Kurz mein Eindruck vom Hans bei nassem, lehmigem Waldboden: Katastrophe! Sowohl der griffige als auch der andere, beide setzen sich bei der ersten Umdrehung zu und so bleibt's dann... Ich werd da mal was andres probieren müssen. Nur was...?
Hans Dampf versus Mountain King
- Ersteller Attitudus
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Hans Dampf versus Mountain King .
Ich sehe zwar keinen Sinn darin mit so viel Druck zu fahren, ausser man ist recht schwer unterwegs, aber jeder wie er mag.
Tatsache ist aber, für mein Gewicht (fahrfertig ~85kg) sind 1.8-2 bar ausreichend am Hinterrad und da ist und bleibt er dicht.
Mit mehr würde ich gar nicht fahren wollen, weil der Grip nur immer schlechter wird: der Gummi ist hart und die Karkasse ist auch nicht gerade geschmeidigt. Wenns nass war, bin ich eher noch weiter runter mit dem Druck, obwohl er dann wie ein Sack Nüsse rollt.
Jetzt hängt er aber eh am Haken, da mir was besseres in die Hände gefallen ist.
Radical_53
Heimatforscher
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Von Fahren war auch nirgends die Rede.
Fakt ist daß der Reifen sich bei mehr Druck stärker ausdehnt und die vorhandenen Löcher damit "größer" werden. Die Milch wird so also in größere Löcher gedrückt und das noch mit mehr "Nachdruck", weil ja mehr Luft nach draußen will.
Den "Trick" benutze ich nun seit ewigen Zeiten bei der Tubeless-Montage, auch wieder um später auf dem Trail schlicht Ruhe vor solchen fertigungsbedingten Löchern zu haben.
Gefahren bin ich den Reifen auch nur mit ca. 1.6bar vorn und 2.1 bar hinten.
Fakt ist daß der Reifen sich bei mehr Druck stärker ausdehnt und die vorhandenen Löcher damit "größer" werden. Die Milch wird so also in größere Löcher gedrückt und das noch mit mehr "Nachdruck", weil ja mehr Luft nach draußen will.
Den "Trick" benutze ich nun seit ewigen Zeiten bei der Tubeless-Montage, auch wieder um später auf dem Trail schlicht Ruhe vor solchen fertigungsbedingten Löchern zu haben.
Gefahren bin ich den Reifen auch nur mit ca. 1.6bar vorn und 2.1 bar hinten.
Radical_53
Heimatforscher
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Scheinbar hast du ein Verständnisproblem was "lesen" angeht. Drüber zu lachen ist allerdings gut, lachen ist schließlich gesund
Hallo,
meine MK 2 war auch dicht - nach einigen Tagen und etwas Arbeit. Zuerst normal montiert, innen mit Siliconentferner gereinigt und montiert. War gleich dicht, aber eben nicht richtig. Nach ein paar Tagen waren nur mehr 1 bar drin.
Felge mit Reigen ins Wasserbad - rundum auf beiden Seiten zwischen Reifen und Felge Bläschen.
Lufr nochmal raus, zwischen Felge und Reifen mit Spritze Milch rein, rumlaufen lassen - jetzt ist er komplett dicht.
Dasselbe hab ich mit dem x-King 2,4 Prot. gemacht - ist aber totzdem noch nicht richtig dicht.
Schwalbe Maxxis und Onza brauchst nicht innen reinigen - die sind immer dicht.
Schöne grüße
Hans
meine MK 2 war auch dicht - nach einigen Tagen und etwas Arbeit. Zuerst normal montiert, innen mit Siliconentferner gereinigt und montiert. War gleich dicht, aber eben nicht richtig. Nach ein paar Tagen waren nur mehr 1 bar drin.
Felge mit Reigen ins Wasserbad - rundum auf beiden Seiten zwischen Reifen und Felge Bläschen.
Lufr nochmal raus, zwischen Felge und Reifen mit Spritze Milch rein, rumlaufen lassen - jetzt ist er komplett dicht.
Dasselbe hab ich mit dem x-King 2,4 Prot. gemacht - ist aber totzdem noch nicht richtig dicht.
Schwalbe Maxxis und Onza brauchst nicht innen reinigen - die sind immer dicht.
Schöne grüße
Hans
Radical_53
Heimatforscher
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Genau so war es bei mir ja quasi auch. Montiert war der Reifen schnell nur "richtig" dicht war er eben erst nach geraumer Zeit.
"Blöd" wird der Umstand für mich eben dann wenn ich merke daß das beim Fahren, bzw. dem schnellen Flicken von Löchern während der Fahrt, dann auch eher langsam vonstatten geht.
Alles Andere ist nur nervig aber das ist dann wirklich ein echter Nachteil.
"Blöd" wird der Umstand für mich eben dann wenn ich merke daß das beim Fahren, bzw. dem schnellen Flicken von Löchern während der Fahrt, dann auch eher langsam vonstatten geht.
Alles Andere ist nur nervig aber das ist dann wirklich ein echter Nachteil.
Mal was anderes... hat jemand Erfahrung, krieg ich den Mountain King 2.4 zwischen ne SID (und evtl. auch bei nem Spark 29er hinten?)??
Danke!
Danke!
hiTCH-HiKER
endurama.de
Definitiv den hierzulande produzierten Conti Baron 2.3 BCC, ich bin auch nach vergleichbaren, nicht immer ungefährlichen Erfahrungen vom Hans Dampf umgestiegen.
Am Gardasee auf einem verschlammten Anaconda-Freeride konnten wir dann eindrucksvoll sehen, dass man mit den Hans Dampf hoffnungslos wegrutscht, während die Barone einen super Bodenhalt garantieren. Der Kumpel mit seinen HD war jedenfalls wirklich nicht zu beneiden, obwohl er mir technisch und von der Risikobereitschaft ansonsten überlegen ist
Idealerweise machst du dir vorne den 2.5er BCC drauf und fährst ihn mit ca. 1,5bar, wenn dich das Mehrgewicht nicht stört. Ich hab es jedenfalls nicht bereut, obwohl ich auch mal ein Gewichts-Extremist war. Dieses Grip-Monster hat mir erst gestern wieder einen Sturz in einer steilen Kies-Kurve erspart, während der Kumpel hinter mir, bei gleichen Bedingungen, mit seinen Fat Alberts über den Lenker gegangen ist
Mittlerweile habe ich eingesehen, dass man mit geländetauglicher Technik einfach viel, viel mehr Spaß beim Fahren hat und der Rest ist sowieso nur vom eigenen Fitness-Level abhängig
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