Die Großen: 700er Klassiker in Bild & Text
- Ersteller egmont
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700c mtb .
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Also bei dem, 4. Foto, ist der Schaltzug da durchgeführt?
https://forum.velotaf.com/topic/38393-vitus-787-futural-cx/
... uuup ging ja um die Gewindebohrung
https://forum.velotaf.com/topic/38393-vitus-787-futural-cx/
... uuup ging ja um die Gewindebohrung
Jepp, aber der Schaltzug wird durch eine Kunststoffplatte unterm Tretlager geführt. Ohne die senkrechte Bohrung müsste man den Zug seitlich am Block vorbeiquetschen ... und die Gewindebohrung wird wohl wirklich für Dynamo o.ä. sein?
M5 spricht für ein Schutzblech zusammen mit einer Distanzrolle, zumal ja auch hinten an den Ausfallenden Gewindeösen sind, welche eine Schutzblechmontage unterstützen.
Walzendynamos wurden eigentlich immer mit M8 oder M6 senkrecht nach oben befestigt, zumindest die, die ich kenne:
ich bin mal wieder auf ein 30jahre zu frühes Gravelbikegestoßen,
hier aus dem Kalkhoff Prospekt von 1992.
Der Cross-Racer, würde mir sofort gefallen (heute).
Anhang anzeigen 1695807
sodele, hat ein Paar neue Teile bekommen der Cross-Racer, der Original Lenker war nicht mehr sehr vertrauenserweckend und die Bremsen durften auch etwas neumodischem weichen.
Es fährt sich sehr gut, im vergleich zu anderen Kalkhoff Rädern
einzig die Einbaubreite am HR mit 124mm ist gewöhnungsbedürftig.Es passen aber 44er Reifen in den Rahmen.
Danke an @couchbodado für das teilen der Kleinanzeige.so eines ist neulich hier mal diskutiert worden =>klick
https://www.kleinanzeigen.de/s-anze...4?simcid=d915b859-e01d-4976-87bc-596a60bc1001
@joglo : wär das nix für dich?
die lenkereinstellung ist natürlich
OT: sorry, stell mich gerade zu doof an den kleinanzeigenlink richtig einzustellen...
Der Kontakt zum Verkäufer lief dann sehr entspannt und die Abholung über fünf Ecken klappte dann auch.
so stand es eine weile in Bielefeld beim radbuedchen unter bevor es in den Süden durfte.
Natürlich gibt es eine gewisse Ähnlichkeit zum X Pacer
Aber es wäre wie Birnen mit Äpfeln zu vergleichen.
Eine Dynamovorbereitung hat ich noch nie an einem Rad.
als Herbstrad ist es (kalk)hoffentlich zu gebrauchen.
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Ein Ritchey BeaconWas ist das für ein Lenker ?
Gefällt mir
https://ritcheylogic.com/bike/handlebars/comp-beacon-xl-handlebar
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Erledigt: Bin hier rasch fündig geworden- Danke 
Da der Basar für 700c vielleicht nicht der richtige Ort ist… versuche ich hier bei der engeren Zielgruppe mal mein Glück. Für das hier kurz vorgestellte Scapin Pro Race suche ich klassische Laufräder in nem ordentlichen Zustand. Gerne DX oder XT-Naben. LX oder STX tuts aber auch. Einbaubreite hinten 135mm. Wenn der Freilauf schon 8fach kann gerne. 7fach ginge auch. Hat jemand noch was übrig? Danke im Voraus vom 700c Newbie. Grüße aus Berlin
Da der Basar für 700c vielleicht nicht der richtige Ort ist… versuche ich hier bei der engeren Zielgruppe mal mein Glück. Für das hier kurz vorgestellte Scapin Pro Race suche ich klassische Laufräder in nem ordentlichen Zustand. Gerne DX oder XT-Naben. LX oder STX tuts aber auch. Einbaubreite hinten 135mm. Wenn der Freilauf schon 8fach kann gerne. 7fach ginge auch. Hat jemand noch was übrig? Danke im Voraus vom 700c Newbie. Grüße aus Berlin
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Vom Schriftzug her müsste das 97 sein.
