Die high speed ventile sind tellerfedern (shims). Sie verformen sich, wenn der LS anteil der dämpfung (typisch nadelventile) nicht mehr genügend ölfluss ermöglicht und daher der druck im dämpferöl steigt. Die verformung ist ums stärker, je höher der druck aufgebaut wurde. Je schneller die kolbenbewegung, desto höher wird der druck. Sind die shims hochgebogen, fließt öl und der druck sinkt, die bewegung wird und bleibt schneller. Ob die bewegung einwärts (kompression) oder auswärts geht (ausfedern) geht, ist unerheblich. Es sind nur nicht die gleichen shims, weil diese ja richtungsabhängig arbeiten. Das LS-ventil ist natürlich die ganze zeit unverändert und hat seinen ölfluss zum vorhandenen druckunterschied. LS- und HS- sind also untrennbar. Aber je schneller die kolbenbewegung, desto wesentlicher der beitrag des ölflusses an den shims.
Ist das irgendwie verständlich?
