Johannes Fischbach wechselt zu GasGas: Alle Zeichen auf E-Racing

Johannes Fischbach wechselt zu GasGas: Alle Zeichen auf E-Racing

Der mehrfache deutsche Downhill- und Fourcross-Meister Johannes Fischbach wechselt von R Raymon zu GasGas und freut sich schon auf diverse Rennen – sein Fokus wird dabei weiter auf E-Racing liegen.

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Johannes Fischbach wechselt zu GasGas: Alle Zeichen auf E-Racing

 

[FxBxNx]

Der Bericht und die Beliebtheit von Fischbach trägt ja vielleicht dazu bei, dass es dafür ein größeres Verständnis hier im Forum gibt.

Danke, jetzt hab ich Kaffee in der Tastatur.

 

[Ersbacher]

Ein alterner Pro mit Lohnfortzahlung im E-Abklingbecken.
Für mich nichts glorreiches.

so einen Quatsch hab ich ja noch nie gelesen. Der Kollege muss ja auch von irgendwas leben.
Das gilt dann also für alle Pros und Ex Pros die jetzt E-Bike fahren....
Da wird die Liste aber lang

 

[Tidi]

Traurig das ihn deutsche Hersteller wie YT/Canyon/Cube nicht den zweit schnellsten deutschen downhiller ein zu Hause geben können und den Support den er verdient. Der Kerl liebt Downhill fahren.. sonst hätte er das längst aufgegeben.

Hatte auch immer auf YT gehofft, deren Bike er ja die letzten Jahre immer gefahren ist …

 

[Yeti666]

so einen Quatsch hab ich ja noch nie gelesen. Der Kollege muss ja auch von irgendwas leben.
Das gilt dann also für alle Pros und Ex Pros die jetzt E-Bike fahren....
Da wird die Liste aber lang

War Arbeiten gehen schon! Viele Arbeitnehmer müssen sich von Zeit zu Zeit oder wenn sich persönliche Umstände ändern ein komplett neues Arbeitsumfeld suchen.

 

[525Rainer]

Ebike race kann auch ernüchternd sein weil die rennen vom format und regeln noch nicht ganz ausgereift sind.

Gibt ja beispiele. emtb news co autor chris rothenbach hat die ganze saison offen spekuliert ob die räder alle den regeln entsprechen. es gab keine kontrollen. kann man rückwirkend noch nachlesen wie er sich gewundert hat das andere athleten die powerstages nur so hochgeflogen sind. am ende wars dann bosch race prototypen die den unterschied gemacht haben.
man muss sich damit arragieren das an solchen rädern mehr technik ist als fahrwerk und reifen. und das dies auch mehr einfluss aufs ergebnis hat.
auf emtb news reagierte man da in der vergangenheit übrigends mega empfindlich. zwei saisons vorher hat mich rico gerügt weil ich nach den rädern und motoren des podiums gefragt habe. der fahrer gebe schliesslich den einzig allumfassenden ausschlag.
letzte saison dann, sonderberichte über den bosch race und wieviele podien er eingefahren hat

 

[Forentheorie]

Haben Texi (ich glaube Pumped) und Ines Thoma (Insta) auch gesagt, dass du mit dem falschen Motor gleich daheim bleiben kannst, wie im Motorsport mit dem falschen Auto.

the aspect that it’s motor racing with crazy big differences between the engines, softwares and all these things

https://www.instagram.com/p/Cij7DA_jMKG/

Und das selbst in der E-EWS keine/keine regelmäßigen Kontrollen auf "Maschinendoping" stattfinden.
Aber für Doping von Menschen hats da ja auch traditionell lang gar keine Kontrollen gegeben.

 

[Downhillsocke]

Gas Gas hat yamaha motoren. ohne Bosch race wird er bei den power stages nachteile haben. nur beim Race reicht ein antippen des pedals für sehr langen nachlauf und mehr als 600w peakpower um steile stufen zu überwinden. letztes jahr waren die podien teils nur mit bosch. er, wir, sie, es braucht bosch!

