singletrailer67
Trailsüchtiger...
Das gefällt mir!
FlareMax - A little slowly (Aufbaufaden)
- Ersteller Erbse73
- Erstellt am
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bobbycar schuhe .
Schlechte News im Sinne von - meine Lieferung verzögert sich noch MINDESTENS ein weiteres Quartal.
Und das FlareMAX ist auf jeden Fall gut. Und die ursprüngliche Entscheidung viel mir auch schwer.
Hatte primär Sorge wegen den langen Kettenstreben. Jetzt probier ich es einfach aus.
Hab das Geld schon auf die Kreditkarte umgebucht, dauert aber leider 2 Tage.
Hoffe kommt mir keiner dazwischen.
Eaven
Eaven Cycles - Bikes von Cotic
Sag mal Jürgen, das silberne Ding was in deinem Wohnzimmer von der Decke hängt, ist das ein Fernseher oder ein Bioethanol-Kamin? Also, ich meine, das Bike finde ich auch toll, aber das silberne Ding interessiert mich schon 
Erbse73
…alter Sack auf Stahl oder CFK
War evtl. ein Fehler alles auf dem Dachboden zu fotografierenSag mal Jürgen, das silberne Ding was in deinem Wohnzimmer von der Decke hängt, ist das ein Fernseher oder ein Bioethanol-Kamin? Also, ich meine, das Bike finde ich auch toll, aber das silberne Ding interessiert mich schon
???Ja es ist ein BioEthanol Kamin Marke Eigenbau...hast ne PN mit den Details
Zuletzt bearbeitet:
Eaven
Eaven Cycles - Bikes von Cotic
Ich liebe Aufbaubilder aus dem Wohnzimmer, Hobby-Keller, Garage ....wo auch immer...es gibt immer was zu sehenWar evtl. ein Fehler alles auf dem Dachboden zu fotografieren
Eaven
Eaven Cycles - Bikes von Cotic
Wo hast du denn die 3M Folie bestellt?
Erbse73
…alter Sack auf Stahl oder CFK
Amazon….3M PU 8591 0,35mm dick
null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
vorsicht, die vergilbt mit der zeit... is bei dunklen und warmen rahmenfarben kein problem, bei blau oder gelb siehts beizeiten kacke aus. dann lieber steinschlagschutzfolie für autos.
und alle ecken schön abrunden, keine spitzen ecken schneiden. je spitzer die ecke, desto ablös'.
Erbse73
…alter Sack auf Stahl oder CFK
Nö , es ist doch Steinschlag/Lackschutz für Autos aber ich nehme die für den Rahmen...
null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
polyurethan vergilbt, glaub's mir. oder lies es hier nach: http://www.lackprotect.de/pufilm.html
auf deinem magenta fällt das aber vermutlich überhaupt nicht auf - auf weiß oder hellblau kann es aber unschöne überraschungen geben. machen!
auf deinem magenta fällt das aber vermutlich überhaupt nicht auf - auf weiß oder hellblau kann es aber unschöne überraschungen geben. machen!
Erbse73
…alter Sack auf Stahl oder CFK
Schon möglich aber nach 2 Jahren habe ich beim Banshee keine Vergilbung gesehen....und war auch eine hellere Farbe....egal die Funktion ist ja primär der Schutz und die Optik bleibt eigentlich erhalten, bis auf die Kanten am Foliensbschluss....das mit dem verrunden mache ich noch...
null-2wo
2x MK-II + 1x SM58 = 1,2
okay, das is in meiner erfahrung... ungewöhnlich. kann aber gut sein, dass das von der dicke abhängig is. bei 1.1 mm (3M 8592) hats teilweise kein halbes jahr gedauert, nach einem sah's aus wie angestrullert.
Super schönes Rad Erbse73, bin ein wenig neidisch, dass mein Flare Max kein son schönes Farbkleid hat.
Hallo Carsten @Eaven, und sorry @Erbse73 dass ich kurz deinen Faden dafür kapere. Wenns dich hier stört, bitte kurze Info dann nehm ichs wieder raus.
Achtung Nerd und Klugscheißermodus AN (will aber nicht nur KLug klingen, das interessiert mich wirklich):
Dass die Garantie mit Einbau eines Coildämpfers erlischt kann ich aus technischer Sicht nicht verstehen. Unterschiede gibt es ja nur in der Kennlinie und im Gewicht des Dämpfers. Coil in der Regel Linear und Air Progressiv.
Die Größe der Kräfte die auf den Rahmen wirken werden ja nicht durch den Dämpfer bestimmt, sondern durch Gewicht und Fahrdynamik des Systems Fahrer / Fahrrad. Der Dämpfer hält quasi nur so stark dagegen wie er muss (Gleichgewicht der Kräfte) in Summe ist die Belastung von Federweg Null bis ganz eingefedert bezogen auf ein gleichbleibendes Systemgewicht gleich (die ca. 300g die der Coil schwerer ist können hier glaube ich unterschlagen werden).
Ander sieht es aus mit der Verteilung der Kraft über den Federweg. Hier würde ich dagen, der Air bedeutet aufgrund der Progression sogar mehr Stress für den Rahmen als der Coil. Die maximale Kraft am Ende des Federwegs sollte hier höher sein als beim Coil.
