Lang lebe der (Gravel)König - Gravelking X1 R in the House

[Rapapongi]

Der neue schnelle Gravelking X1 R ist im Keller.

Mal schauen was die adeligen Socken so drauf haben

 

[freakforti]

na da bin ich ja gespannt …

 

[chrikoh]

Testen und berichten,am besten ein vergleich mit Gravelking SS

 

[Rapapongi]

Testen und berichten,am besten ein vergleich mit Gravelking SS

das kann ich jetzt schon sagen ... auf Grund vom Gewichtsunterschied

aber egal, vorab Thema vertagt, weil ich ihn auf meine DT Swiss G540 ums Verrecken nicht drauf bekam. Fahr mit TPU und wollte vor dem morgigen Overnighter diesen nicht zerstören.

Daher gleich wieder den G-ONE RS hergenommen, der wie Butter auf die Felge hüpft... HMMMMM

Daher schon mal
1. (TPU-)Montage-König: G-One RS

 

[CheapTrick]

Hast du den X1 schon auf der Waage gehabt?

 

[Rapapongi]

Hast du den X1 schon auf der Waage gehabt?

Yup ... 700x40 einmal 456,5g und einmal 458,1g.

Die G-ONE RS in 40mm wiegen auch so um die 450g. Sind aktuell in 45mm montiert und wiegen um die 500g .

Die 700x38 GK SS wiegen um die 380g was ich weiß und sind schon echt schnell, wobei ich da lieber mit meinen Conti GP 5000 AS in 35mm unterwegs in. Die haben auch super Grip und sind auf Asphalt Stücken eindeutig schneller als der SS.

 

[Rapapongi]

aber egal, vorab Thema vertagt, weil ich ihn auf meine DT Swiss G540 ums Verrecken nicht drauf bekam.

... konnte es nicht dabei belassen und hab die tollen Tufo Thundero von meinen Ritchey WCS Trail LRS runtergemacht und ...

Vorteil: Alu, breit und kein Tubelessband. Mein Satz für die YT Szepter Maschine.

Der GK ging auch auf die Ritchey nur mit extrem viel Mühe und meinen guten Reifenheber von Crankbrothers rauf. Mit Handtechnik geht der nur nach ner Stereoidenkur rauf

Für den Dichtetest ... ohne Milch mit Reserve Fillmore Ventilen auf die max. 4 Bar für TL gepumpt.

Kann nur sagen, der Reifen ist mit 2 SEHR satten Knallen ins Flankenbett gesprungen.

Bauen als 622x40 auf der WCS Trail Felge mit 24,5 mm Innenmaul satte 42mm. Das gefällt.

Morgen Abend nach 24h werd ich sie nochmals Druckmessen. Bin selbst und seit gespannt.

 

[Alfons_ISL]

Hallo Rapapongi,
kannst du schon was Neues vom Gravelking berichten?
Gr Alfons

 

[Rapapongi]

Ohne Milch war der Luftdruck nach 24h runter.

Hab Stan's Milch eingetrichtert und aufgepumpt auf 3 Bar.

Dann schön geshaked und auf Asphalt ein paar km eingerollt. Gefühlt bei 3 Bar und Systemgewicht 100kg merkbar geringer Rollwiderstand. Fuhr sich wirklich leise, geschmeidig und fühlbar schnell.

Für mehr hat es zeitlich noch nicht gereicht. Aber fühlt sich für mich momentan im Vergleich zu den G-ONE RS smoother an. Ob er schneller ist wird sicher noch "erfahren" werden.

Freu mich drauf ... das Troja-Helm Profil gefällt auf der Draufsicht schon auch sehr.

 

[ehrles8]

Ob er schneller ist wird sicher noch "erfahren" werden.

natürlich nicht, wie soll das funktionieren …
Wenn wir Glück haben, rollt der Reifen so schnell wie ein Tufo Swampero oder Pirelli Gravel M.

 

[Rapapongi]

natürlich nicht, wie soll das funktionieren …

Ja wie wohl Meister @ehrles8 ... auf dem BRR Prüfstand. Alles andere ist subjektiv, wie so viele Meinungen hier.

Jedoch hat mich mein erster Eindruck selten getäuscht, va wenn man selber mehr Reifen im Keller hat als Socken und Unterhosen zusammen.

 

[Stuhli]

Bin gespannt was Du zum Eigenlenkverhalten sagen kannst, wenn Du mit geringst möglichem Luftdruck auf Asphalt bzw. gepflasterten Radwegen* fährst. Der Gravelking SK war da laut meiner Erfahrung und auch der meiner Frau mit Voricht zu geniessen. Ging da sehr sen Rillen nach. Natürlich ist das grenzwertig aber nach Wald- Gravelwegen lässt es sich nicht immer vermeiden solche Wege auf dem Heimweg zu nutzen. Die Tufo zeigen z. B. dieses Verhalten nicht.

*) meine da solche Wege.

 

[Rapapongi]

Tufo

... ja die Tufo Thundero sind schon wirklich gut und spürbar weniger Rollwiderstand als bei meinen vergleichbar breiten Conti Terra Speed.

 

[Rapapongi]

Aber fühlt sich für mich momentan im Vergleich zu den G-ONE RS smoother an. Ob er schneller ist wird sicher noch "erfahren" werden.

... das ist mein Eindruck bis jetzt. Die Karkasse scheint schon sehr suble zu sein. Bin gespannt, welcher Reifen das Rennen im Unbound macht.

Den Overland hatte ich auch nicht so am Schirm bisher.

Solcherart engen Stollen bringen kaum Grip bei Matsch, weil sie gleich zumachen. Dann hat man fühlbar mehr Gewicht am Reifen, und erst recht keinen Grip. Und im Trockenen haben die Noppen mehr Gewicht und Reibungswiderstand als die Schuppen am RS.

Aber Unbound North Course schreit mit spitzen Steinen nach Zusatzachutz. Und da scheint der Overland die richtige Wahl der Profis zu sein.

Würd ihn mir als 27.5 x 2.3 oder 2.4 wünschen wie die Vittorias Mezcal.