rappelkiste
Bitschubser
Wenn Mann mal ein wenig drüber nachdenkt hast Du da nicht unrecht
Ist aber auch recht unwahrscheinlich eine 140/150mm Gabel in 1.5" zu finden....
Ralf
Enduro-Freeride-Hardtail Tech Thread
- Ersteller knarf123
- Erstellt am
Wenn Mann mal ein wenig drüber nachdenkt hast Du da nicht unrecht
Ist aber auch recht unwahrscheinlich eine 140/150mm Gabel in 1.5" zu finden....
Ralf
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freeride hardtail .
Wobbi
Liteville? nääää...
das ist der steuersatz, den ich in meinem blauen verbaut habe:
unterteil
http://www.canecreek.com/component-headsets?browse=Bottom&btmName=EC44&btmProduct=40.EC44%20Bottom
oberteil:
http://www.canecreek.com/component-...pName=ZS44&topProduct=40.ZS44 Short Cover Top
denk bitte daran, für unten unbedingt die externe schale zu nehmen, da sonst die knöpfchen der gabel in´s unterrohr hauen. das problem bei meinem orangen hab ich dir ja gezeigt...nein, ich meine nicht die gerissene strebe!
unterteil
http://www.canecreek.com/component-headsets?browse=Bottom&btmName=EC44&btmProduct=40.EC44%20Bottom
oberteil:
http://www.canecreek.com/component-...pName=ZS44&topProduct=40.ZS44 Short Cover Top
denk bitte daran, für unten unbedingt die externe schale zu nehmen, da sonst die knöpfchen der gabel in´s unterrohr hauen. das problem bei meinem orangen hab ich dir ja gezeigt...nein, ich meine nicht die gerissene strebe!
rappelkiste
Bitschubser
Merci,
dann viel Spaß im Ahrtal...
dann viel Spaß im Ahrtal...
µ_d
Irgendwas mit Offshore
Ich hab da mal ne Frage an die Ragley fahrer. Wie habt ihr die überschüssigen Löcher verschlossen?
Ich baue gerade einen Bagger288 Rahmen auf und stelle fest das ich nur ca. die hälfte der anschraubbaren Kabelführungen brauche. Werde jetzt für die anderen löcher wohl einfach eloxierte Alu-Schraubern verbauen. Wie andere das gelöst haben interessiert mich aber trotzdem...
Ich baue gerade einen Bagger288 Rahmen auf und stelle fest das ich nur ca. die hälfte der anschraubbaren Kabelführungen brauche. Werde jetzt für die anderen löcher wohl einfach eloxierte Alu-Schraubern verbauen. Wie andere das gelöst haben interessiert mich aber trotzdem...
Wobbi
Liteville? nääää...
danke ralf! war gut gestern!
@froride
gute idee! werde das mal für die sitzstrebe im hinterkopf halten.
@froride
gute idee! werde das mal für die sitzstrebe im hinterkopf halten.
dieses Problem hab ich an meinem NS Surge nicht, aber ich würde es auch wie froride geschrieben hat lösen. Ist die sauberste Lösung
- Registriert
- 3. Oktober 2006
- Reaktionspunkte
- 418
habe bei mir blau anodisierte titanschrauben in den nicht verwendeten kabelführungen...sind eigentlich befestigungsschrauben für die bremsscheibe..
gruss accu
ich setzte die Diskussion aus der FR-HT Galerie mal hier fort...
hab' dir angehängt. keine knips-kunst
aber ich hoffe du kannst trotzdem was damit anfangen...
muss ich widersprechen, der alte Highroller+Minion haben ETRTO 59mm, der Highroller II EXO hat ETRTO 61mm. Gemessen hat der Highroller II auf der Stiffy 40 57mm an der Karkasse und 60mm an den Stollen, der Highroller I auf der Flow hat 54mm an der Karkasse und 59mm an den Stollen. Da die ETRTO Angaben sich auch unterscheiden, wird's nicht nur an der Felge liegen.
Wenn man sich den Unterschied Karkassenbreite zu Seitenstollenbreite anschaut, dann sieht man aber auch, dass auf der superbreiten Felge die Seitenstollen kaum mehr überstehen, wie du schon sagst. Das potentielle Problem hatte ich ja auch schon gesehen und angesprochen. Mal sehen, ob es wirklich eins ist, oder ob ich das nur denke.
Ich schätze mal, dass ein sehr "runder" Reifen wie z.B. die Rubber Queen 2.4 recht gut auf der Stiffy funktionieren könnte. Werde ich auch noch rausfinden.
