Das war dann vermutlich auch kein 2Bliss Band von Speci?
Ach so. Drum schreibt der Hersteller der Laufräder das Loch aufzubohren bei konischen Dichtungen? Wenn auch auf 7,5, nicht 8 mm.
Seh da nix von Schwalbe-Ventil. Kann aber aus Erfahrung sagen, dass das Ventil ohne Felgenbohren funktioniert und dicht ist.
Schwalbe hat aber nunmal konische Ventile...
War Specialized-Händler schon?
Das Schwalbeventil ist wie das erste mit dem konischen Dichtring, nur dass die Schwalbe Ventile Schwarz sind. Das hat eher weniger mit Syntace Standards zu tun, sondern mit der Tatsache, dass die konische Ventildichtung nur nach hinten gequetscht wird, wenn das Loch dem Rest des Ventildurchmessers entspricht, aber nicht mit seiner Oberfläche am Rand des Loches dichtet. Ich musste seiner zeit allerdings nicht bohren, weil meine Syntace M35 Laufräder bereits eine zweite, zugeklebte Bohrung für Schwalbe Procore haben, welche bereits innen 7,5 mm und außen 6,5 mm haben im Durchmesser. Deshalb habe ich das 6,5/6,5 zugeklebt auf der Aussenseite und das andere für das Tubeless Ventil verwendet. Hält super mit Schwalbe Ventil.
Der konische Ventilsitz.
Du hast recht, ich meinte konische Ventilsitz... Die Autokorrektur hatte daraus einen komischen Ventilsitz gemacht und dann vermutlich vollen Stuss, als ich es korrigiert habe... Jedenfalls hat Lenilein recht, das ist wirklich voll Krampf, werde jetzt mein Handy schimpfen, so geht's nicht...
Ich hab's einmal geschafft Burping zu haben: Bergauf. Ich hatte Luft verloren und wollte es noch zur Pumpe auf dem Rad schaffen. Es waren vielleicht noch 0,3 Bar drin als ich losgefahren bin und am Hinterrad löste sich, nicht zuletzt durch mein Gewicht, der Reifen von der Felgenflanke. Ich wiege 95 Kilo. Die Felgen hatten eine Innenweite von 20 mm, die Reifen waren 26 x 2,25. Das wird stark übertrieben mit dem Burping, denke ich. Wenn die Paarung Reifen Felge einigermaßen passt und man nicht mit weniger als 1,5 bar Trailpisten runterheizt eigentlich ziemlich unwahrscheinlich. Was das Aufbohren angeht würde ich zuerst auch mal schauen, ob's bei dir auf einer Seite vielleicht schon aufgebohrt ist? Hast Du das schon gesehen? Falls Nein kannst Du ja Ventile mit Flacher Dichtung kaufen, musst allerdings aufpassen, dass die Stelle, wo das Ventil liegt auch flach und nicht rund gewölbt ist. Sonst bleiben noch jene, die einen richtigen Gummiblock haben, von DT Swiss gibt's die.
Das hängt von Rahmen und Gabel ab. Wenn Du an diesem 5/100 vorn und 5/135 hinten hast kannst Du maximal 9/100 Thru Bolt und 10/135 Thru Bolt verwenden
Nein, es war kein 2Bliss Band. Specialized ist für den hiesigen Händler ein Fremdwort, genauso wie DT Swiss und Syntace. Aber das Band aus Gummi war offiziell für Tubeless gedacht und funktionierte anfange auch. Es war nicht besonders schwer und spannte auch sehr gut, so dass die Speichenlöcher zuverlässig abgedichtet wurden. Das Problem war, dass es mit der Zeit an Spannung verlor, dann verrutschte und eben nicht mehr zuverlässig dichtete. Ich habe allerdings nicht lange rumgemacht und es einfach durch ein selbstklebendes DT Swiss ersetzt.
Vorne kannst soetwas verwenden
so habe ich auch mal gedacht, hat ganz gut geknallt.
Da hattest sogar noch 'Glück': nicht alle Felgen halten 3bar aus.
Aber das ist doch der Trend. 1,2 bar für maximalen Gripp auf dem Flowtrail!
Auch für's Zuschrauben der Kontermutter am franz. Ventil gilt
