Also sicherheitshalber Top Swing bestellen. Danke!
Intense UZZI VP
- Ersteller neikless
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Also sicherheitshalber Top Swing bestellen. Danke!
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Intense UZZI VP .
B
bachmayeah
Guest
schittebön...
LautSprecher
Miaurrrwwwr!
Hi,
welche Dämpferbuchsen (Durchmesser etc.) brauch ich denn für einen Rock Shox Vivid Air im Uzzi?
Danke...
welche Dämpferbuchsen (Durchmesser etc.) brauch ich denn für einen Rock Shox Vivid Air im Uzzi?
Danke...
LautSprecher
Miaurrrwwwr!
Miss doch einfach bei dem Uzzi nach was bei Dir zu Hause steht
Jeder hat mal angefangen, wa?
Ist mein erstes Bike wo ich den Dämpfer tausche, also bisschen Rücksicht wäre angebracht.
B
bachmayeah
Guest
steht doch - glaube ich - auch auf der spec´s seite unter spacers:
Klickez moi
34x8mm/41x8mm
Alle Angaben ohne Gewähr, erstrecht wegen der Uhrzeit...
Klickez moi
34x8mm/41x8mm
Alle Angaben ohne Gewähr, erstrecht wegen der Uhrzeit...
Bei meinem Rahmen sind´s 25x6 vorne und 41x6 hinten.
Die Werte im "Manual" von 2010 stimmen nicht.
Die Werte im "Manual" von 2010 stimmen nicht.
LautSprecher
Miaurrrwwwr!
Hast du kürzlich den Dämpfer getauscht? (weil du den DHX 4.0 verkaufst)
Wenn ja, dann nehme ich mal deine Masse, bei mir kommen nämlich ähnliche, aber nicht ganz die gleichen raus (hab auch nur mit nem alten Geodreck nachgemessen). Kann ich eigentlich für jede Dämpfermarke die Fox Buchsen benutzen oder gibt es da Unterschiede?
Und ich schwanke noch zwischen Vivid Air (anscheinend sehr gute Funktion) und Roco Air RC WC (gute Funktion + sehr gutes Gewicht und weil ich das Uzzi auch für längere Bergauffahrten benutze ist das ein wichtiger Punkt für mich) aber da wird mir wohl hier, mangels Erfahrung mit beiden Dämpfer?, auch keiner helfen können.
Edit!: Hab mir jetzt den Vivid Air Tune B bestellt. Damit sollte ich an der 14,x kg Marke kratzen...im Sommer werden die bleischweren Cleg´s (spart ca 400g) ersetzt und dann schau ich sehr optimistisch Richtung 13,X kg ...
Zuletzt bearbeitet:
Hi,
ich bin letzte Woche ein UZZI VP probegefahren, sehr geil, und habe gesehen, dass die Pedale bei 175mm Kurbel eine Kante in die Druckstrebe rechts gehauen hat. In der entsprechenden Position hat die Kurbel sich >5mm mit der Druckstrebe überschnitten und hatte noch ca 1cm Platz zur Strebe. Scheint also beim flexen des Hinterbaus passiert zu sein. Hmm. Was mein ihr dazu?
War übrigens auf 175mm mit einem DHX Air mit ca 35% SAG eingestellt. Keine wilden Sachen, paar Doubles und kleine Dropbox.
Gruss
Ben
ich bin letzte Woche ein UZZI VP probegefahren, sehr geil, und habe gesehen, dass die Pedale bei 175mm Kurbel eine Kante in die Druckstrebe rechts gehauen hat. In der entsprechenden Position hat die Kurbel sich >5mm mit der Druckstrebe überschnitten und hatte noch ca 1cm Platz zur Strebe. Scheint also beim flexen des Hinterbaus passiert zu sein. Hmm. Was mein ihr dazu?
War übrigens auf 175mm mit einem DHX Air mit ca 35% SAG eingestellt. Keine wilden Sachen, paar Doubles und kleine Dropbox.
Gruss
Ben
bachmayeah
no shit!
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was für ne kurbel war es denn? foto?
Ich weiss es leider garnicht so genau. Der Junge meinte es sei eine CC-Kurbel 175mm.
Mein Problem ist nur, dass ich mit meinen 95kg befürchte, durch den Flex des Hinterbaus an die Kurbel zu stossen. Eine 170er Kurbel finde ich da doch kurz für mich???
Mein Problem ist nur, dass ich mit meinen 95kg befürchte, durch den Flex des Hinterbaus an die Kurbel zu stossen. Eine 170er Kurbel finde ich da doch kurz für mich???
bachmayeah
no shit!