Nach Katalog "Starrgabel"
https://www.retrobike.co.uk/gallery...es/Marin+Catalogue+1997/31+Sausalito.jpg.html
Nach Katalog "Starrgabel"
https://www.retrobike.co.uk/gallery...es/Marin+Catalogue+1997/31+Sausalito.jpg.html
Richtig schönes Rad, aber der Gepäckträger ist für ein 26" Zoll Rad, denke ich. Das würde ich nicht machen. Die Idee mit den Hörnchen ist ungesehen, berichte doch mal, ob das was bringt.Urlaubszeit - Bastelzeit. Mein Enik bekam eine Überholung für längere Ausfahrten mit Licht, Trägern, Daumenschalterei und einer kleinen Lenkerorgie. Ein Feinmechaniker werde ich nicht mehr. Jetzt aber rauf aufs Gerät und schauen, ob es funktioniert.
Einen schönen Restsommer allerseits!
Anhang anzeigen 1982646
Anhang anzeigen 1982641Anhang anzeigen 1982642Anhang anzeigen 1982643
Anhang anzeigen 1982647
Mig70
Ich bin der goldene Reiter
In diesem Beitrag hier hatte ich ja schon mal meinen ersten Umbau des Koga Miyata gezeigt. Inzwischen ist es in diesem Stadium angekommen...
...und ich bin glücklich damit.
Nochmal aus anderer Perspektive:
mit Ledersattel in Honig, Lederlenkerband in oliv, Daumenschaltern und schlanken Bremshebeln sieht es ziemlich so aus wie ich mir das gedacht hatte.
Für Edith: Verdammt! Da sind noch die alten, klobigen Bremshebel montiert. Fuck!
...und ich bin glücklich damit.
Nochmal aus anderer Perspektive:
mit Ledersattel in Honig, Lederlenkerband in oliv, Daumenschaltern und schlanken Bremshebeln sieht es ziemlich so aus wie ich mir das gedacht hatte.
Für Edith: Verdammt! Da sind noch die alten, klobigen Bremshebel montiert. Fuck!
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Ich mache das mal hier und nicht im Basar, weil es keine 26er sind und hier bestimmt mehr Bedarf/Interesse ist.
Hier sind 6 (edit: es sind leider schon alle weg) Mal 1 Paket à 10 Stk 700c-Schläuche zu verschenken. Sie sind neu und qualitativ hochwertig, wiegen ca. 160-165g, mit kurzem französischem Ventil. Sie sind also nicht für Aerofelgen etc. verwendbar... für Klassikerfelgen passen sie aber perfekt!
Bitte kurz mir per PN Interesse signalisieren (bitte nicht den Thread zuspammen). Danke, Bo.
Nun das Kleingedruckte:
Ich bekomme nicht das Portogeld, sondern gleich die Versandmarke, also den QR-Code. Das macht es für mich deutlich unaufwändiger.
Hier sind 6 (edit: es sind leider schon alle weg) Mal 1 Paket à 10 Stk 700c-Schläuche zu verschenken. Sie sind neu und qualitativ hochwertig, wiegen ca. 160-165g, mit kurzem französischem Ventil. Sie sind also nicht für Aerofelgen etc. verwendbar... für Klassikerfelgen passen sie aber perfekt!
Bitte kurz mir per PN Interesse signalisieren (bitte nicht den Thread zuspammen). Danke, Bo.
Nun das Kleingedruckte:
Ich bekomme nicht das Portogeld, sondern gleich die Versandmarke, also den QR-Code. Das macht es für mich deutlich unaufwändiger.
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Marin Point Reyes.
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Hab das Scapin (Bj. wohl eher 93/94) dank schöner Campa-XT/Dura Ace-Laufräder mit 38er Gravelkings von msony und Teilen aus der Kiste (LX SW, Deore II Daumies, Bremshebel, Kurbel und Pedalen) aufgehübscht. Erste kurze Testfahrt: Macht Laune. Mit dem Vorbau knapp am max. Auszug ist die Postion sehr moderat/bequem. Läuft flott und wiegt erträgliche 12 Kg…
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Mein Panasonic CB 4000 Commuter möchte ich hier auch noch mal zeigen.