Würde gerne wissen, warum dann die Garantie erlischt. Im Zweifelsfall wird doch nur die Performance vom HInterbau anders (schlechter?).
Die Krafteinleitung an Punkt X im Federweg ergibt sich aus der Energie, dem Widerstand der Feder und dem durch die Dämpfung schon kompensiertem Energieteil.
Du denkst schon in die richtige Richtung, wenn du sagst die Belastung beim Luftdämpfer ist je weiter im Federweg höher. Was du aber vergisst, ist der Endpunkt. Da wird dann die komplette Restenergie auf einmal durch den Rahmen kompensiert. Und das ist das Problem.
Du kannst immer einen Rahmen der für Stahldämpfer ausgelegt mit Luftdämpfer fahren. Umgekehrt aber immer ein gewisses Risiko.
Manche exklusiven Stahldämpfer Hersteller wie EXT versuchen und können das auch in einem gewisssen Maße kompensieren, zaubern können sie aber nicht.
Davon ab - ein Stahlfederdämpfer ist weder perse besser, noch fühlt er sich besser an.
Die Kennlinie muss passen.
Wenn dir der aktuelle Dämpfer zu sehr durchrauscht, bzw. nicht linear genug ist, dann Token raus und mehr Druck. Oder einen Luftdämpfer mit größerer Negativkammer. Nen Intend wäre vielleicht was, könnte aber vom Platz knapp werden. Nen DB Inline bietet dir zwar von der Dämpfung her viele Einstellung, Kammerdesign finde ICH aber ein wenig Old School.
P.S.: Ich fahr nen EXT Storia. Aber in nem Rad, dass dafür ausgelegt ist (Last Clay). Ich würde und werde den nicht ins FlareMAX schrauben.
Das wiederspricht meinen Aussagen ja nicht. Die Summe der Kräfte ist trotzdem bei beiden Dämpfertypen gleich. Alle Energien die sich in Dämpfung, Feder (Luft oder Coil) sammeln entsprechen in Summe immer nur der Gegenkraft die daraus resultiert die der Fahrrer in das System eingibt.
Sonst würde ja irgendwo zusätzliche Energie aus dem Nichts dazu kommen. Das ist physikalisch nicht möglich. Die Kraft die beide Dämpfer aufbringen müssen um wieder auszufedern sind auch in beiden Fälle gleich hoch. Und weil sich der Dämpfe immer am Rahmen abstützt ist auch die Belastung immer gleich. Den Kräften im Sytsem ist es egal, ob eine Stahlfeder oder eine Luftfeder drückt.
aber ich glaube jetzt müssen wir hier aufhören dem Erbse seinen Faden zuzuspamen.
Können gerne per PN noch weiter diskutieren.
Sonst würde ja irgendwo zusätzliche Energie aus dem Nichts dazu kommen. Das ist physikalisch nicht möglich. Die Kraft die beide Dämpfer aufbringen müssen um wieder auszufedern sind auch in beiden Fälle gleich hoch. Und weil sich der Dämpfe immer am Rahmen abstützt ist auch die Belastung immer gleich. Den Kräften im Sytsem ist es egal, ob eine Stahlfeder oder eine Luftfeder drückt.
aber ich glaube jetzt müssen wir hier aufhören dem Erbse seinen Faden zuzuspamen.
Können gerne per PN noch weiter diskutieren.
Tip Top, danke für den Hinweis.
Hatte Carsten ja schon was zu gesagt. Die Bedienungsanleitung scheint für mehrere Modelle zu sein. Beim FlareMAX auf der Produktseite steht ebenfalls Air Shock only.
Erbse73
…alter Sack auf Stahl oder CFK
Gibt es bei Cotic eigentlich eine Gewichtsbeschränkung beim Fahrergewicht???
Manche Hersteller geben hier Grenzen an...
https://singletrackworld.com/2018/0...a-first-look-at-cotics-3rd-generation-rocket/
Manche Hersteller geben hier Grenzen an...
https://singletrackworld.com/2018/0...a-first-look-at-cotics-3rd-generation-rocket/
Erbse73
…alter Sack auf Stahl oder CFK
So das Plastik Bling Bling Badge ist runter….So ein Badge habe ich auch noch über....habe mal gehört wenn man das neue Badge vom Steuerrohr gelöst hat ist darunter eine schwarze lackierte Fläche=Rechteckig?
Stimmt das?
Eventuell tausche ich das neue gegen das ursprüngliche CoticGesicht...?
Anhang anzeigen 1296026
Künstlerisch wertvoller ist es allemal....Geoff Moorhouse eben
singletrailer67
Trailsüchtiger...
Richtig so! Fott mit de Kamera...
singletrailer67
Trailsüchtiger...
Haste zuviele Rippchen gegrillt?
Erbse73
…alter Sack auf Stahl oder CFK
Hier mal weitere Anregungen....https://enduro-mtb.com/luft-vs-stahlfederdaempfer/
Die Luftfeder bietet hier unterm Strich mehr Flexiblität und ein lebendigeres Fahrgefühl, speziell bei Trailbikes...Spam, ein bissl aber nicht tragisch
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
