Lars- ich würde die Onza verbauen und beizeiten auf das Angebot des opi13 eingehen und dann erst die Pedale wechseln. So kannste in ein paar Wochen/ Monaten nochmal grinsen, weil du das Gewicht doch noch weiter reduzieren konntest.
Eine Diät nach Atkins: give FAT a CHANCE
- Ersteller pago79
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Eine Diät nach Atkins: give FAT a CHANCE .
Seven-Eleven
El Guancho
Für die Onza´s gab es aber auch mal Titanachsen. Außerdem könnte man sowas auch selbst anfertigen. Ist ein relativ simples Bauteil.
Ein IKO Carbon Lenker hat mein Kumpel. Der wiegt 99 Gramm und hält schon recht lange trotz "rustikaler" Verarbeitung.
Ein IKO Carbon Lenker hat mein Kumpel. Der wiegt 99 Gramm und hält schon recht lange trotz "rustikaler" Verarbeitung.
!!!
Seven-Eleven
El Guancho
9,2 Kg - Ich glaube du hast Gerrit mit dem Gewicht "unterboten".
Aber, schön sind wirklich beide.
Die 9 KG Grenze wird auch irgendwann mal unterboten....... .
Die Bowdenzüge hätten noch Potenzial.... und ein paar Kleinteile.
aber das ist nur Kritik auf hohen Niveau.
Aber, schön sind wirklich beide.
Die 9 KG Grenze wird auch irgendwann mal unterboten....... .
Die Bowdenzüge hätten noch Potenzial.... und ein paar Kleinteile.
aber das ist nur Kritik auf hohen Niveau.
Ähhh, die 977g sind für 2 Mäntel
Wenn jemand natürlich einen zeitlich passenden Reifen nennen kann, mindestens 1,9 breit und Geländetauglich, der noch leichter ist...
Bei Zügen und Hüllen wüßte ich auch grad nicht wie mann da noch arg sparen soll, ohne das die Funktion leidet. Von den windigen tune Dingern hab ich bisher nur schlechtes gehört.
MMN ist die Kiste schon ziemlich ausgereizt.
Carbonlenker ala Klein/Iko/Schmolke und Moosgummigriffe könnten nochmal 70-100g bringen.
Titankassette evtl. 50g
Einzig mit ner CQP Titankurbel könnte man ca. 130g rausholen.
Aber die kostet pervers viel Geld, braucht eine wesentlich längere Welle und ob die im Fahrbetrieb hält, sei mal dahin gestellt.
Gruß
Lars
Wenn jemand natürlich einen zeitlich passenden Reifen nennen kann, mindestens 1,9 breit und Geländetauglich, der noch leichter ist...
Bei Zügen und Hüllen wüßte ich auch grad nicht wie mann da noch arg sparen soll, ohne das die Funktion leidet. Von den windigen tune Dingern hab ich bisher nur schlechtes gehört.
MMN ist die Kiste schon ziemlich ausgereizt.
Carbonlenker ala Klein/Iko/Schmolke und Moosgummigriffe könnten nochmal 70-100g bringen.
Titankassette evtl. 50g
Einzig mit ner CQP Titankurbel könnte man ca. 130g rausholen.
Aber die kostet pervers viel Geld, braucht eine wesentlich längere Welle und ob die im Fahrbetrieb hält, sei mal dahin gestellt.
Gruß
Lars
Das war mir schon klar, dass das für beide Mäntel ist.
Ist ja auch eine Frage des Einsatzgebietes - man kann nicht an jedem Rad Mäntel fahren, die pro Stück nur gut 300g wiegen. Und mit zeitlich passend hab ichs da eh nicht so.
Zu Deiner Suche: Gabs die 950er in 12-28? In 11-30 weiß ich und 12-32 auch, die hatten die großen Ritzel aus Titan, aber 12-28 gabs doch meine ich nur bei der 900er Serie, oder?
