Elektrisches RockShox Flight Attendant-System im Test: Ist das Vollautomatik-Fahrwerk die Zukunft?

Elektrisches RockShox Flight Attendant-System im Test: Ist das Vollautomatik-Fahrwerk die Zukunft?

Es ist elektrisch, es ist kabellos und es agiert voll automatisch – das neue Flight Attendant-System von RockShox soll die Fahrwerk-Technik revolutionieren und Mountainbike-Touren so sorglos wie nie zuvor machen. Das neue System kommt zunächst an sechs Modellen der Firmen YT, Canyon, Specialized und Trek zum Einsatz und deckt die Bereiche Trail bis Enduro ab. MTB-News konnte es bereits exklusiv über mehrere Wochen testen – hier gibt's die Eindrücke und Infos!

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Elektrisches RockShox Flight Attendant-System im Test: Ist das Vollautomatik-Fahrwerk die Zukunft?

Mehr Elektrik am Rad, um ohne Aufwand immer effizient unterwegs zu sein – klingt das für dich gut?

 

[ron101]

Habe jetzt nicht alles gelesen, macht das ding auch gleich das Setup SAG Rebound Compression etc?

 

[Burnhard]

Auffällig: Alles Firmen die Bikes mit vergleichsweise eher ineffizienten Ein- und Viergelenkern bauen.
Warum da jetzt nicht Yeti, Ibis, Pivot, etc. dabei ist ... . Ein Schelm der jetzt böses dabei denkt.

Ein YT- Enduro mit Rock Shox Fahrwerk und nicht mal einer HSC-Verstellung für 9.000 €.

Mögliche Early-Adopters:

PS: Nicht Vergessen den Akku für

• das Schaltwerk
• die Sattelstütze
• den Dämpfer
• die Gabel

laden und für frische Batterien für

• Schalthebel
• Trittsensor
• und Reverb / Fahrwerk Controller

zu sorgen. Mindestens 7 Batterien um Fahrrad fahren zu gehen. Schöne neue Welt.

Schon mal n Spec Enduro pedaliert? Das Ding geht unglaublich vorwärts, da kann mein letztes Bike mit DW Link nicht mithalten. Darum war mein erster Gedanke cool, aber man meinem Enduro irgendwie überflüssig.

Und nachhaltig ist unser Hobby eh nicht. Allein wieviel Reifen, Bremsbeläge, etc verbraucht werden. Geschwiegendenn von dem neuen Bike das man alle paar Jahre "haben muss".

 

[Enkyu]

Habe jetzt nicht alles gelesen, macht das ding auch gleich das Setup SAG Rebound Compression etc?

Compression ja, Rebound nein und Sag machste ja mit Pumpe nach wie vor.

 

[hackl]

Würds sich hier um nen simplen lockout welcher nachrüstbar ist handeln, welcher wie ein twinlock und co funktioniert.... wärs im warenkorb.
Ohne sensoren und co. Einfach stupide 2 stellmotoren

 

[cycleman]

Noch sorgloser können meine MountainbikeTouren nicht werden.

 

[Deleted 195305]

Compression ja, Rebound nein und Sag machste ja mit Pumpe nach wie vor.

Ach was? Ok, das habe ich nicht gecheckt. Ohne rebound können die sich das echt in die Haare schmieren.

 

[Marius22]

Interessant was da jetzt alles kommt…
Was mich noch nebenher interessieren würde:
-Kommen die Entlüftungsventile am Casting auch an den nicht elektrischen Gabeln in absehbarer Zeit?
-Gibts eventuell auch die Ölkanäle zu den Schaumringen (vgl Fox38) ggf intern gelöst?

Weil das wären für mich so ein paar Neuerungen die mich reizen würden und die mir vermutlich an Bikepark Tagen was bringen würden. Dann gucken die Leute nicht mehr so komisch warum das Bike mal wieder paar Minuten aufm Kopf steht.

 

[roliK]

Ach was? Ok, das habe ich nicht gecheckt. Ohne rebound können die sich das echt in die Haare schmieren.

Ja, warum nicht gleich ein vollelektronisches Initialsetup a la Shockwiz, das sich ständig neu anpasst? Technisch sollte das ja möglich sein, und wenn man die potentiellen Käufer eh schon so weit hat, sich der Elektronik zu ergeben und 4 Akkus ans Bike zu binden, sollte die Hemmschwelle nicht mehr allzu hoch sein.