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also ich hab ne 170er verbaut bei 184cm körperlänge und generell definitv kein problem.
weder beim pedalieren noch mitnem flex am hinterbau noch mit kurbel vs hinterbau...
weder beim pedalieren noch mitnem flex am hinterbau noch mit kurbel vs hinterbau...
robtopp
Backflip-Bertl
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- 14. September 2006
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Der Rahmen bietet sicher nicht den größten Freigang für Kurbeln.
Bei mir ist eine Race Face SixC mit 175mm verbaut. Die Carbon-Kurbel an sich geht zur Kettenstrebe und Sitzstrebe total frei, also kein Kontakt.
Aber um die Carbon-Fasern bei etwaigem Felskontakt zu schützen, kommt die Kurbel im Bereich der Pedalaufnahme mit so aufgesteckten Weich-Kunststoff-Schutzkappen. Die mußte ich links ein bisschen bearbeiten und abschleifen, bevor Sie mir den Rahmen anscheuert.
Bei mir ist eine Race Face SixC mit 175mm verbaut. Die Carbon-Kurbel an sich geht zur Kettenstrebe und Sitzstrebe total frei, also kein Kontakt.
Aber um die Carbon-Fasern bei etwaigem Felskontakt zu schützen, kommt die Kurbel im Bereich der Pedalaufnahme mit so aufgesteckten Weich-Kunststoff-Schutzkappen. Die mußte ich links ein bisschen bearbeiten und abschleifen, bevor Sie mir den Rahmen anscheuert.
Hunter-dirt
rider & mechanic
müssnt 73er sein.
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Ben,
ich fahre selber eine ATLAS FR 175 mm Kurbel in meinem UZZI mit 150 mm Ausfallenden (Drop-Outs).
Geht problemlos, da man die Kettenlinie auch noch einstellen kann, für das UZZI sehr empfehlenswert.
Daneben fahre ich eine Hammerschmidt AM 175 mm, geht ebenfalls gut.
Vorher hatte ich eine uralte FSA MEGA-EXO Carbon-Kurbel 175 mm, die super eng baut, selbst die passte knapp.
Mir fällt nur auf, dass ich beim UZZI öfter mal mit den Fersen die Hinterbau-Streben (nicht die Kettenstreben) streife, sind jetzt an der Stelle schön blank poliert (Rahmen works raw), stört aber beim Biken nicht wirklich, vielleicht habe ich ja auch eine etwas seltsame Fußstellung auf dem Pedal.
Das Problem sind m.E. nicht die Kettenstreben, sondern die Hinterbau-Streben, ich denke, ab einer 177,5 mm Kurbel würde diese die Hinterbau-Streben touchieren, aber gut, wer fährt schon Kurbeln über 175 mm Länge.
Genau, das Tretlager hat beim UZZI VP immer 73 mm Einbaubreite, egal welche Drop-Outs.
Beste Grüße
ich fahre selber eine ATLAS FR 175 mm Kurbel in meinem UZZI mit 150 mm Ausfallenden (Drop-Outs).
Geht problemlos, da man die Kettenlinie auch noch einstellen kann, für das UZZI sehr empfehlenswert.
Daneben fahre ich eine Hammerschmidt AM 175 mm, geht ebenfalls gut.
Vorher hatte ich eine uralte FSA MEGA-EXO Carbon-Kurbel 175 mm, die super eng baut, selbst die passte knapp.
Mir fällt nur auf, dass ich beim UZZI öfter mal mit den Fersen die Hinterbau-Streben (nicht die Kettenstreben) streife, sind jetzt an der Stelle schön blank poliert (Rahmen works raw), stört aber beim Biken nicht wirklich, vielleicht habe ich ja auch eine etwas seltsame Fußstellung auf dem Pedal.
Das Problem sind m.E. nicht die Kettenstreben, sondern die Hinterbau-Streben, ich denke, ab einer 177,5 mm Kurbel würde diese die Hinterbau-Streben touchieren, aber gut, wer fährt schon Kurbeln über 175 mm Länge.
Genau, das Tretlager hat beim UZZI VP immer 73 mm Einbaubreite, egal welche Drop-Outs.
Beste Grüße
Zuletzt bearbeitet:
Dankeschön.
Uzzi bestellt, wird aber leider nicht vor der Bike-Attack kommen. Grrr.
Ich pack da fürs Grobe noch einen Rocco TST R rein.