Ist ja auch eine Frage des Einsatzgebietes - man kann nicht an jedem Rad Mäntel fahren, die pro Stück nur gut 300g wiegen. Und mit zeitlich passend hab ichs da eh nicht so.
Zu Deiner Suche: Gabs die 950er in 12-28? In 11-30 weiß ich und 12-32 auch, die hatten die großen Ritzel aus Titan, aber 12-28 gabs doch meine ich nur bei der 900er Serie, oder?
Zuletzt bearbeitet:
Welche Kettenblätter von Shimano sind denn das? Ich hab ja XTRs dran, davon gibts eine recht leichte Version, ich glaube die sind eigentlich für 9-fach, funktionieren aber auch mit 8-fach ganz wunderbar. Wiegen als 26/36/46er 23, 45 und 71g. Dein kleines ist sicherlich leichter, aber evtl. geht bei den anderen beiden noch etwas.
moin lars,
sehr schön und die 9,2kg sind echt ne ansage.
ich hatte mal 1,9 irc geoglaw skinwall in der faltversion. die waren verdammt leicht. ich kann mich leider nicht mehr genau daran erinnern. vlt weiß da jemand anders mehr.
gruß
stefan
die hier meine ich, steht leider auch nichts zum gewicht:
http://www.bikepro.com/products/tires/irc.html
sehr schön und die 9,2kg sind echt ne ansage.
ich hatte mal 1,9 irc geoglaw skinwall in der faltversion. die waren verdammt leicht. ich kann mich leider nicht mehr genau daran erinnern. vlt weiß da jemand anders mehr.
gruß
stefan
die hier meine ich, steht leider auch nichts zum gewicht:
http://www.bikepro.com/products/tires/irc.html
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Seven-Eleven
El Guancho
Ähhh, die 977g sind für 2 Mäntel
Wenn jemand natürlich einen zeitlich passenden Reifen nennen kann, mindestens 1,9 breit und Geländetauglich, der noch leichter ist...
Bei Zügen und Hüllen wüßte ich auch grad nicht wie mann da noch arg sparen soll, ohne das die Funktion leidet. Von den windigen tune Dingern hab ich bisher nur schlechtes gehört.
MMN ist die Kiste schon ziemlich ausgereizt.
Carbonlenker ala Klein/Iko/Schmolke und Moosgummigriffe könnten nochmal 70-100g bringen.
Titankassette evtl. 50g
Einzig mit ner CQP Titankurbel könnte man ca. 130g rausholen.
Aber die kostet pervers viel Geld, braucht eine wesentlich längere Welle und ob die im Fahrbetrieb hält, sei mal dahin gestellt.
Gruß
Lars
Bei den Bremszügen kann man Nokons nehmen. Die sind auf jeden Fall leichter als die Shimano-Teile. Die Nokon Schaltzüge sind zwar genauso schwer wie die Shimano, können aber in kleinere Radien verlegt werden.Zeitlich wären hier allerdings die älteren Trackpearls korrekter.
Bei den Innenzügen kann man bei der Schaltung Powercordz nehmen. Wiegen pro Meter unter 3 Gramm.
War die Syncros Titan Stütze wirklich damals das leichteste?
epic2006
einfach kann jeder
Zu leicht. Ziel war ein Fahrrad, kein Flugzeug....
Echt schön geworden! Jetzt fehlt nur noch der Alltagstest, ich hoffe Du kommst am WE dazu! Bei mir haben die letzten Touren eher ein Gewichtsplus bei der Tauglichkeitsoptimierung ergeben, heute werde ich mal die Alternativbremsen auswiegen, da die Controltech zwar schön leicht sind, aber zu wenig Bremspower bringen.
Echt schön geworden! Jetzt fehlt nur noch der Alltagstest, ich hoffe Du kommst am WE dazu! Bei mir haben die letzten Touren eher ein Gewichtsplus bei der Tauglichkeitsoptimierung ergeben, heute werde ich mal die Alternativbremsen auswiegen, da die Controltech zwar schön leicht sind, aber zu wenig Bremspower bringen.
