Das ist Deine Interpretation, ich bin hier ganz entspannt. Allerdings verwundert, weil ich immer noch nicht ganz verstanden habe, was eigentlich konkret Dein Punkt ist, auf den Du hinaus willst.
Dropbars sind nicht ganz so toll, wie allgemeinhin von Dropbarfahrern behauptet wird.
Flatbars bieten bestmögliche Kontrolle.
Aerobars bieten bestmögliche Aerodynamik.
Die Kombination daraus ist wahrscheinlich effektiver als Dropbars.
Gravelbiker wollen unbedingt Dropbars, auch wenn es technisch nicht optimal ist, weil Gravelbike = Dropbarbike.
Das ist eigentlich alles. Mehr dazu weiter unten.
Vertretern anderer Meinungen in einer Unterhaltung Unsachlichkeit oder Gefühlsduseligkeit vorzuwerfen ist ein recht einfaches Stilmittel der Rabulistik (ad hominem)
Wer ohne Schuld ist, der werfe den ersten Stein!
Dann erklär doch mal wie toll deine wissenschaftliche Methodik ist.
Deine Hypothese ist offenbar nicht nur mir nicht ganz klar. Aber sagen wir mal, sie sei "Für Gravel ist der drop bar nicht das Optimum."
Begründung der Hypothese: Du warst ein bisschen enttäuscht von deinem neuen Fahrrad?
Im Ernst:
- Es gibt Lenker mit besseren Aero-Eigenschaften
- Es gibt Lenker mit besserer Kontrolle im Gelände
Überprüfung der Hypothese
Das scheint nicht nötig zu sein, jedenfalls nicht in der Praxis. Aber theoretisch hört sich das ja gut an: Man spaxt einfach den Lenker mit der besten Aero-Position auf den mit der besten Kontrolle, et voilà! Dass dabei der Hauptvorteil der drop bars, die vielen verschiedenen Handpositionen (ich zähle mindenstens 5 sehr gut nutzbare) verloren geht, tust du einfach mit der Behauptung ab, das wäre nicht wichtig. Einwände aus der Praxis, dass die sehr wohl wichtig sind, tust du ohne Begründung ab. Dem Einwand, dass deine Lösung nur in den extremen Enden der Disziplin, also technischer Trail und im Wind auf der Straße geradeaus Fahren, besser ist und überall zwischendrin, also in dem Teil in dem sich 95% der Gravelfahrten abspielt, weniger flexibel ist und somit Nachteile hat, hast du nur Ungläubigkeit entgegen zu setzen.
Das ist für mich als Wissenschaftler nicht besonders überzeugend.
Lustigerweise habe ich übrigens genau das, also Tria-Aufsatz auf MTB-Flatbar an einem Crosser, so um 2003/04 rum mal ausprobiert, hörte sich zu gut an. Das war so ziemlich das kürzeste Lenker-Experiment meiner Karriere, entweder war der Aufsatz zu weit weg oder der Flatbar zu nah. Lag aber vermutlich an dem speziellen Aufsatz, da konnte man halt nur die Neigung verstellen.
Dir fehlt vielleicht ein Teil der Diskussion, da das hier über mehrere Threads verteilt und teilweise schon vor paar Tagen angefangen hat.
These: Flatbars bieten bessere, ja bestmögliche Kontrolle
Muss das überprüft werden? Wer auch immer perfekte Kontrolle über sein Rad benötigt, verwendet Flatbars. Ich habe jetzt angestrengt nachgedacht und mir fallen nur Kunstradfahrer und Radballer ein, die ihre jeweilige Speziallösung haben.
These: Aerobars bieten bestmögliche Aero-Sitzposition
Muss das überprüft werden? Gibt genug Windkanaltests. Wer Aero sein muss und nicht von Reglements beeinträchtigt wird, der verwendet Aerobars. Siehe Triathlon und Timetrial. Und sogar in langen Gravel-Rennen sieht man die erfolgreich eingesetzt.
These: Circa 5 sehr gut nutzbare Griffpositionen am Dropbar
Ich finde nur 2 davon gut, Hoods und Drops, weil man da auch an die
Bremsen kommt. (teilweise subjektiv)
Ich finde auch, dass man mit zwei sehr guten Positionen auch sehr gut auskommt und damit wäre die schiere Anzahl an unterschiedlichen Positionen nicht mehr so wichtig. Ich werte also Kontrolle und Aerodynamik deutlich höher, als die Option auf viele Griffpositionen.
Das ist der Kern. Ich hab noch ein paar kleinere persönliche Unbefindlichkeiten mit konkret meinen Dropbars, ganz konkret mit meinen
Shimano 105 STI-Hebeln. Die sind nämlich naturbelassen ziemlich unbequem in den Hoods. Erst mit Gelhandschuhen gehts. Außerdem kann man einem Flachlenker die Peripherie leichter bearbeiten und austauschen, also z.B. ergonomische
Griffe dran machen oder Bremshebelstellung ändern. Mir tun die Hände nicht weh mit Flachlenker und Ergo-
Griffe, auch bei längerer Strecke, wohl aber ungepolstert in den Hoods, auch bei kürzerer Strecke. Gibt halt nicht gerade Pluspunkte für das System.
Das war mit ein Grund, warum ich mich hier angemeldet hab. Solltest Du da einen guten Tipp zur Beseitigung des Problems haben, lass hören!
Flare bei Dropbars ist eigentlich ein eigenes Thema. Ich finde halt, wenn man extremen Flare fährt, verschwimmt die Grenze zum Flatbar. Die Hände sind relativ breit relativ flach und die Anzahl der sinnvoll nutzbaren Griffpositionen reduziert sich auch deutlich. Etwas Flare bei gemäßigt breiten Lenkern kann aber durchaus sinnvoll sein. Ich persönlich vermisse den aber nicht an meinem Rad.
Ist das jetzt besser nachvollziehbar oder besteht noch Klärungsbedarf.
Btw, so anekdotische Erzählungen von früheren Experimenten finde ich durchaus interessant, sind halt aber ohne Details schwer zu bewerten und vermutlich oft nicht übertragbar.
28 dermatologisch bestätigte Griffpositionen. Nimm das, Aero-Flatbar!! 
