicht mag ist dort noch auf der Oberfläche. Vielleicht Fett, Öl, Silikon oder evtl. ein Lösungsmittel?
Nach dem Schleifen sollte mit Isopropanol gereinigt werden, vor dem Grundieren dann noch gut Zeit zum Ablüften lassen.
Habe Isopropanol angewendet, aber vlt eben nicht gründlich genug. Vielleicht ist der Rahmen an den Stellen auch einfach nur "allergisch" - hrhrhr
Vll. Oxid an den Stellen?
...auf denen dann auch die Grundierung schon nicht hält? Das wäre eine gute Erklärung nebst den verunreingten Stellen. Ich werds wohl nicht mehr rausfinden. Denn ich gebe mich mit einer 3/10 zufrieden. #AlterGöbbel
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Hi, kurze Frage, habt Ihr auch die letzten Tage Problem die Retrobike Webseite zu nutzen?
Bei mir ist da seit Tagen ein ganz, ganz mühsam langsamer Seitenaufbau nicht zu übersehen. Es dauert ewig bis die Bilder geladen werden, PDFs kann man eigentlich kaum erwarten. Ich habe verschiedene Browser und Geräte probiert, natürlich könnte es auch an meinem Router oder Internetanbieter liegen.
Deshalb die Frage hier obs Euch auch so geht?
Bei mir ist da seit Tagen ein ganz, ganz mühsam langsamer Seitenaufbau nicht zu übersehen. Es dauert ewig bis die Bilder geladen werden, PDFs kann man eigentlich kaum erwarten. Ich habe verschiedene Browser und Geräte probiert, natürlich könnte es auch an meinem Router oder Internetanbieter liegen.
Deshalb die Frage hier obs Euch auch so geht?
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