Und der Sieger hat gewonnen:
1 Woche Aufenthalt in der Casa del Gerrit, all inclusiv + Tourguide im Karwendel + Werkstattservice!
1 Woche Aufenthalt in der Casa del Gerrit, all inclusiv + Tourguide im Karwendel + Werkstattservice!
Bis denn, Gruß, GErrit
Skyline_MR
Altkleidersammlermann
An- und Rückfahrt müssen selbst bezahlt werden 
...
Lars ganz ehrlich, als ich jetzt die letzten Bilder gesehen habe, habe ich mich verliebt. Und die letzten 200g sind wayne, ich würde es glatt so nehmen wie es da steht (wenn es passen würde xD). Das einzige was ich mir überlegt hätte, wäre: Tut das not mit dem Umwerfer und der Umlenkrolle?! Bei mir wäre es immer ein hin und her. Mit Rolle sieht es ja technisch aus, ohne würde man doch ein paar gramm sparen können (oder vllt auch nicht, habe keine Vergleichswerte).
...Lars ganz ehrlich, als ich jetzt die letzten Bilder gesehen habe, habe ich mich verliebt. Und die letzten 200g sind wayne, ich würde es glatt so nehmen wie es da steht (wenn es passen würde xD). Das einzige was ich mir überlegt hätte, wäre: Tut das not mit dem Umwerfer und der Umlenkrolle?! Bei mir wäre es immer ein hin und her. Mit Rolle sieht es ja technisch aus, ohne würde man doch ein paar gramm sparen können (oder vllt auch nicht, habe keine Vergleichswerte).
Erstmal vielen Dank euch allen
Kettenblätter sind Stronglight, da die Shimano leider derbst kariös waren.
Gewichtsmäßig paßt des so. Von der Übersetzung mußte ich ein paar Kompromisse eingehen.
Sollte ja einerseits leicht, aber doch bergtauglich sein.
Gerade beim Gedanken an Karwendelurlaub...
Hinten 11/28 und Vorne 20/34/46. Kapazität des 900er Schaltwerks reicht natürlich nicht ganz dafür, doch die wesentlichen Gänge sind fahrbar.
Züge bleiben wie gesagt, die Gore ride-on sealed sind von der Funktion her imho unschlagbar.
Sattelstützen gibt wohl leichtere, hier ist aber meißt der 29,4er durchmesser der limitierende Faktor. Ringle Moby wäre evtl. ein klitze leichter. Paßt aber so gar nicht zum Aufbau.
Beim Umwerfer war ich auch am Überlegen, doch originalität geht vor.
Alltagstest steht leider noch aus. Die Gabel macht noch etwas zicken.
Hoffe das läßt sich durch einen Ölwechsel kurieren.
Gruß
Lars
Kettenblätter sind Stronglight, da die Shimano leider derbst kariös waren.
Gewichtsmäßig paßt des so. Von der Übersetzung mußte ich ein paar Kompromisse eingehen.
Sollte ja einerseits leicht, aber doch bergtauglich sein.
Gerade beim Gedanken an Karwendelurlaub...
Hinten 11/28 und Vorne 20/34/46. Kapazität des 900er Schaltwerks reicht natürlich nicht ganz dafür, doch die wesentlichen Gänge sind fahrbar.
Züge bleiben wie gesagt, die Gore ride-on sealed sind von der Funktion her imho unschlagbar.
Sattelstützen gibt wohl leichtere, hier ist aber meißt der 29,4er durchmesser der limitierende Faktor. Ringle Moby wäre evtl. ein klitze leichter. Paßt aber so gar nicht zum Aufbau.
Beim Umwerfer war ich auch am Überlegen, doch originalität geht vor.
Alltagstest steht leider noch aus. Die Gabel macht noch etwas zicken.
Hoffe das läßt sich durch einen Ölwechsel kurieren.
Gruß
Lars
F**k off weiteres Tuning- das Rad ist ein Knaller!