Ich glaube, dass die Reifenhersteller auf den Trend mit den breiten Felgen aufspringen, ist nur noch eine Frage kurzer Zeit. Schließlich gibt's immer mehr breite Felgen, und der Trend hat imho auch durchaus Berechtigung.
hab' dir angehängt. keine knips-kunst
aber ich hoffe du kannst trotzdem was damit anfangen...muss ich widersprechen, der alte Highroller+Minion haben ETRTO 59mm, der Highroller II EXO hat ETRTO 61mm. Gemessen hat der Highroller II auf der Stiffy 40 57mm an der Karkasse und 60mm an den Stollen, der Highroller I auf der Flow hat 54mm an der Karkasse und 59mm an den Stollen. Da die ETRTO Angaben sich auch unterscheiden, wird's nicht nur an der Felge liegen.
Wenn man sich den Unterschied Karkassenbreite zu Seitenstollenbreite anschaut, dann sieht man aber auch, dass auf der superbreiten Felge die Seitenstollen kaum mehr überstehen, wie du schon sagst. Das potentielle Problem hatte ich ja auch schon gesehen und angesprochen. Mal sehen, ob es wirklich eins ist, oder ob ich das nur denke.
Ich schätze mal, dass ein sehr "runder" Reifen wie z.B. die Rubber Queen 2.4 recht gut auf der Stiffy funktionieren könnte. Werde ich auch noch rausfinden.
Ich glaube, dass die Reifenhersteller auf den Trend mit den breiten Felgen aufspringen, ist nur noch eine Frage kurzer Zeit. Schließlich gibt's immer mehr breite Felgen, und der Trend hat imho auch durchaus Berechtigung.
Anhänge
Die RQ2,4 ist auch genau so eine Wuchtbrumme wie ich sie meine. Meine Meinung bleibt die selbe, es sieht geil aus (keine Frage) aber wie immer... Das eine wie auch das andere extrem ist nicht DIE Lösung.
Gruß Sven
Gruß Sven
Die paar mm Unterschied meinte ich nicht. Eher das Verhältnis Breite/Höhe. Die anderen Maxxis 2.4 (Ardent, Advantage) haben ein eher quadratisches Verhältnis, breit wie hoch. Dadurch sind sie nochmals voluminöser. Ein HR2 hat gut 5mm weniger Höhe als ein Ardent 2.4 bei ähnlicher Breite. Beim HR2 hat Maxxis zum Glück also nicht diesen Ballonreifentrend mit gemacht wie bei den anderen 2.4ern. Dafür denke ich, das diese Ballonreifen auf breiten Felgen besser funktionieren könnten.
Da ich den gleichen HR2 auf einer 21mm MW Felge habe, muss ich sagen, bei mir sieht die Position der Seitenstollen deutlich sinnvoller aus als bei deinem Bild. Für Stolperbiken könnte deine Version aber besser funktionieren.
Zuletzt bearbeitet:
wenn's das tut, bin ich zufrieden.
ich muss aber zugeben, wenn ich gewusst hätte, wie der reifen auf der felge rauskommt, dann hätte ich mir vielleicht lieber gleich eine rq geholt
Danke für die Bilder!
Wegen dem Kurvenhalt mach ich mir weniger Gedanken. Die Stiffy Evo 40 sind ja eigentlich als DH-Felgen konzipiert und ich nehme mal an, dass sich Spank schon was dabei gedacht hat.
Man sollte halt keine Asphaltschneider montieren. Sprich bei sowas wie dem 2,3er Baron, könnte es kleinere Abstriche beim Kurvenhalt geben.
Wegen dem Kurvenhalt mach ich mir weniger Gedanken. Die Stiffy Evo 40 sind ja eigentlich als DH-Felgen konzipiert und ich nehme mal an, dass sich Spank schon was dabei gedacht hat.
Man sollte halt keine Asphaltschneider montieren. Sprich bei sowas wie dem 2,3er Baron, könnte es kleinere Abstriche beim Kurvenhalt geben.
Irgendwann, ja irgendwann wird man auch bei den Laufrädern einsehen das größer nicht gleich besser ist.
Als sinnvolle Felgenbreiten haben sich bei mir 21mm und 32mm durchgesetzt. Auf die 32mm Felgen kann man aber kaum einen Tourenschlappen wie MK2 oder den Ardent aufziehen. Mit der kombi war ich immer kippeliger unterwegs als auf den 21mm.