Bin den Yamaha kurz auf einem Giant gefahren. Der Motor hat eigentlich untenrum mehr als genug Power.

 

[DerandereJan]

Ebike race kann auch ernüchternd sein weil die rennen vom format und regeln noch nicht ganz ausgereift sind.

Gibt ja beispiele. emtb news co autor chris rothenbach hat die ganze saison offen spekuliert ob die räder alle den regeln entsprechen. es gab keine kontrollen. kann man rückwirkend noch nachlesen wie er sich gewundert hat das andere athleten die powerstages nur so hochgeflogen sind. am ende wars dann bosch race prototypen die den unterschied gemacht haben.
man muss sich damit arragieren das an solchen rädern mehr technik ist als fahrwerk und reifen. und das dies auch mehr einfluss aufs ergebnis hat.
auf emtb news reagierte man da in der vergangenheit übrigends mega empfindlich. zwei saisons vorher hat mich rico gerügt weil ich nach den rädern und motoren des podiums gefragt habe. der fahrer gebe schliesslich den einzig allumfassenden ausschlag.
letzte saison dann, sonderberichte über den bosch race und wieviele podien er eingefahren hat

Klingt wien ganz normales Wochenende am Hockenheimring....

 

[525Rainer]

Bin den Yamaha kurz auf einem Giant gefahren. Der Motor hat eigentlich untenrum mehr als genug Power.

Die powerstages sind sehr sehr kurz und möglichst technisch da spektakulär angelegt.
Das was ich so seh hat das ganze eher so hillclimb charakter. Da willst du soviel giftige leistung wie geht.

Ich check es nicht warum man, nachdem sich die ews zum mehrfach dh stage race entwickelt hat bei der e ews nicht mehr auf endurance macht.
Also einfach lange stages die alles drin haben. Anstiege, abfahrten, flachpassagen.
Und vor allem wenn man eh schon 3 loops hat, also dreimal Akkutausch. Wozu dann noch lifttransfer?

Lutz schäffer bemängelt übrigends als jemand aus der industrie das pushen der Leistung. Und spricht verschiedene interessante sachen an. Fahrergewichte zum beispiel.
Wer meint das kann man alles über die strecke regeln, ist ein wenig naiv.

 

[anderson]

Wer von denen wo es besser weiss ist den schon einmal mit E unterwegs gewesen? Commencal hat einmal Belastungstests gemacht , die selbe Strecke mit E und ohne, welche sehr intressant waren im Vergleich und Fabian Barel hatte einmal eine Dh Strecke mit und ohne E abgefahren und war dann mit E schneller als ohne und dies ohne gegenanstieg.

Und Aaron Gwin war ohne Kette schneller, als der Rest der Welt mit Kette... It depends...

Frischi soll mal machen, worauf er Bock hat, das habe ich nicht zu bewerten. Nur schade, dass er damit aus meinem Fokus verschwindet, ich fand ihn immer sehr sympathisch.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Witzig wie viele ebiker sich auf den Schlips getreten fühlen weil man E-Bike Rennen irgendwie nicht total super findet. Ich finde da könnte ihr bei der nächsten Tour nach dem ersten 10 Minuten Anstieg bei nem Weizen darüber philosophieren.

Ebike race kann auch ernüchternd sein weil die rennen vom format und regeln noch nicht ganz ausgereift sind.

Gibt ja beispiele. emtb news co autor chris rothenbach hat die ganze saison offen spekuliert ob die räder alle den regeln entsprechen. es gab keine kontrollen. kann man rückwirkend noch nachlesen wie er sich gewundert hat das andere athleten die powerstages nur so hochgeflogen sind. am ende wars dann bosch race prototypen die den unterschied gemacht haben.
man muss sich damit arragieren das an solchen rädern mehr technik ist als fahrwerk und reifen. und das dies auch mehr einfluss aufs ergebnis hat.
auf emtb news reagierte man da in der vergangenheit übrigends mega empfindlich. zwei saisons vorher hat mich rico gerügt weil ich nach den rädern und motoren des podiums gefragt habe. der fahrer gebe schliesslich den einzig allumfassenden ausschlag.
letzte saison dann, sonderberichte über den bosch race und wieviele podien er eingefahren hat

Hat, wie befürchtet, wenig mit Rennen fahren zu tuen.