Nur mal so aus Interesse, hat jemand schon mal versuch einen Luftdämpfer 222x70 in den Rahmen zu passen? Hab soetwas nicht vor, aber geht es wegen der hohen Druckstufe nicht?
Gruss
BEN
Uzzi bestellt, wird aber leider nicht vor der Bike-Attack kommen. Grrr.
Ich pack da fürs Grobe noch einen Rocco TST R rein.
Nur mal so aus Interesse, hat jemand schon mal versuch einen Luftdämpfer 222x70 in den Rahmen zu passen? Hab soetwas nicht vor, aber geht es wegen der hohen Druckstufe nicht?
Gruss
BEN
Hallo zusammen,
zwei Fragen zum Uzzi:
1. Kann man problemlos ne Boxxer reinbauen (Geometrie, Freigabe von Intense für Doppelbrücke)? Wiegt halt auch nicht mehr als ne Marzocchi 66 RC3 Ti. Gibts da vielleicht ein Foto zu einem solchen Aufbau?
2. Passen die 150 mm Dropouts vom M6 an den Rahmen? Oder sind nur die G3s von Uzzi und 951 identisch?
Danke für eure Hilfe - Intense ist Neuland für mich ...
zwei Fragen zum Uzzi:
1. Kann man problemlos ne Boxxer reinbauen (Geometrie, Freigabe von Intense für Doppelbrücke)? Wiegt halt auch nicht mehr als ne Marzocchi 66 RC3 Ti. Gibts da vielleicht ein Foto zu einem solchen Aufbau?
2. Passen die 150 mm Dropouts vom M6 an den Rahmen? Oder sind nur die G3s von Uzzi und 951 identisch?
Danke für eure Hilfe - Intense ist Neuland für mich ...
bachmayeah
no shit!
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Schau mal in die Intense Abteilung vom forums.mtbr.com
Da gibt's mehr als genug Uzzis mit DC-Gabel - egal of 40 oder Bocksah
von intense selbst gab es ja auch ein paar versch. aufbauten. u.a. auch mit doppelbrücke.
Link1
Link2
Link3
Darüber hinaus:
Da gibt's mehr als genug Uzzis mit DC-Gabel - egal of 40 oder Bocksah
von intense selbst gab es ja auch ein paar versch. aufbauten. u.a. auch mit doppelbrücke.
Link1
Link2
Link3
Darüber hinaus:
und Uzzis mit Totem gibbet ja auch wie Sand am Meer.
Zuletzt bearbeitet:
Werde es mal mit der Boxxer werde ich mal probieren - Ergebnis mit Bild wird dann hier präsentiert. Kann allerdings noch ein wenig dauern.
Möchte sich zufälligerweise jemand von seinen G3 Dropouts für 150 mm Nabenbreite trennen?
Möchte sich zufälligerweise jemand von seinen G3 Dropouts für 150 mm Nabenbreite trennen?
Ich komme noch mal auf "Kurbel stößt an Sitzstrebe" zurück.
Musste mit bedauern feststellen das meine 180mm XTR 2008 nicht verbaut werden kann. Knallt voll dagegen.
Hat es schon jemand mit einer der neuen Dynschiss XT Kurbeln M780 2012 versucht ob sich die in 175 mm ausgeht? (Die mit den drei Kettenblättern)
Funktionieren sollte es ja angeblich mit dem alten 9 fach Antrieb.
Musste mit bedauern feststellen das meine 180mm XTR 2008 nicht verbaut werden kann. Knallt voll dagegen.
Hat es schon jemand mit einer der neuen Dynschiss XT Kurbeln M780 2012 versucht ob sich die in 175 mm ausgeht? (Die mit den drei Kettenblättern)
Funktionieren sollte es ja angeblich mit dem alten 9 fach Antrieb.
P
pisskopp
Guest
Hello,
möchte in Zukunft auch wieder ein one in all bike haben, da ist das Uzzi ein Kandidat zu.
Soll mein SOCOM und mein Fusion Freak ersetzen. (Fahre kein Downhill, nur Enduro 60%/freeride 40%
Frage 1: Welche Grösse empfiehlt Ihr bei 1,80m
Frage2: Wippen im Wiegetritt immer noch VPP-Mässig ?
Frage3: Fährt jemand die Hammerschmidt und wie stehts mit Pedalrückschlag?
Ist es tourentauglich, soll heissenn 1h bergauf treten?
Danke& Gruss
möchte in Zukunft auch wieder ein one in all bike haben, da ist das Uzzi ein Kandidat zu.
