Kettenlinie

[MatzeThias]

Guten Tag!

Ich sag erstmal "hallo" an alle, ich bin neu hier und hab auch gleich mal ein kleines Problem.
Ich hab mir ein "fertiges" Singlespeed Bike bei eBay ersteigert.
Das Fahrrad ist soweit in Ordnung, bis auf die Kettenlinie.
Meine Messungen am Rahmen sagen, dass zwischen Ausfallender und Ritzel 18mm platz sein muss damit die Kettenlinie gerader ist (theoretisch natürlich), im moment sind es jedoch 30mm!!!
Ich habe auch ein paar Bilder gemacht auf denen man mit bloßem Auge erkennt, dass die Kettenlinie für die Katz ist.
Um eine gerade Kettenlinie zu bekommen, muss ich mein Ritzel mit Spacern verschieben .. soweit ist alles klar.
Allerdings habe ich keine Ahnung wie das bei meiner Nabe funktionieren soll bzw. ob es überhaupt funktionieren kann.
Ich wüsste nicht auf welche "Aufnahme" ich die Spacer und anschließend das Ritzel raufschieben könnte.
Vielleicht könnt ihr mir ja helfen.

mfg!

hier die Bilder:
http://s1.directupload.net/file/d/2526/cb8ai4s6_jpg.htm
http://s1.directupload.net/file/d/2526/vbsmbc99_jpg.htm
http://s1.directupload.net/file/d/2526/9flhtm77_jpg.htm
http://s7.directupload.net/file/d/2526/yyeirty2_jpg.htm
http://s1.directupload.net/file/d/2526/6cnyx3i9_jpg.htm

 

[madbull]

Die einfache Variante:
Einen ollen 6-fach Schraubkranz besorgen und auf einem der unteren Ritzel benutzen.

Die edle Variante: Eine Adapter drehen (lassen), der das Ritzel nach außen bringt. Gibt es hier einen Thread zu, wird sicher noch jemand anderes verlinken.

Die dritte und wahrscheinlich sinnvollste Variante:
Schau mal, ob du deine Kettenlinie an der Kurbel noch weiter nach innen bekommst. Du fährst ja sicher ein Vierkantinnenlager, da kannst du kürzere besorgen. Du musst halt aufpassen dass erstens das Ende des Kurbelarms (am Pedal) und zweitens das Kettenblatt genügend Abstand zur Kettenstrebe hat. Letzteres könntest du verkleinern, indem du ein kleineseres Kettenblatt montierst (hinten kannst du ja auch noch bis 16t runter gehen, um auf denselben Gang wie jetzt zu kommen).
Vielleicht hast du ja sogar das Blatt noch außen auf der Kurbel montiert, mit der Montage innen würdest du schon einen Großteil der Kettenlinienabweichung gutmachen!
Den Rest könntest du (außer ggf. mit einem kürzeren Innenlager, s.o.) noch mit einem BSA-Spacer (oder so einem) unter dem Ritzel (nicht mehr als eines - es sollte noch genug Gewinde fürs Ritzel bleiben!) und/oder Spacern zwischen Kettenblatt und Kurbel (wenn das Blatt auf der mittleren Position ist) ereichen. Letztere bekommt man im z.B. im Singlespeedshop oder im Motorradzubehörhandel (Polo, Louis, ...) (Bremsleitungsdichtscheiben 10mm).

 

[madbull]

Ach ja, ganz vergessen, die klassische Variante, ein paar Millimeter kann man evtl. noch gewinnen, indem man die Felge "rüberzieht" und umspacert, d.h. man zieht die linken Speichen an (so weit es geht) und lässt die rechten ensprechend locker, so dass die Nabe im Verhältnis zur Felge weiter nach rechts wandert. Was meistens sogar gut für die Stabilität des Laufrades sein sollte, weil die Felge danach symmetrischer sitzen düfte. Aber unbedingt darauf achten, dass die rechten Speichen nicht in den Schlauch stechen und die linken Speichen weit genug in den Speichennippeln bleiben, Anhaltspunkt ist, dass sie bis in den Kopf des Nippels reichen sollten, weil sonst erhöhte Bruchgefahr besteht.
Wenn Nabe und Felge es wert und sind man gern einspeicht kann man man natürlich auch mit neuen Speichen neu einspeichen.
Den Betrag, den man die Felge so rübergezogen hat, muss man danach natürlich durch Umspacern der Nabe wieder ausgleichen, damit die Felge weiterhin mittig sitzt. Sprich, die gewonnenen Millimeter rechts wegnehmen und links dazu.

 

[juppesmaria]

Hi Matze,

ich bin auch neu hier im Forum und stehe vor genau dem gleichen
Problem...
Allerdings habe ich durch Stöbern im Forum das hier gefunden:

http://cgi.ebay.de/HUB-CONVERTER-FOR-FIXED-WHEEL-/220781679485?pt=UK_Bikes_GL&hash=item33679d137d#ht_598wt_1139

Wahrscheinlich ist es ein ähnliches Produkt wie das:

http://http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150575414334&ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&clk_rvr_id=232816308968#ht_500wt_1156

Ich habe allerdindings keine Ahnung ob ein Freilaufritzel auf das Gewinde passt.
Da ich das Ganze nicht fixed betreiben möchte würde das äussere Gewinde
wahrscheinlich nicht benutzt werden...
Oder habe ich die Funktion irgendwie falsch verstanden?

Kent sich evtl. jemand damit aus und kann weiterhelfen?

 

[madbull]

Kannte ich ja noch gar nicht. Würde ich nicht empfehlen für Fixed-Betrieb, bzw. nicht einen Deut mehr als mit Bahnritzel direkt auf Schraubnabe, ohne Lockring. ;-)
Aber um die Kettenlinie für ein Freilaufritzel (dürfte passen) nach außen zu bringen dürften die gut geeignet sein.

Wobei die obigen Methoden (bis auf die "edle Variante" - das ist natürlich dasselbe in grün ;-)) im Normalfall billiger und sinnvoller sein dürften.

 

[juppesmaria]

Gibt es den hier im Forum jemanden,
der solch einen Adapter drehen kann?

 

[Deleted 185630]

hat schon jemand drauf hingewiesen das man mit spacern auch das kettenblatt verschieben kann?

 

[madbull]

Gibt es den hier im Forum jemanden,
der solch einen Adapter drehen kann?

Hier mal ein Thread (aber glaube ich eher Selbstbau): http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=153747
Aber drehen loassen käme sich kaum billiger als eines der beiden fertig kaufbaren Teile oben. Nachteil Letzterer ist allerdings sicherlich, dass du nicht weißt, wieviel Millimeter sie dir bringen.

 

[MatzeThias]

hi
das problem wurde jetzt gelöst, ein kumpel hat es hinbekommen
aber danke für eure ideen, sehr interessant was alles möglich wäre
lösung des probs war einfach: achse gelöst und verschoben, "spacer" (die fette schwarze mutter) getauscht und dann noch das rad zentriert durch speichen verstellen
allein hätte ich das zwar nicht hinbekommen, aber letztlich war es die einfachste variante denke ich
nun stimmt auch die kettenlinie
bei interesse kann ich ja nochmal bilder vom jetzt-zustand reinstellen
mfg und danke nochmal