 

[madre]

Die powerstages sind sehr sehr kurz und möglichst technisch da spektakulär angelegt.
Das was ich so seh hat das ganze eher so hillclimb charakter. Da willst du soviel giftige leistung wie geht.

Ich check es nicht warum man, nachdem sich die ews zum mehrfach dh stage race entwickelt hat bei der e ews nicht mehr auf endurance macht.
Also einfach lange stages die alles drin haben. Anstiege, abfahrten, flachpassagen.
Und vor allem wenn man eh schon 3 loops hat, also dreimal Akkutausch. Wozu dann noch lifttransfer?

Lutz schäffer bemängelt übrigends als jemand aus der industrie das pushen der Leistung. Und spricht verschiedene interessante sachen an. Fahrergewichte zum beispiel.
Wer meint das kann man alles über die strecke regeln, ist ein wenig naiv.

Dazu fand ich auch n Interview interessant wo einer der 2. Platzierten meinte. das er halt über 70 Kilo wiegt und alle die schneller sind als er, unter 70 und er trotz Motor in dem uphill Passagen keine Chance hat bei annähernd guter Uphill Technik.

 

[DerandereJan]

Dazu fand ich auch n Interview interessant wo einer der 2. Platzierten meinte. das er halt über 70 Kilo wiegt und alle die schneller sind als er, unter 70 und er trotz Motor in dem uphill Passagen keine Chance hat bei annähernd guter Uphill Technik.

Da ist man andernorts schon weiter...
https://www.krone.at/29645

 

[Elwood_huang]

Uffklebscher gwechselt. Bleibt alles in der Familie, aber jetzt haben nochmal alle die Markennamen gelesen.

Noch liegt ein E-Enduro und ein E-Motocrosser ein paar tausender Auseinander... aber ich glaub so eine Elektro GASGAS MXer wäre schon cool.

Ich denke aber wenn Krads sich auf dafür vorgesehenen Strecken Tummeln, dann haben alle mehr Spaß.

 

[Scili]

Viel Erfolg!
Hab sein Treiben zwar nie wirklich verfolgt noch plane ich den Kauf eines E...

Aber mir fiele niemals nie ein, hier abzuranten weil einer den Fokus im Beruf auf andere Gebiete verschoben hat/musste?

Klingt wien ganz normales Wochenende am Hockenheimring....

Und Zack! Haben wir für Kai Ebel auch ne Nische gefunden

 

[mad raven]

Traurig das ihn deutsche Hersteller wie YT/Canyon/Cube nicht den zweit schnellsten deutschen downhiller ein zu Hause geben können und den Support den er verdient. Der Kerl liebt Downhill fahren.. sonst hätte er das längst aufgegeben.

Vllt weil der zweitbeste deutsche DHler den 70ten Platz der Overall belegt hat letztes Jahr?

 

[fleckinet]

Das ist jetzt aber hart für das Forum, das Fischbach liebt, aber E-Bikes hasst. Hoffentlich kommt es nicht zu schizophrenen Episoden!

Bester Kommentar!

 

[metalbks]

Ebike race kann auch ernüchternd sein weil die rennen vom format und regeln noch nicht ganz ausgereift sind.