Soll mein SOCOM und mein Fusion Freak ersetzen. (Fahre kein Downhill, nur Enduro 60%/freeride 40%
Frage 1: Welche Grösse empfiehlt Ihr bei 1,80m
Frage2: Wippen im Wiegetritt immer noch VPP-Mässig ?
Frage3: Fährt jemand die Hammerschmidt und wie stehts mit Pedalrückschlag?
Ist es tourentauglich, soll heissenn 1h bergauf treten?
Danke& Gruss
Zu 1) ich würde medium empfehlen
zu 2) minimal bei ruhigem und gleichmäßigem Tritt, denn man bei diesem Bike entwickelt
zu 3) Nimm eine normale 2 fach Kurbel, ist wartungsärmer und leiser! Hatte die HS dran, bin aber wieder auch normal 2-fach umgestiegen!
Ich fahre 1,5 Stunden bergauf und habe einen schweren Aufbau mit über 17 kg, geht alles. Treten muss man immer noch selbst!
zu 2) minimal bei ruhigem und gleichmäßigem Tritt, denn man bei diesem Bike entwickelt
zu 3) Nimm eine normale 2 fach Kurbel, ist wartungsärmer und leiser! Hatte die HS dran, bin aber wieder auch normal 2-fach umgestiegen!
Ich fahre 1,5 Stunden bergauf und habe einen schweren Aufbau mit über 17 kg, geht alles. Treten muss man immer noch selbst!
bachmayeah
no shit!
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Hallo!
Ich fahre mein UZZI VP bei 179 cm Körperlänge in Größe M.
Passt perfekt, da es vom Reach/Stack her eher groß ausfällt, dürfte für mich nicht größer sein.
Wippen ist beim VPP2 kein Problem mehr, liegt im grünen Bereich, man muss sich aber an viel SAG (ca. knapp 40 % in der langen Dämpferposition) gewöhnen.
Ich bike meistens mit Hammerschmidt 22er oder 24er Kettenblatt, fährt sich hervorragend.
Ich habe subjektiv das Gefühl, dass das UZZI VP mit der Hammerschmidt weniger wippt, als mit einem 36er oder 38er Kettenblatt, der Rahmen ist offensichtlich vom virtuellen Drehpunkt her für die HS ausgelegt, Pedalrückschlag spüre ich ebenfalls keinen.
Montage der HS ist ohne irgendwelche Vorarbeiten/Anpassungen möglich, daneben macht meine HS überhaupt keine Geräusche mehr, seitdem ich Getriebe-Fließfett (ca. EUR 15.00 /Liter) benutze.
Das UZZI VP ist m.E. voll tourentauglich, 1.000 - 1.500 Höhenmeter sind kein Problem, auch wenn man nicht "super-trainiert" ist.
Ich kann es wirklich empfehlen, es ist fast eine "eierlegende Wollmilchsau"!
Beste Grüße!
P.S. Ich fahre das UZZI zur Zeit mit TOTEM COIL und ELKA STAGE 5 Dämpfer, geht wie die Hölle!
Ich fahre mein UZZI VP bei 179 cm Körperlänge in Größe M.
Passt perfekt, da es vom Reach/Stack her eher groß ausfällt, dürfte für mich nicht größer sein.
Wippen ist beim VPP2 kein Problem mehr, liegt im grünen Bereich, man muss sich aber an viel SAG (ca. knapp 40 % in der langen Dämpferposition) gewöhnen.
Ich bike meistens mit Hammerschmidt 22er oder 24er Kettenblatt, fährt sich hervorragend.
Ich habe subjektiv das Gefühl, dass das UZZI VP mit der Hammerschmidt weniger wippt, als mit einem 36er oder 38er Kettenblatt, der Rahmen ist offensichtlich vom virtuellen Drehpunkt her für die HS ausgelegt, Pedalrückschlag spüre ich ebenfalls keinen.
Montage der HS ist ohne irgendwelche Vorarbeiten/Anpassungen möglich, daneben macht meine HS überhaupt keine Geräusche mehr, seitdem ich Getriebe-Fließfett (ca. EUR 15.00 /Liter) benutze.
Das UZZI VP ist m.E. voll tourentauglich, 1.000 - 1.500 Höhenmeter sind kein Problem, auch wenn man nicht "super-trainiert" ist.
Ich kann es wirklich empfehlen, es ist fast eine "eierlegende Wollmilchsau"!
Beste Grüße!
P.S. Ich fahre das UZZI zur Zeit mit TOTEM COIL und ELKA STAGE 5 Dämpfer, geht wie die Hölle!
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