HT vs. Fully

[Deleted 133688]

Hallo,

Ich habe da mal paar Fragen. Zur Ausgangsposition. Ich bin HT Fahrer aber irgendwie juckt mich ein Fully. Nun habe ich die letzte Zeit mal paar Fully getestet und bin irgendwie mächtig enttäuscht.

a) Speedtechnisch auf Schotter, Waldautobahn, Asphalt 0 Chance gegen ein HT. Fully ist hier nichtmal komfortabler.

b.) ich habe den Fox Dämpfer auf Stufe 3 Propedal gestellt und merkte immer noch ein Wippen bergauf/Asphalt und hatte das Gefühl 20% meiner Pedalkraft geht verloren.

c.) rundum musste ich viel mehr Kraft einsetzen um annäherend genaus oschnell unterwegs zu sein zum HT.

Letztendlich bin ich den 3 HT Fahrern nie hinterhergekommen außer über die 2km Wurzeltrails war ich gleichauf. Die anderen 50km der Tour hing mir die Zunge heraus, aber konnte nie Anschluss halten. Irgendwie machte das kein Spaß.

Nun die frage an Euch. Wie macht Ihr das?
In den ganzen Zeitschriften steht immer. Lockout und man ein HT. Canyon macht dafür sogar Werbung......das die Dinger nicht wippen.

Wie schauen Eure Touren aus? Alles verbockte Trails und überhaupt keine Strasse? Ich meine rund um München wird man immer 30-40% Strassenanteile haben.

Dann eine Frage zu SRAM X.0 Twistshifter. Fährt die jemand von Euch und vorallem sind sie komfortabler als die Triggers?

Danke!
Juergen

 

[ultraschwer]

auf der straße läßt der mtber die beine hängen, sonst mußt du rr fahren.

"ein paar fully" ? welche. waren die dämpfer für dich eingestellt?

andere reifen?

also mmn bringt ein fully am meißten auf verblockten anstiegen und in der verblockten ebene, wo man dann noch im sitzen fahren kann und der ht-fahrer aufstehen muss.

 

[Deleted 133688]

auf der straße läßt der mtber die beine hängen, sonst mußt du rr fahren.

"ein paar fully" ? welche. waren die dämpfer für dich eingestellt?

.

Naja ich denke niemand hat vor der Haustüre verbockte Trails. Und ich möchte ein Bike wo alles Spaß macht - auch mal 10km auf der Strasse fahren oder eben eine Waldautobahn nach Feierabend. Aber um in den Wald zu kommen muss man eben erstmal Asphalt fahren.

Gefahren bin ich:
Trek Ex 9
Spezi Elite
Cube AMS Pro

Wobei das Cube von allen die besten Kraftübersetzung hatte.
Dämpfer stellte der Händler auf mich ein. Bergauf in ProPedal oder auch im "Lockout beim Spezi" keine Chance nachzukommen. Mit dem HT war ich dann heute wieder locker dabei.

Reifen waren Schwalbe (NN, Racing Ralph)und Bonträger

 

[CrossX]

Also wenn der Hinterbau beim Fully rumeiert, ist entweder das Bike schlecht konstruiert oder die Dämpfer sind nicht vernünftig auf dich eingestellt.
Ich fahr auch ein Fully, bei dem ich recht penibel die dämpfer abgestimmt habe. Und da kommt bei eingestelltem Propedal schon fast HT-felling auf. Allerdings ein 15kg-HT
Und die Vorteile eines Fullys möchte ich nicht mehr missen. Das was man mit nem HT bergauf vielleicht raus holt, machst du bergab mit nem Fully wieder weg. Jedenfalls wenn du nicht nur Straße oder Waldautobahn fährst. Sobald die ersten Wurzeln auftauchen lass ich jeden HT-Fahrer gnadenlos stehen. Versprochen.
Geh noch mal zum Händler und lass es dir ganz genau einstellen. Und dann mach die Tour nochmal.
Und dein Argument, das man immer erst über ne Straße musst, um zum Trail zu kommen, gilt nicht. Der Spass beim Mountainbiken beginnt ja erst dort, wo die Straße aufhört. Der Rest ist nur ärgerliches Beiwerk.

 

[Deleted 133688]

Klar verstehe ich schon. Man muss eben wissen was man will, schnell unterwegs sein oder komfortabel. Wahrscheinlich fahre ich die falschen Strecken und zuviel Waldautobahnen, Schotterwege.