Warum da jetzt nicht Yeti, Ibis, Pivot, etc. dabei ist ... . Ein Schelm der jetzt böses dabei denkt.

Wurde Fox Live nicht an einem Pivot präsentiert?

 

[Buberino]

Ach was? Ok, das habe ich nicht gecheckt. Ohne rebound können die sich das echt in die Haare schmieren.

Warum das? Der Rebound ist in der Regel eh eine fixe Konstante die du in Abhängigkeit vom Luftdruck einstellst.

 

[Marius22]

Warum das? Der Rebound ist in der Regel eh eine fixe Konstante die du in Abhängigkeit vom Luftdruck einstellst.

Ich glaube er meint, dass er z.B. in größeren Jumplines die Zugstufe bissle langsamer haben möchte damit es nicht zu sehr rauskickt je nach Größe des Sprungs. Hab ich zumindest so verstanden

 

[Enkyu]

Warum das? Der Rebound ist in der Regel eh eine fixe Konstante die du in Abhängigkeit vom Luftdruck einstellst.

Der ändert sich aber auch kommt ja drauf an ob du bei 20 oder bei 36 Grad Celcius Eis holen fährst

 

[Deleted 195305]

Warum das? Der Rebound ist in der Regel eh eine fixe Konstante die du in Abhängigkeit vom Luftdruck einstellst.

Da hast recht, ja. Erst einmal. Aber auf Strecken mit vielen Sprüngen drehe ich die Zugstufe ziemlich weit zu. Damit das Heck nicht so kommt. Das sind Tipps aus Videos von zb Pinkbike. Heißt, die Zugstufe ist das, woran ich tatsächlich regelmäßig fummele. Je nach Bikepark mit Brechsand oder eben ruppige Endurostrecken. An der Druckstufe kaum. Bin kein Marathonisti.

 

[Deleted 195305]

Ja, warum nicht gleich ein vollelektronisches Initialsetup a la Shockwiz, das sich ständig neu anpasst? Technisch sollte das ja möglich sein, und wenn man die potentiellen Käufer eh schon so weit hat, sich der Elektronik zu ergeben und 4 Akkus ans Bike zu binden, sollte die Hemmschwelle nicht mehr allzu hoch sein.


Wurde Fox Live nicht an einem Pivot präsentiert?

Weil das Thema auch nicht zu den ganz großen Problemen in meinem Leben zählt. Ich habe einen Artikel überflogen und muss nicht grundsätzlich alles scheiße finden, was neu ist.

 

[hulster]

Du meinst die kabelgebundene Funkschaltung

Die hätte Shimano besser Di0.5 genannt - halb kabellos.

 

[simSL9.0]

Zweirad-Mechatroniker wird bestimmt der nächste neue Ausbildungszweig!
Spannende Entwicklung, aber auch irgendwie schade.
Hier ein Akku, da ein Akku... mir geht meine Vyron schon etwas auf den Keks

Gibt es doch schon

 

[roliK]

Weil das Thema auch nicht zu den ganz großen Problemen in meinem Leben zählt. Ich habe einen Artikel überflogen und muss nicht grundsätzlich alles scheiße finden, was neu ist.

Scheinst aber ganz grundsätzlich angepisst zu sein, wenn du auf meine ernst gemeinte und völlig neutrale Aussage auf diese Art und Weise reagierst.

 

[mtbudo]

Biobike's mit der neuen Technik für 9000 Euro wie das yt oder 8000 Euro für das Canyon. Das ist einfach nur lächerlich....

 

[Sespri]

Beim Bike muss es so puristisch wie möglich sein, wenn es uns aber OTB schmeisst und wir im OP Saal aufwachen, kann es gar nicht futuristisch genug High-Tech Geblingge sein und wir sind froh, uns nicht im 18ten Jahrhundert auf dem Behandlungstisch zu wähnen...