Lustig sah es aus als ich mal einen MountainKing 2.2 auf den 32mm Felgen montiert hatte.
Arg viel mit Seitenhalt dürfte der wohl nicht gehabt haben.
Als sinnvolle Felgenbreiten haben sich bei mir 21mm und 32mm durchgesetzt. Auf die 32mm Felgen kann man aber kaum einen Tourenschlappen wie MK2 oder den Ardent aufziehen. Mit der kombi war ich immer kippeliger unterwegs als auf den 21mm.
Lustig sah es aus als ich mal einen MountainKing 2.2 auf den 32mm Felgen montiert hatte.
Arg viel mit Seitenhalt dürfte der wohl nicht gehabt haben.
sinnvoll definiert sich ja nicht über einen absolutwert, sondern über den einsatzzweck!
kommt ja immer drauf an ob man mit sub-schrittgeschwindigkeit in technischem gelände rumhampelt, mit fullspeed eine downhillstrecke runterdonnert, oder eine nette genusstour fahren will. für jeden zweck einzeln sind sowohl verschiedene reifen als auch verschiedene laufräder sinnvoll. und wer alles mit einem abdecken will, der muss sich halt irgendeinen kompromiss in der mitte suchen. eine stiffy ist sicherlich kein solcher kompromiss mehr, dafür ist sie auch nicht gedacht. ich für meinen teil werde mich jedenfalls hüten, einen touren-baron da drauf zu ziehen! ab welcher breite/schmäle fängt der reifen dann eigentlich an, dreieckig zu werden?
Naja, wenn man so der allgemeinen Meinung im Laufrad-Eck glauben darf, ist alles unter 25mm Maulweite unfahrbar
Da muss es ja schon für die Waldwegtour mind. eine Flow Ex, allerhöchstes eine Subrosa sein
Im Park, auf der Vereinsstrecke oder sonst auch so auf den local DHs sind eigentlich die wenigsten auf >25mm Unterwegs.
Hat eigentlich schonmal jemand die V-two ausgiebiger getestet?
Da muss es ja schon für die Waldwegtour mind. eine Flow Ex, allerhöchstes eine Subrosa sein
Im Park, auf der Vereinsstrecke oder sonst auch so auf den local DHs sind eigentlich die wenigsten auf >25mm Unterwegs.
Hat eigentlich schonmal jemand die V-two ausgiebiger getestet?
Ich kann nicht nachvollziehen, was ihr euch so am "eckigen" unbelasteten Profil hochzieht. Auch auf ner schmalen Felge wird der Reifen doch auch mit wenig Druck gefahren, um eine große Auflagefläche zu erzeugen und siehe da: der Reifen ist nicht mehr "so schön rund". Nur verschiebt sich diese breite ach so eckige Auflagefläche bei einer breiten Felge relativ zum Felgenhorn weniger und damit sitzt der Reifen in Kurven stabiler, sodass man weniger Druck (oder leichtere Reifen) fahren kann.
PS @scylla: weißt du, was deine Felge wiegt?
PS @scylla: weißt du, was deine Felge wiegt?
Was wiegt das Hinterrad?
Also ich weiß nicht wo das Problem bei der normalen Flow sein soll, fahre die Flow in Kombination mit den Maxxis Minion Dh (tubeless) seit über einem Jahr auf dem Dh Bike. Eine breitere Felge habe ich bisher nicht vermisst.
Mit leichteren Reifen (Fr Schlappen) hatte ich bisher keinerlei Probleme in Kurven etc. Beim Durchschlagsschutz haben die Reifen allerdings ziehmlich versagt und da wird die breitee Felge auch nichts/nicht viel dran ändern.
HTWolfi
Schönwetterfahrer
Es ist auch schwierig etwas zu vermissen, was man nie besessen hat.
Aber hängt halt auch vom Einsatzbereich ab. Das erwähnte »Stolperbike« kommt ja stellenweise dem Trial-Sport sehr nahe.
Dort sind sehr breite Felgen Standard.
Habe von 17mm 39mm Maulweite in den letzten Jahren (Jahrzenten) einiges an Felgen gefahren und diese auch mit sehr unterschiedlichen Reifentypen und -breiten.
Meine Lieglingsfelge ist die Mavic EX729 (früher D321) und das schon über Jahre. Mehr wie die 29mm Maulweite haben für mich keine echten »erfahrbaren« Vorteile gebracht.
Könnte mir vorstellen, dass das immer breiter bei den Felgen auch seine Grenzen findet (vergl. 3.0er Reifen, 300mm Federweg, ...).
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