Hab es hier auch schon mal gezeigt, allerdings in dem Zustand, in dem ich es vor circa einem Jahr gekauft hab.
Übrig geblieben ist nur noch der Rahmen.
Habe eine 10 s Dura ace Schaltung, XTR Bremsen, Lrs mit Chris King Classic Naben, usw verbaut.
Fährt sich sehr bequem und recht zügig.
Hab es hier auch schon mal gezeigt, allerdings in dem Zustand, in dem ich es vor circa einem Jahr gekauft hab.
Übrig geblieben ist nur noch der Rahmen.
Habe eine 10 s Dura ace Schaltung, XTR Bremsen, Lrs mit Chris King Classic Naben, usw verbaut.
Fährt sich sehr bequem und recht zügig.
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Suche Modelle bei denen Rahmen mit 3-fach konfiszierten Rohren, Ritchey Logic Prestige oder ähnlich hochwertigen Stahl verwendet wurden (kein double butted)
Bisher bin ich fündig geworden bei...
Bisher bin ich fündig geworden bei...
- KUWAHARA Pacer (teilweise quadruple butted)
- PANASONIC CB 4000 (triple butted)
- BIKE-TECH Multicross (mit Ritchey Logic Prestige)
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hier haben wir einen Thread dazu
Stevens solltest Du auf jeden Fall mit in Deine Liste aufnehmen.
Wenn ich mich nicht täusche, ist beim Panasonic "Double Butted" verwendet worden.
Da liegst du exakt richtig - ich hatte schon drei verschiedene CB4000 und keines davon war Triple Butted. Die CB4000s hatten meines Wissens nach immer Tange Infinity. Das CB5000 hatte ein oder zwei Modelljahre einen Tange Prestige ( glaube MTB) Rohrsatz, bevor es dann recht schnell einen Alurahmen bekam. Auch der Prestige war "nur" double butted, dafür natürlich nochmal etwas hochwertiger als das normale Tange Infinity.
Triple Butted bzw. auch Quad Butted wie Bridgestone und Kuwahara bzw. Ishiwata es teilweise benutzt haben war häufig eh eher nur ein Marketinggag - deutlich leichter als vergleichbare double butted Rahmen waren die nie. Wenn du auf Leichtbau gehen möchtest, zählen eher die Rohstärken. Hier fängt man an ab 0.9 - 0.6 - 0.9 bzw 0.8 - 0.5 - 0.8 einen deutlichen Unterschied zu merken. Allerdings merkt man dann auch deutliche Unterschiede in der Steifigkeit und Tourenfähigkeit des Rahmens - für jeden 0.1mm den das Geröhr dünner wird, fallen etwa 16% der Rahmensteifigkeit weg. Zu dünne Rohre sind also nur sehr sehr bedingt für schwerere Fahrer oder den Toureneinsatz geeignet.
Koga Miyata verwandte bei den hochwertigen Modellen FM-1 triple (spline) butted Rohr. Sehr stabil aber eben auch kein wirkliches Leichtgewicht.
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Zu den Bike-Tech Multicross findet man ja auch nicht so viel Infos , aber 92/93 waren die Tange Infinite "Double butted" (Ritchey Logic Prestige)
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Ich blicke da leider nicht richtig durch... War nicht das
Die anderen (DX, XT, 700cx und das Toyo (?)) waren soweit ich das verstehe aus DB Tange Infinity.
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Ritchey Logic Prestige gibt es in "Comp" und "WCS". (Welche Tange Rohre da ganau verwendet werden und ob das dann auch immer die gleichen sind dazu kann ich nichts sagen 
)
Das 700CX hat auch denRitchey Logic Prestige Aufkleber und Tange Infinite Double Butted.
Im 92 Katalog ist das XTR Blau, meiner Meinung nach hat das nur eine andere Ausstattung ... !?
Edit:
ich muss mich Korrigieren
700CX: Infinity
XTR: Ritchey Logic Prestige
)Das 700CX hat auch den
Im 92 Katalog ist das XTR Blau, meiner Meinung nach hat das nur eine andere Ausstattung ... !?
Edit:
ich muss mich Korrigieren
700CX: Infinity
XTR: Ritchey Logic Prestige
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