Bei mir, weil er dort aufgrund der Kassette und Bremsscheibe weniger auffällt.
Bei mir, weil er dort aufgrund der Kassette und Bremsscheibe weniger auffällt.
Das ist mir prinzipiell klar. Aber durch den Luftdruck ändert sich ja die "Aufstellung" der Stollen und somit auch der effektive Umfang der Lauffläche. Z.B. bei einem idealisierten Reifen der maximal aufgepumpt ist stehen die Stollen ja radial zur Drehachse und deren "Spitzen" sind maximal weit auseinander. Bei weniger Luftdruck wird die Unterseite des Reifens eingedrückt und die Spitzen der Stollen liegen weiter zusammen und verkleinern somit dem Umfang.
Ich denke das hat wohl auch was mit der Historie bzw Gewohnheit zu tun. Die Sensoren können Trittfrequenz und Geschwindigkeit messen und haben dafür einen Magneten benötigt. Dieser muß an die Kurbel und darum hat man dann den Sensor hinten montiert. Jetzt ist es durch die neuen Sensoren nicht mehr nötig, da die ohne Magnet getrennt sind, also ein Sensor für Trittfrequenz und einer für Geschwindigkeit.
Zu viel aussen liegen Rotierende Masse
Ja, geht aber trotzdem. Bin den Garmin Sensor mehrere Jahre an einer Syntace M35 Vorderrad Nabe gefahren. Der Gummizug war ziemlich gespannt, hielt aber immer. Irgendwann ist mir dann, nach ca. 3 Jahren, der Sensor verreckt, weil Wasser eingedrungen war. Dann habe ich ihn mit einem auf Amazon gefundenen Cyclus (oder so ähnlich) Sensor ersetzt um 18 Euro. Das Prinzip ist gleich, nur wird letzterer mit einem O Ring an der Nabe befestigt.
Problem wurde übrigens behoben. Finde ich gut, dass Garmin hier sofort reagiert hat. Generell fühlt sich das Gerät irgendwie flüssiger an. Habe von 7.19 auf 7.24 geupdated. Das laden der Karte, wenn man den Ausschnitt komplett verschoben hat, ist gefühlt minimal schneller geworden.
Du musst den Sensor als Ausgleichsgewicht zur Unwucht der Felge sehenZu viel aussen liegen Rotierende Masse
Nee, auf die Idee würde ich dann doch nicht kommen
Geht bei mir bei allen Sensoren einwandfrei. Allerdings muss man natürlich ein wenig fahren und GPS Empfang haben und sollte auch nicht zu langsam sein. Nur dann kann der Sensor auf größeren Distanzen, die man zurücklegt, kalibriert werden. Die Kalibrierung wird auch kontinuierlich optimiert, soweit ich an meinem Edge 820er sehen kann, wo sich ab und an der Radumfang leicht ändert.
Ich hätte ihn mal ganz am Anfang am Hinterrad. Für ca. 2 km. Das nervte derart, weil der Empfang schlecht war, dass ich ihn danach ans Vorderrad machte (wo ich eine ziemlich fette Nabe habe, daher der erste Versuch am Hinterrad) wo er einwandfrei funktioniert, bis heute. Hinten ist einfach zu viel Metall und Carbon zwischen Sensor und Garmin, das stört der Empfang.
Den hatte ich auch schon mal. War aber ziemlicher Schrott bei mir. Der hier funktioniert wesentlich besser: https://www.amazon.it/dp/B07GWQZRJQ...imm_ZNCSD43G25MSV4JMA6AV?_encoding=UTF8&psc=1
Das halte ich für ein Gerücht. Lt. Garmin koppeln die sich innerhalb von drei Metern Entfernung. Mein Brustgurt koppelt sich innerhalb des Hauses sogar in verschiedenen Räumen.
Apropos: Was macht das Garmin, wenn zwei meiner Räder mit Speed Sensor in der Nähe stehen? Z.B. beim Losfahren vor dem Keller, wenn das eine Rad noch im Keller steht.
Ist kein Problem. Der Sensor aktiviert und koppelt sich erst bei Bewegung, das stehende Rad im Keller wird nicht verbunden.
Na das freut mich für Dich. Ich habe halt festgestellt, dass es hinten nicht ging und vorne gut. Aber wenn Du natürlich besser weißt, wie es bei mir war als ich, kann ich auch nichts machen.
Welcher verbunden ist, wird angezeigt. Das Edge dürfte erkennen, welcher sich davon bewegt und wenn nicht, dürftest du in weniger als 10 s außer Reichweite sein.
Mein Edge 820er fragt, ob er sich an den anderen Sensor koppeln soll, wenn er bereits an einen gekoppelt ist und einen anderen vom gleichen Typ (z. B. einen weiteren Geschwindigkeitssensor) findet. Bestätigt man das, so steigt er auf den anderen um, negiert man die Anfrage bleibt er beim bereits gekoppelten und gut is.Ich glaube jedes Gerät sollte sowas wie eine ID haben, wird bei mir zumindest immer am Anfang angezeigt. Was passiert, wenn zwei gekoppelte Sensoren gleichzeitig da sind, hängt davon ab wie Garmin das implementiert hat. Ich tippe auf Chaos
