Der YOUNGTIMER Wertermittlungs-Fred

Eigentlich war es mir schon klar, dass die 965er Naben von unschätzbarem Wert sind, aber dass es euch völlig die Sprache verschlägt ist eine Überraschung.
 

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Re: Der YOUNGTIMER Wertermittlungs-Fred
Bilder... Bilder würd ich persönlich gut finden.
Da kann man sich das gleich besser vorstellen...
Welche Farbe haben die Felgen? Ist der Zustand optisch wirklich sehr gut?
Also mit BILDERN stehen die Chancen gut, dass du ne Antwort bekommst... so ist das halt schwierig...
Hunni? 200? 250?Vielleicht mehr... musst halt den Richtigen finden oder günstig genug sein.
 
neverisforever schrieb:
Bilder... Bilder würd ich persönlich gut finden.
Da kann man sich das gleich besser vorstellen...
Welche Farbe haben die Felgen? Ist der Zustand optisch wirklich sehr gut?
Also mit BILDERN stehen die Chancen gut, dass du ne Antwort bekommst... so ist das halt schwierig...
Hunni? 200? 250?Vielleicht mehr... musst halt den Richtigen finden oder günstig genug sein.
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Mit den passenden Bildern bestimmt 200 …
 
el martn schrieb:
Gewicht?
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1690 g

steiltyp schrieb:
200
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Dann doch eher die Naben umspeichen und ins Rennrad klemmen.

neverisforever schrieb:
Bilder... Bilder würd ich persönlich gut finden ... Welche Farbe haben die Felgen?
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bronks schrieb:
Dann doch eher die Naben umspeichen und ins Rennrad klemmen.
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Sehr schicke Laufräder, ich lieb die 960er auch und der fast lautlose Freilauf mit Titan-Körper ist nach wie vor sehr wertvoll.
Es ist und bleibt halt 26" ... 250,- kann man sicher bekommen wenn man auf den richtigen Käufer wartet. Wenns schnell gehen soll, dann eher um 200.
 
Obwohl wunderschön will niemand den 960 Kram. Ich würde es auch für 250 probieren, weil der Satz echt schick aussieht, würde aber nicht mit schnellem VK rechnen. Ist im Zweifel so ein Ding, wo es ggf. nur einen Interessenten gibt, wenn der 150 bietet besser weg mit Schaden als nie.
 
Würde mich von meinem Yeti 575 aus 2009 trennen. Funktioniert soweit alles noch, bis auf die dropper, die hat Luft gezogen.
Alles dran was damals teuer war. Die Naben und Steuersatz wurde extra in Türkies eloxiert.
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Schick! Ich war nie ein Fan der Elixir Baureihe von Sram/Avid, aber das tut dem Gesamtbild keinen Abbruch. Wer etwas standfesteres braucht, kann die ja leicht wechseln. Welche Felgen sind da verbaut?
Ansonsten wäre noch relevant wann der letzte Service an Gabel und Dämpfer gemacht wurde. Der kostet sonst ca. 150,- pro Stück.
Mit frischem Dämpferservice sollten noch um die 1300,- zu bekommen sein, denk ich.
 
Felgen muss ich mal checken, weiß ich grade nicht mehr. Denke Mavic.
Die federelemente haben keinen Service gesehen.. das halt die Frage ob das Rad dann echt gefahren oder eher als Museumsstück gesehen wird.
 
guten Abend,

Was sind denn diese Teile hier noch wert - stimmen meine Einschätzungen?
- die Federn 25€?
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- blue seal - 10€?
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- Marzocchi Elastos: 15€?
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- Adapter???
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Und kann mir jemand sagen wozu diese Federn gehören? Bomber? Die langen? Quake?
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Danke!
Felix
 
Zuletzt bearbeitet:
felixcurly schrieb:
guten Abend,

Was sind denn diese Teile hier noch wert - stimmen meine Einschätzungen?
- die Federn 25€?
Anhang anzeigen 1975346
- blue seal - 10€?
Anhang anzeigen 1975347
- Marzocchi Elastos: 15€?
Anhang anzeigen 1975351
- Adapter???
Anhang anzeigen 1975350

Und kann mir jemand sagen wozu diese Federn gehören? Bomber? Die langen? Quake?
Anhang anzeigen 1975352Anhang anzeigen 1975353Anhang anzeigen 1975354


Danke!
Felix
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Danke schonmal für eure Einschätzungen!
Kann mir noch jemand bei der Zuordnung der Federn helfen? Hat jemand einen Tip wo ich evtl verschiedene Federlängen finde?
 
Ich glaub ich baue den Rahmen nicht mehr in absehbarer Zeit auf und würde ihn in gute Hände abgeben :-/

Was ist denn so ein GT Zaskar Re-Issue (Size L) aus der Limited Edition von 2008 (500 Stück angeblich) etwa wert?
Der Rahmen ist nagelneu und nie aufgebaut gewesen.

 
6-700 € sah ich die letzten meist (500-550 GBP/6-700 $)
Onegear schrieb:
Ich glaub ich baue den Rahmen nicht mehr in absehbarer Zeit auf und würde ihn in gute Hände abgeben :-/

Was ist denn so ein GT Zaskar Re-Issue (Size L) aus der Limited Edition von 2008 (500 Stück angeblich) etwa wert?
Der Rahmen ist nagelneu und nie aufgebaut gewesen.

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Servus!

Gibts einen Markt für Bike Workshops? Habe 2006 bis 2009 und die sollen hier weg.

Was ist mit den dicken Rose-Katalogen aus dieser Zeit? Blättert jemand gerne in der Vergangenheit?
 
Ich würde auch weniger nehmen.

Mir stellt sich eher die Frage, ob überhaupt Nachfrage besteht oder ob ich entsorgen soll...
 
black-panther schrieb:
@joglo wird die nehmen, einscannen und dann auswendig lernen :D 😜
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der hat doch schon alle 🙂
https://www.mtb-news.de/forum/t/nac...shop-accessory-guide-etc.881673/post-16617600

Zum wegschmeißen auf jeden Fall zu schade, leider sind nicht nur die Bikes nach dem Jahr 2000 langweiliger geworden, zumindest meiner Meinung, aber die Workshops sind auch etwas beliebiger geworden als in den frühen Jahren.
Deshalb sehe ich aber auch andere wesentlich weniger Nachfrage bzw. ein großes Preisgefälle des Werts 1994 50€ pro Ausgabe -> 2014 wohl 5€...
 
Wir haben hier noch ein Cannondale (Bj ~2001, glaube ein F700) zu viel. Hat meine Frau paar Jahre gefahren und wurde entsprechend auf sie angepasst und teilweise gegenüber der Serienausstattung verbessert: das große KB wurde zum Hosenschutz-Rockring, Syntace VRO Cockpit, SRAM Rocket Trigger, XT Bremsen und noch ein paar mehr. Die Fatty ist ein Basismodell ohne Lockout, funktioniert aber wie sie soll.

Was darf man dafür aufrufen?





 
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