Bin wohl etwas blauäugig in die Sache rein. Ich bin davon ausgegangen, das die heutigen Dämpfer so gut sind, das beim Lockout NICHTS mehr wippt und auch keine Tretkraft im Hinterbau verloren geht. Aber das ist physikalisch wohl nicht möglich. Den beim Lockout/ProPedal sollte einfach Ruhe sein. Die Gabel vorne rührt sich auch keinen mm wenn ich sie auf Lockout stelle

 

[CrossX]

Auch einen Dämpfer könnte man so konstruieren, das er komplett geblockt ist. Das ist aber, genau wie bei der Gabel, nicht erwünscht. Ein bisschen arbeiten muss der Dämpfer immer, sonst ist er ruck zuck kaputt. Auch ne geblockte Gabel gibt immer noch ein paar mm nach.
Bei meinem FOX-Dämpfer in Kombination mit nem gut konstruierten 4-Lenker wippt so gut wie nix mehr. Außer du machst richtig Druck im Wiegetritt.

 

[Deleted 133688]

Auch einen Dämpfer könnte man so konstruieren, das er komplett geblockt ist. Das ist aber, genau wie bei der Gabel, nicht erwünscht. Ein bisschen arbeiten muss der Dämpfer immer, sonst ist er ruck zuck kaputt. Auch ne geblockte Gabel gibt immer noch ein paar mm nach.
Bei meinem FOX-Dämpfer in Kombination mit nem gut konstruierten 4-Lenker wippt so gut wie nix mehr. Außer du machst richtig Druck im Wiegetritt.

Du meinst sowas wie das Nerve XC/AM ? Ich würde sogerne das nerve XC testfahren. Aber woher bekommen?

Canyon macht ja Werbung dafür

2 stunden biken
10.000 Kurbelumdrehungen
20.000 beschleunigungen
=====================

0x wippen

Aufjedenfall war die Fahrt mit dem Speci Stumpi Elite (Triad Dämpfer) die Hölle auf 60km.Jeder lobt es so sehr. Ich dachte echt das Bike klebt auf der Strasse und es geht nichts vorwärts.

 

[githriz]

Wenn für dich ein Hardtail funktioniert, dann freu dich. Ist billiger und weniger wartungsintensiv.
Für Schotter, Strasse und Waldautobahn ist ein Hardtail imho das bessere Gefährt.

Allerdings kann ich deine Erfahrung in dem Umfang (gefühlte 20% Kraftverlust) nicht nachvollziehen.

 

[Chicane]

Also wenn ich das PP auf Stufe 3 stelle, dann wippt da gar nichts mehr... egal bei welchem Bike. Dafür dämpft er nur noch 20%. Selbst auf Stufe 2 wippt nichts beim normalen Pedalieren.

Gruß

 

[KoyoteKarl]

Hallo,

IDann eine Frage zu SRAM X.0 Twistshifter. Fährt die jemand von Euch und vorallem sind sie komfortabler als die Triggers?

Ich fahre die X.0 Twister mit einer X.0 hinten. Macht einfach Spaß, vor allem unter Last auf den kleineren Gang zu schalten. Für den Umwerfer ist es allerdings etwas enttäuschend, da ziemlich schwergängig und vor allem nicht gerastert.

Du solltest diese Frage im Gangschaltungs-Unterforum wiederholen. Hier geht sie unter.

 

[Deleted 133688]

Also wenn ich das PP auf Stufe 3 stelle, dann wippt da gar nichts mehr... egal bei welchem Bike. Dafür dämpft er nur noch 20%. Selbst auf Stufe 2 wippt nichts beim normalen Pedalieren.

Gruß

Dann war der Triad Dämpfer vom Stumpi einfach *******. Da gabs keine ProPedal 1-3 Stellung sondern nur ein Propedal und Lockout. Und sogar mein Lockout wippte es im Wiegeritt.

 

[CrossX]

Das das Stumpi am Boden klebt könnte aber auch an den echt grotten schlechten Reifen von Specialized liegen. Ich fahre ein Pitch und hab die Reifen nach der ersten Probefahrt runtergeschmissen. Eine echte Katastrophe.
Ansonsten find ich das Stumpi eigentlich recht flott für ein Fully.
Zum Canyon kann ich nix sagen, aber ich denke nicht das die ihre Bikes so viel besser konstruieren als andere Hersteller.

 

[Zoda]

fakt ist nen HT geht auf straße und waldautobahnen mehr vorran, aber sobald es auf einen auh nur ein bissel unebenen trail geht is das HT unterlegen... und sooo viel wippt nen vernünftiges fully auch nicht, mann muss nur wissen wie man treten muss, ich kenne auch leute denen ein HT zuviel wippt weil sie unfähig sind rund zu treten...