Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden. Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen alternativen Browser verwenden.
Wenn man bedenkt, dass man die Bremse sehr lange fahren kann und praktisch unsterblich ist, relativiert sich das . Eine Zee würde es genau so tun. Ich fahre übrigens einen Mix aus 810er Sätteln und 785er Hebeln.
Wollte eigentlich auch eine Code R kaufen weil ich das Hebelgefühl von Avid schöner finde als das von Shimano, aber das ständige Gefrickel mit Entlüften und Undichtigkeiten ist mir echt zu blöd.
Also wird früher oder später zur Zee gegriffen (baugleich zur Saint nur andere Hebel) die die gleiche Bremsleistung wie die groÃe Schwester hat, dabei aber deutlich günstiger ist.
Mit Scheiben ist man da bei rund 300â¬.
Bin die Zee letztens bei nem Kumpel gefahren und das Teil ist echt ein Anker. So muss eine Bremse bremsen und nicht anders. Kannte ich so garnicht.
@ Dusius: Avid hatte ja lange Zeit sehr viele Probleme, deswegen meide ich die (immer noch). Shimano macht halt alles richtig, also gibts keinen Grund zum Wechsel.
Bei mir ist das Ding schon bei 10Hm überfordert und ich bin fahrfertig nur wenig schwerer mehr als Du. Nicht das sie nicht bremsen würde, nur ist mir das einfach zu wenig. Wenn ich vorne zulange, dann muss das Rad blockieren und das schafft die Elixir schlichtweg nicht.
Dann läuft etwas gewaltig schief mit deiner Bremse. Entweder sind die Beläge nicht einfahren, verschmutzt oder verglast.
@ Dusius: Die Formula The One und R0 sind verdammt bissig, aber auch sehr anfällig. Die XT und XTR bieten eine ähnliche Leistung mitsamt dem Rundumsorglospaket. Laut Bikeradar bieten die mehr Bremsverzögerung als die Saint.
Bei mir blockiert schon alles, nur muss ich recht heftig am Hebel ziehen
Der Druckpunkt wandert auch extrem, wenn du 10 mal zudrückst, hast du 10 mal einen andern Druckpunkt ^^
Exakt. Und das muss heutzutage einfach nicht mehr sein. Bei der Zee reicht quasi die Fingerkuppe aus um das Rad zum stehen zu bringen.
Der Druckpunkt bei mir ist allerdings topp. Bisher immer gleich.
@Müs Lee
Keine Sorge, die Beläge sind (waren) nagelneu, nicht verschmutzt, kein Schmier drauf und eingefahren sein sollten sind sie nach mitlerweile fast 30Km Trails auch. Habe wenig Hoffnung, dass da noch mehr Bremspower kommt.
Fahre meine Code R schon lange und auch sorglos, mir sagen die Avid Hebel auch mehr zu.
Vivid Air läuft bei mir auch geschmeidiger, mag aber auch daran liegen, dass ich den SAG nun für mich optimal einstellen konnte.
Neuer LRS soll her, suche etwas <2000gr, dass nicht all zu sehr ins Geld geht. vllt der Spank Spike Evo, oder wie der heißt?!
Wie sieht's bei euch mit den Dämpferbuchsen und den Gleitlagern aus? Speziell mit dem Double Barrel.
Im Winter habe ich gemerkt, dass die Original Gleitlager durch waren (also nach 1 Saison). Richtig durch. Alles voller Metallspäne. Dieses Jahr habe ich auf Huber Buchsen gewechselt. 8 Tage Bikepark, dann waren die Gleitlager auch durch. Besonders das obere Lager. Habt ihr ähnliches festgestellt?
@ Rischar: Da wäre das Heavy Duty Kit von TFTuned vielleicht empfehlenswert. Das ist für Lagerpunkte mit großem Drehwinkel geeignet und hat im Hanzz lange gehalten. Mit den Polymergleitlagern war sogar das Ansprechverhalten besser.