Gibt ja beispiele. emtb news co autor chris rothenbach hat die ganze saison offen spekuliert ob die räder alle den regeln entsprechen. es gab keine kontrollen. kann man rückwirkend noch nachlesen wie er sich gewundert hat das andere athleten die powerstages nur so hochgeflogen sind. am ende wars dann bosch race prototypen die den unterschied gemacht haben.
man muss sich damit arragieren das an solchen rädern mehr technik ist als fahrwerk und reifen. und das dies auch mehr einfluss aufs ergebnis hat.
auf emtb news reagierte man da in der vergangenheit übrigends mega empfindlich. zwei saisons vorher hat mich rico gerügt weil ich nach den rädern und motoren des podiums gefragt habe. der fahrer gebe schliesslich den einzig allumfassenden ausschlag.
letzte saison dann, sonderberichte über den bosch race und wieviele podien er eingefahren hat

Gegen Bosch Race steht aktuell alles andere wie ein Eimer. Da hast Du recht. Mit dem Yamaha PWX3 kannst Du direkt zu Hause bleiben.

 

[madre]

Gegen Bosch Race steht aktuell alles andere wie ein Eimer. Da hast Du recht. Mit dem Yamaha PWX3 kannst Du direkt zu Hause bleiben.

Und als "normaler " Kunde kann ich sagen das der emtb Race Sport für mich dazu geführt hat das er Bosch Motor 300 gr leichter geworden ist. Für mich ist der Racemodus nicht nötig , aber die Weiterentwicklung durch den Rade Sport nehme ich auch im entspannten Hobby Bereich gerne mit

 

[madre]

Die powerstages sind sehr sehr kurz und möglichst technisch da spektakulär angelegt.
Das was ich so seh hat das ganze eher so hillclimb charakter. Da willst du soviel giftige leistung wie geht.

Ich check es nicht warum man, nachdem sich die ews zum mehrfach dh stage race entwickelt hat bei der e ews nicht mehr auf endurance macht.
Also einfach lange stages die alles drin haben. Anstiege, abfahrten, flachpassagen.
Und vor allem wenn man eh schon 3 loops hat, also dreimal Akkutausch. Wozu dann noch lifttransfer?

Lutz schäffer bemängelt übrigends als jemand aus der industrie das pushen der Leistung. Und spricht verschiedene interessante sachen an. Fahrergewichte zum beispiel.
Wer meint das kann man alles über die strecke regeln, ist ein wenig naiv.

Bezug zum Endurance teil: Was ich vermute ist das man weiterhin daran feilt wie man Enduro Rennen ( unabhängig ob mit E oder ohne E ) Besser übertragen kann. Je weitläufiger das ganze wird um so schlechter. Also ist nur ne Vermutung. Ein Sport der sich schlecht vermarkten lässt, ist für Sponsoren uninteressant und das führt halt dazu das die Top Spitze sehr klein bleibt.

 

[Dagnarus]

ist das nicht der gleiche "nette" Pierer der sich via ÖVP Sponsoring den 12h Tag und die 60h Woche "gewünscht" hat und dessen Motorsporthalle 5 mio als "kulturförderung" bekommen hat?
Wenn ja: Top Mann

 

[neo-bahamuth]

ist das nicht der gleiche "nette" Pierer der sich via ÖVP Sponsoring den 12h Tag und die 60h Woche "gewünscht" hat und dessen Motorsporthalle 5 mio als "kulturförderung" bekommen hat?
Wenn ja: Top Mann

Ja das ist der. Allein wegen dem würde ich mich nicht um so ein Sponsoring reißen.

 

[Geisterfahrer]

Frischi soll mal machen, worauf er Bock hat, das habe ich nicht zu bewerten.

Hat der nicht 2008 aufgehört mit der Rennfahrerei?

 

[anderson]

Hat der nicht 2008 aufgehört mit der Rennfahrerei?

Oha, Mist, ist das schon so lange her? Ohne E-Bike geht da eh nix mehr.

Obwohl der Frischi auf seinem Spark wahrscheinlich dem Fischi auf seinem GasGas bergauf davon fährt.

btw. heißt das dann eigentlich das GasGas oder die GasGas?

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Vllt weil der zweitbeste deutsche DHler den 70ten Platz der Overall belegt hat letztes Jahr?

Stimmt, knapp hinter MC Donalds und Cathro...

Platz 25 in Val Di Sole, top 20 in Lets Getw bei der WM (bester deutscher?!), ich sehe da schon ein gewisses Potenzial.