Ich bin bei solchen Sachen immer zwiegespalten. Einerseits lässt sich die Entwicklung nicht aufhalten, andererseits sehe ich immer mehr die Gefahr der Entmündigung des Einzelnen. Die Abhängigkeit von Helferlein bis ins kleinste Detail des Alltags. Was macht das mit unserer Urteilsfähigkeit und Kreativität? Geht da nicht auch etwas verloren, wenn mir alles abgenommen wird? Wo will man die Grenze ziehen? Ich weiss es nicht. Zukunftsforscher sehen darin auch eine grosse Gefahr. Es kommt der Tag, wo alles elektronisch aufgezeichnet und gespeichert ist, wo jedes Medium mit dem anderen vernetzt ist, jedes Bauteil ist vom anderen abhängig - und dann fällt die Stromversorgung aus...

 

[Edith L.]

Also, wenn ich jetzt das komplette Gelände über ein elektronisches Fahrwerk wegbügel, kann ich mir auch gleich zum Zwiftaccount nen Steigungssimulator mit Lenkeinheit kaufen.

 

[Bomberone]

Oh yeah! Lirum larum Löffelstiel, jetzt bitte noch mit dem "Internet der Dinge" à la industries 4.0 connecten und es ist der feuchte Traum eines jeden karobemdeten Elektrotechnik Studenten!

 

[Pixelsign]

Ich bin großer Fan der AXS Schaltung, weil sie sich für mich absolut bewährt hat (am XC Bike). Auch zu einer AXS Reverb könnte ich mich evtl. noch überreden lassen. Aber mit dem ganzen Automatik-Zeug und noch mehr Akkus am Fahrwerk wird es einfach zu viel, zu komplex und zu teuer.

Für mich persönlich gibt es aktuell nur eine Lösung hinsichtlich elektrischem Fahrwerk mit der ich mich anfreunden könnte: Ein semi kabelloses System wie bei den neuen Shimano Road Gruppen mit einem zentralen großen Akku, kabellosen Hebel/Shifter/Bedieneinheiten mit Knopfzellen (die ja auch Ewigkeiten halten) und ein deutlich simpleres Fahrwerk mit wahlweise Open/Firm und Open/Medium/Firm Modi. Das wäre ein verschlanktes System, mit dem ich mich sehr gut anfreunden könnte. Die paar Kabel die man verlegen müsste, wären sehr leicht zu handeln und man könnte die Komponenten auch sehr einfach trennen um sie z. B. auszubauen.

 

[Deleted 195305]

Scheinst aber ganz grundsätzlich angepisst zu sein, wenn du auf meine ernst gemeinte und völlig neutrale Aussage auf diese Art und Weise reagierst.

Na, so schlimm war dein Kommentar in der Tat nicht. Aber Hemmschwelle, 4 Akkus ans Bike binden? Ich habe lediglich gesagt, dass eine MTB Strecke sehr unterschiedliche Anforderungen an das Setup bereit hält. Wurzeln, Anlieger, Sprünge. Wenn sich da ein Fahrwerk anpasst, wäre doch super. Wer hält schon vor verändertem Untergrund an? Dazu kommt, dass hier insgesamt wieder grundsätzlich gewettert wird. Blabla, alles doof. Aber wenn es quasi nur ein automatischer lockout ist, kann ich auch verzichten. Ich habe wegen der miesen Kabelführung am Tyee seit ein paar Wochen die Gx axs. Ich fand das auch immer Blödsinn. Aber es ist ein herrliches Spielzeug.

 

[pib]

So ein Driss

 

[Sloop]

Die Position wäre ja schonmal das erste was mich davon abhalten würde, sowas zu kaufen. Da legt es einen einmal und schon reißt es das Ding von der Gabel weg. Hätte man das nicht in den Gabelschaft bauen können?
Hoffentlich wird dann sowas wie ShockWhiz günstiger, denn das ist eigentlich das einzige was mich mal interessiert hätte.
Kann es zudem sein das der Dämpfer noch dünner geworden ist? Wirkt im Video so.
Was soll eigentlich der sinnloses EWS vergleich? Natürlich ist damit doch theoretisch auch ein EWS Rennfahrer schneller da der ja auch nie im Rennen an die Gabel oder an den Dämpfer greifen wird um die mal kurz zwischendrin zu sperren. Wenn die das aber von alleine macht wird er doch auch Energie sparen und auch schneller werden.

 

[Deleted 395560]

Was ein Kirmes... Wer's braucht. Freue mich schon am Trail-Einstieg auf's neue Tech-Talk der Pro-Biker...