Wir sollten mal wieder zusammen retroradfahren; beöl die Gabel mal!
Wir sollten mal wieder zusammen retroradfahren; beöl die Gabel mal!
Zeitgenössische Leichtbauschläuche, wie z.B. die Panaracer GreenLite (http://gewichte.mtb-news.de/product-1729/panaracer-schlauch-greenlite), funktionieren mit so schmalen Felgen nicht! Die Atek-Felgen sind innen nur 13mm breit, das machen solche Schläuche nicht mit. Hab ich selber schon leidlich erlebt.
Felgenband schon durch Tesa ersetzt? http://gewichte.mtb-news.de/product-6549/tesa-felgenband-tesafilm-transparent-gelblich
Es grüßt der Armin!
Felgenband schon durch Tesa ersetzt? http://gewichte.mtb-news.de/product-6549/tesa-felgenband-tesafilm-transparent-gelblich
Es grüßt der Armin!
Schläuche sind Schwalbe XX-light mit je 110g paßt also.
Felgenband ist normales blaues von Schwalbe verbaut. Tesa wäre noch mal so eine Sache.
Aber erstmal bin ich mit dem Gewicht mehr als zufrieden.
Bin schon sehr gespannt drauf, wie die Kiste sich fährt...
Gruß
Lars
Felgenband ist normales blaues von Schwalbe verbaut. Tesa wäre noch mal so eine Sache.
Aber erstmal bin ich mit dem Gewicht mehr als zufrieden.
Bin schon sehr gespannt drauf, wie die Kiste sich fährt...
Gruß
Lars
Auf Krampf die 9 fallen sehen klappt wahrscheinlich nur, wenn am Ende die Sattelstütze gekürzt wird, oder solche Späße. Conti Supersonic Schläuche funktionieren nach meiner Erfahrung aber besser als Schwalbe. Sind genauer gefertigt und ich hatte noch nie einen mit mehr als 99g. Felgenband dann Schwalbe Gewebeband mit irgendwas um 4g fürs ganze Laufrad - falls Du das nicht schon meintest.
Ich nehme auch an, dass praktisch alle Schrauben schon gegen Alu und Titan ausgetauscht sind. Und weitere Tricksereien am Gewicht funktionieren mit Teilen von 93/94 eher nicht... ein, zwei Jahre später siehts schon anders aus.
Ich nehme auch an, dass praktisch alle Schrauben schon gegen Alu und Titan ausgetauscht sind. Und weitere Tricksereien am Gewicht funktionieren mit Teilen von 93/94 eher nicht... ein, zwei Jahre später siehts schon anders aus.
SYN-CROSSIS
ist biken...
Die Probleme hatte ich auch dauernd mit Atek's. Leichte Schläuche in Verbindung mit den superschmalen Felgen und normalen Reifen ist kritisch. Der Schlauch wird am Übergang von Reifenflanke in das Felgenbett wohl zu sehr gedehnt und reisst dann dort nach ein paar Fahrten.
Ich habe das Problem aber mit reichlich Talkum ,welches gründlich im Reifen und um den Schlauch verteilt wird, gelöst. Seit dem läuft das
Syborg
Just say Yo!
Gefällt mir richtig gut Dein Ti Fat. Ich würde es einfach so lassen. Zumal ich als Schwergewicht diese Diskussionen um Leichtgewicht eh nicht verstehe 
Bei mir geht Stabilität und Funktionalität grundsätzlich vor. Bin aber immer wieder erstaunt wie leicht man solche Räder bekommt. Ein solches Ti Fat fehlt mir noch in meiner Sammlung.
Viel Spaß damit und beste Grüße
Helmut
Bei mir geht Stabilität und Funktionalität grundsätzlich vor. Bin aber immer wieder erstaunt wie leicht man solche Räder bekommt. Ein solches Ti Fat fehlt mir noch in meiner Sammlung.
Viel Spaß damit und beste Grüße
Helmut
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