Hochschalten perfekt, runter Probleme

[below]

Ich seh da keine Umlenkrolle?

 

[nightwolf]

Das Seil duerfte dort in der Rinne gefuehrt werden??

 

[below]

genau, das meinte ich ja

 

[Deleted 173968]

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Ich seh da keine Umlenkrolle?

Ach, sorry, gerade gesehen, dass das keine Rolle drin hat...da würde ich mir den Schlitten anschauen über den der Schaltzug läuft. Dürfte ein ähnliches Problem sein wie bei den Umlenkrollen.

Edit: B-Screw passt?

 

[garbel]

Ach, sorry, gerade gesehen, dass das keine Rolle drin hat...da würde ich mir den Schlitten anschauen über den der Schaltzug läuft. Dürfte ein ähnliches Problem sein wie bei den Umlenkrollen.

Edit: B-Screw passt?

Der Schaltzug "läuft" aber nicht über den Schlitten.

1. Schaltungsauge nachgucken.
2. neuer Zug/Hülle. Beim Alten mal gucken, ob der irgendwo Knicke hatte.

 

[Sysimane]

Servus! Ich hätte auch noch eine Idee. Laufrichtung der Kette prüfen. Beschriftung muss aussen sein um richtig gut zu schalten.

 

[Tourer-Kiel]

Du kannst ja erstmal wd40 in den Außenzug sprühen, bis es unten raustropft, dann nochmal testen obs flutscht

WD40 ist bei Teflon beschichteten Zügen kontraproduktiv, da das Teflon aufquillt!

 

[below]

Servus! Ich hätte auch noch eine Idee. Laufrichtung der Kette prüfen. Beschriftung muss aussen sein um richtig gut zu schalten.

Is ne SRAM Kette, die ja - soweit mir bekannt - keine Laufrichtung haben.

Den Rest schaue ich mir heute Abend noch mal an, bin gestern leider nicht dazu gekommen.

 

[Heiko_Herbsleb]

WD40 ist bei Teflon beschichteten Zügen kontraproduktiv, da das Teflon aufquillt!

Na was'n Glück aber auch daß das Teflon wo ich immer einen Tropfen WD-40 vor der Einführung des Innenzugs appliziere das nicht weiß

 

[PORTEX77]

WD40 ist bei Teflon beschichteten Zügen kontraproduktiv, da das Teflon aufquillt!

Noch nie gehört, keine Probleme bis jetzt, aber ok, ist notiert

 

[memphis35]

WD40 ist bei Teflon beschichteten Zügen kontraproduktiv, da das Teflon aufquillt!

Nichteinmal Teflon selbst weiß dass

 

[Heiko_Herbsleb]

Noch nie gehört, keine Probleme bis jetzt, aber ok, ist notiert

Irgendwann ist immer das erste Mal

 

[trailjo]

@below Wenn du nach dem ganzen Gelaber und den Pauschalaussagen noch mitliest: Nach 30 Jahren Kettenschaltung kann ich folgende Reihenfolge empfehlen wenn "manche Gänge springen":

0. Prüfe auf festen Sitz: Kassette auf Freilauf, Freilauf auf Nabe, Schaltwerkschraube im Schaltauge, Schaltauge am Rahmen.

1. Mit der Justierschraube am Trigger einstellen. Wenn das Schalten auf die langsamen Gänge/großen Ritzel nicht will, Schraube rausdrehen, sonst umgekehrt. Wenig drehen, eine Viertelumdrehung bringt da schon einen Unterschied.

2. Prüfen ob das Schaltwerk schief steht: Ein Lineal, Stange, o.ä. zwischen die zwei größten Ritzel klemmen und schauen ob der Schaltwerkkäfig parallel dazu steht. Wenn nicht, Schaltauge tauschen. Selbst biegen ist kritisch und manche Schaltaugen (X12) mögen das nicht!

3. Tausche den Schalt-Innenzug aus. Ich war schon mehrfach baff, dass das nach erfolglosen Einstellorgien die Lösung war.

4. Du bist ein Noob, geh zum Händler oder einem Checker.

 

[below]

Alles gut, ich lese noch mit, bin aber durchs Arbeiten noch nicht zum Testen gekommen

 

[below]

Problem ist gelöst.

Ich habe auf Verdacht ein neues Schaltauge bestellt und eingebaut. Auch wenn ich optisch wirklich keinen Unterschied der Schaltaugen in ausgebautem Zustand erkennen konnte, als das neue dran war, war es gleich wesentlich besser.

Mit etwas Feineinstellung am Schalthebel läuft es jetzt einwandfrei.

Vielen Dank an alle für die Tipps!