Ist es eigentlich normal, dass sich die Dämpfungskartusche lustig mitdreht, wenn man sie vom Casting lösen möchte bzw. wieder festschraubt? Also bei ersterem, wenn man sie gelöst hat, und dann das Tool wieder abschrauben möchte.
FOX 38, X2 -MY 2025-
- Ersteller RockyRider66
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- fox 36 fox 38 my 2025 x2 kartusche
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fox 38 grip x2 .
Der Schaft kann sich frei bewegen. Versuch doch mal bei einem Coil das Eyelet unten zu drehen.
Rebound hatte ich einige klicks schneller gemacht, schaue in der Mittagspause mal wieviele Klicks das aktuell sind.
Das mit dem VR lese ich jetzt hier schon zum 2. mal, was kann man denn da falsch machen und wie wirkt sich das aus?
Ist doch nur:
- Rad rein
- Achse rein und festziehen
- Achssicherung festziehen
Update:
Eben nachgelesen:
"3. Compress the fork a couple of times to ensure that the lower leg has settled into its low-friction point."
Tatsächlich Rocket Science xD
Das probiere ich mal noch aus.
Beim Ausschlagen des footstuds ist mir das mit dem originalen Foxtool noch nie aufgefallen! Entweder ist das Gewinde Deines Tools zu eng oder beschädigt wenn sich die bereits gelöste Kartusche mit dem Tool mitdreht.
Beim Anziehen - auf das geupdatete Drehmomen von 12,x nm - dreht sie dann aber höchstwahrscheinlich mit!
Ich ziehe daher im ersten Schritt den footstud mit dem Tool zum ausschlagen bzw. mit der Hand fest (cruschwasher dazwischen!) und ziehe dabei am Tool. Also festdrehen und ziehen in einer Bewegung. Dann merkt man auch gleich ob sich das Teil in die Passung richtig setzt und hat im Anschluss mit der Mutter und den 12,xnm keine Probleme mehr.
Ich vermute man hat das Drehmoment erhöht damit der footstud nicht schräg drinsteht. Hatte es früher schon beobachtet dass zwischen Schutzkappe und casting ein leichter Spalt war - sprich der footstud stand schräg
Dachte mir aber nichts dabei weil ja mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen 
Bringt u.U. mehr Reibung mit sich bzw. erhöhten Verschleiß an der Gleitbuchse im Sealhead der Kartusche als auch der Passung des footstuds selber.
Wenn Du wirklich eine Wissenschaft draus machen möchtest, lass die komplette Luft ab und feder die Gabel komplett durch bevor Du die Schraube mit 5.1nm anziehst
Ansonsten muss man bei den aktuellen temperaturen immer bedenken dass auf (und in) der Luftseite ein 20er Öl drin ist!
Fährt man deutlich länger bergauf als runter, hat es keine Chance wirklich warm zu werden und wird sich dann immer im DH bemerkbar machen.
Ja, nutze nicht das originale Tool (sondern von Bitul), und tatsächlich dreht es sich relativ straff auf das Gewinde drauf. Vielleicht sollte ich das in Zukunft mal ersetzen.Beim Ausschlagen des footstuds ist mir das mit dem originalen Foxtool noch nie aufgefallen! Entweder ist das Gewinde Deines Tools zu eng oder beschädigt wenn sich die bereits gelöste Kartusche mit dem Tool mitdreht.
Beim Anziehen - auf das geupdatete Drehmomen von 12,x nm - dreht sie dann aber höchstwahrscheinlich mit!
Ich ziehe daher im ersten Schritt den footstud mit dem Tool zum ausschlagen bzw. mit der Hand fest (cruschwasher dazwischen!) und ziehe dabei am Tool. Also festdrehen und ziehen in einer Bewegung. Dann merkt man auch gleich ob sich das Teil in die Passung richtig setzt und hat im Anschluss mit der Mutter und den 12,xnm keine Probleme mehr.
Ich vermute man hat das Drehmoment erhöht damit der footstud nicht schräg drinsteht. Hatte es früher schon beobachtet dass zwischen Schutzkappe und casting ein leichter Spalt war - sprich der footstud stand schräg
Bringt u.U. mehr Reibung mit sich bzw. erhöhten Verschleiß an der Gleitbuchse im Sealhead der Kartusche als auch der Passung des footstuds selber.
Beim Festschrauben hab ich mehrere Anläufe gebraucht, ehe die 12,4 Nm ausgelöst haben.
das, auch mit Betrachtung der Zugstufe, wollte ich auch anmerken.
ein weiterer Punkt wäre noch zu viel Fett in der Negativkammer, was zumindest das Ansprechen verschlechtert
reo-fahrer
cooler Junge.
via Jesse Melamed auf VitalMTB
Hätte man doch gut dieses Jahr launchen können? Oder ist da etwa noch mehr anders als das Casting 
Mit ziemlicher Sicherheit die Fox Glidecore Luftkolben/Schäfte wie in den 36ernHätte man doch gut dieses Jahr launchen können? Oder ist da etwa noch mehr anders als das Casting
️ 
Standrohre länger, Lufteinheit neu.Hätte man doch gut dieses Jahr launchen können? Oder ist da etwa noch mehr anders als das Casting
ja, dafür wurden die stand- und tauchrohre verlängertAuch bushing overlap
Zuletzt bearbeitet:
reo-fahrer
cooler Junge.
macht Sinn: weniger Kosten ohne extra air-sleeve mit Dichtungen etc. wenn man die lower 2cm länger machen kann und am Ende den selben Effekt in Punkto weniger ramp-up durch das Luftvolumen in den lower erzielt.
Zu wenig Platz für das Glidecore vielleicht
Und außerdem lohnt es sich einfach mal alles neu zu machen damit man ältere Gabeln nicht nachrüsten kann (etwas länger Dämpfungs-Kartusche und ohne sleeve hat sich die Luftseite dann auch erledigt)
reo-fahrer
cooler Junge.
neues Modell "das so viel besser ist das alte!!111" für UVP 200€ mehr anbieten, 50€ in der Fertigung einsparen, ..., profit
Wenn sich ein neues Feature/Verbesserung des Produkts mit Einsparungen in den eigenen Kosten kombinieren lässt, warum sollte man das nicht machen als Hersteller?Kannst ja ggfs einen der letzten 34 probieren, wenn du auf 120-140 traveln willst?
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Will auf 160mm
Die gibt's aber recht oft auf Kleinanzeigen.
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Für Händler gibt es einzelne Airshafts
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