Radical_53
Heimatforscher
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- 3. März 2003
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Sehr richtig. Müßte man dann halt durchrechnen, was teurer ist:
V-Brake -> Beläge und Felgen wechseln + Einspeichen
Disc -> Beläge häufiger wechseln (und teurer sind), Discs tauschen (die je nachdem ja auch teuer sind)
Ich denk für was man sich dann entscheidet zielt wieder auf den ursprünglichen Leichtbau-Gedanken ab: Das was ich leistungsmäßig brauche oder damit was anfangen kann, jenes so leicht wie möglich haltbar verbauen. Beim Fully blieb mir sinnvoll nur die Disc, wenn ich Glück hab hält die aktuelle Kombination so wie ich's will und sie stellt damit dann das "sinnvolle" Optimum dar.
Ist nur wie ich finde deutlich aufwendiger, wenn man eine Disc leicht und funktionell machen will, im Vergleich zu einer V-Brake.
V-Brake -> Beläge und Felgen wechseln + Einspeichen
Disc -> Beläge häufiger wechseln (und teurer sind), Discs tauschen (die je nachdem ja auch teuer sind)
Ich denk für was man sich dann entscheidet zielt wieder auf den ursprünglichen Leichtbau-Gedanken ab: Das was ich leistungsmäßig brauche oder damit was anfangen kann, jenes so leicht wie möglich haltbar verbauen. Beim Fully blieb mir sinnvoll nur die Disc, wenn ich Glück hab hält die aktuelle Kombination so wie ich's will und sie stellt damit dann das "sinnvolle" Optimum dar.
Ist nur wie ich finde deutlich aufwendiger, wenn man eine Disc leicht und funktionell machen will, im Vergleich zu einer V-Brake.