The rebirth of a 9:Zero:7 ... oder: Ein
@Girl Bike goes fat:
Kein Aufbaufaden, trotzdem ne kleine Geschichte vorneweg zu den gleich folgenden Bildern:
Basis war das Rahmenset von
@Girl , welches Kurbel, Steuersatz und Vorbau beinhaltete. Das 9:Zero:7 war perfekt, denn ich beabsichtigte, je nach Stimmung die vorhandenen Laufradsätze des FatBoy wild mit dem 9:Zero:7 hin und her wechseln zu wollen - und zu können.
Der 190mm Hinterbau, die 135mm Gabel und das 30.9mm Sattelrohr des 9:Zero:7 waren 1:1 identisch mit den FatBoy-Maßen ... sollte man meinen
Nach harten Verhandlungen wars dann endlich "meins, meins, meins" und meine erste Handlung bestand darin, die Anbauteile aus der Teilekiste und den 29+ LRS des FatBoy einzupflanzen!
Whatsefagg?!
Hinten alles gut, aber an eine Bremsenmontage am VR war nicht zu denken
... ich wurde ein RDS/FDS-Opfer
Da die oben beschriebene Laufradwechsel-Option für mich nach wie vor oberste Prämisse war, entschied ich mich nach vielen hilfreichen Tipps und Infos zur Bestellung einer 135mm, 1 1/8 Gabelschaft und FDS-Nabenstandard habende SARMA HOBOY. An dieser Stelle herzlichen Dank an
@hw_doc ,
@BigJohn @cherokee190 @FlowinFlo natürlich auch an
@Girl und wen immer ich jetzt vielleicht an dieser Stelle für die Hilfestellung per PN vergessen habe
Vier Wochen und 250,-€ später hatte die HOBOY ihren Weg aus China - an der GdSK vorbei - in den Wilden Süden der Republik gefunden ... was sollte jetzt noch schief gehen?
Mit dem 29+LRS gar nix, aber ich wollte ja auch vollfat fahren, wieso sonst hätte ich mir mittlerweile 4.9er CHAOYANG auf 100mm
Felgen aufgezogen?
WHATSEFAAAG?
Die Kette ging in den letzten beiden kleinen Gängen nicht an den Chaos vorbei
Also zum freundlichen SPECIALIZED-Händler meines Vertrauens!
6 AW später war die Kurbel nach rechts gespacert und die HR-Felge nach links zentriert.
STRIKE!
Ich hab jetzt ne Menge Details rund um die Wiedergeburt des 9:Zero:7 weggelassen - sieht man alles auf den Bildern.
Nicht weglassen möchte ich aber ein dickes fettes "Danke" an
@franky2222 , der auch dieses Mal wieder wann immer Spezialwerkzeug (Führung zum absägen des Carbonschafts der HOBOY) oder auch nur ein Steuerlager benötigt wurde mit seinem reichen Fundus, seinem know how und seiner Zeit für meine kleinen Problemchen da war.
Jetzt kommen noch gescheite
Bremsen dran, dann werd ich mir nochmal über die Zugverlegung Gedanken machen, die gefällt mir noch nicht so hundertprozentig und dann sollte es das gewesen sein
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13,8 kg incl. der sackschweren SPECIALIZED
Schläuche .. nach Umbau auf tubeless und mit den neuen
Bremsen sollten also gut fahrfertige 12,5 kg möglich sein .. gibt Schlimmeres, find ich
@Girl , wat meinste?
.. oder kennst Du eins?
- wohl eher "schweres Geschütz" in die Schlacht zu führen ... das wird 'n FatBoy & Bud & Lou Tag werden. 
