Liteviller BLABLA...

Will meine dvo wp evtl auch verkaufen. Ständig Probleme mit der Luftfeder, ersatz liegt schon bereit. Grauimport aus vom USA service.
Schade dass das nötig ist, denn sie läuft mechanisch exzellent und ist mega steif.
Hat noch wer Probleme mit der Luftkammer?
 
Habe am 25.1. auch zwei 301 CE ersteigert, L für die Frau, XL für mich. Das L für die Frau habe ich eigentlich fertig, mein XL braucht noch ein bisschen Wartung/Pflege. Die Schaltung war beim L bescheiden eingestellt, da hätte man glatt die Kette vom großen Blatt in die Speichen geworfen. Die hintere Bremse beim XL hatte Luft im System. Das L bin ich kurz vor der Garage 20 Meter im Boost bei voller Last gefahren, dabei fing es an komisch zu knattern, als ob die Kette springt. Jemand eine Idee?
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huebrator schrieb:
Habe am 25.1. auch zwei 301 CE ersteigert, L für die Frau, XL für mich. Das L für die Frau habe ich eigentlich fertig, mein XL braucht noch ein bisschen Wartung/Pflege. Die Schaltung war beim L bescheiden eingestellt, da hätte man glatt die Kette vom großen Blatt in die Speichen geworfen. Die hintere Bremse beim XL hatte Luft im System. Das L bin ich kurz vor der Garage 20 Meter im Boost bei voller Last gefahren, dabei fing es an komisch zu knattern, als ob die Kette springt. Jemand eine Idee?Anhang anzeigen 2322231
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Klasse Teil.
Die Ursache des "knatterns" wird Dir hier wohl keiner beantworten können.
Muss man hören. Kann alles möglich sein. Erstmal sauber einstellen.

Die anderen Punkte: Da die Bikes nicht vom Händler kommen sondern von einer Auktionsplattform sollte man keine fachgerechte Einstellung erwarten.
Auch die professionellen Auktions-Bilder z.B. hier beim 303 sprechen für "ich schaue lieber selbst alles ganz genau nach bevor ich mich da drauf setze und dann Boost einschalte"

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MarkMcGrain schrieb:
Klasse Teil.
Die Ursache des "knatterns" wird Dir hier wohl keiner beantworten können.
Muss man hören. Kann alles möglich sein. Erstmal sauber einstellen.

Die anderen Punkte: Da die Bikes nicht vom Händler kommen sondern von einer Auktionsplattform sollte man keine fachgerechte Einstellung erwarten.
Auch die professionellen Auktions-Bilder z.B. hier beim 303 sprechen für "ich schaue lieber selbst alles ganz genau nach bevor ich mich da drauf setze und dann Boost einschalte"

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naja, dass das nur schnell grad gedreht wurde für's Foto weil im Karton der eine Hebel nach oben gedreht ist ist ja schon nachvollziehbar. Und die drum gewickelten auf der anderen Seite vermutlich damit sich nix verhakt.
 
Moin,
Geh systematisch vor. Hinterrad ausbauen, Kranz prüfen ob der Fest ist. Dann sauber wieder einsetzen, Microspline einstellen, Schaltwerk prüfen ob richtig fest, Kurbel / Tretlager das Gleiche, schau mal ob die Kette ne Laufrichtung hat (sollte sie) und ob die richtig drauf ist, richtige Länge, altes Öl runter und frisches drauf, Schaltung sauber einstellen am besten im SAG und dann auch erstmal 50-100km fahren bevor im Boost auf Asphalt alles knallt 😊
 
Tretlager prüfen auf Fett und Drehmoment und wirklich alle Schrauben auf Drehmoment !

Und Bremsen bergen auch Überraschungen !!! Bei unserm 303 war Druckpunkt nach 2 km komplett weg. Dann entlüftet mit super Druckpunkt um festzustellen, das die Leitung am HR Bremssattel undicht ist. Beläge hatten auch Öl, Quietschquietsch. Habe dann die Maguras rausgeworfen und Shimano XTR installiert. Jetzt ist Ruhe.
 
st.fan schrieb:
Tretlager prüfen auf Fett und Drehmoment und wirklich alle Schrauben auf Drehmoment !

Und Bremsen bergen auch Überraschungen !!! Bei unserm 303 war Druckpunkt nach 2 km komplett weg. Dann entlüftet mit super Druckpunkt um festzustellen, das die Leitung am HR Bremssattel undicht ist. Beläge hatten auch Öl, Quietschquietsch. Habe dann die Maguras rausgeworfen und Shimano XTR installiert. Jetzt ist Ruhe.
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Magurabremsen sollte man dem Paketdienst direkt wieder mitgeben...
 
huebrator schrieb:
Habe am 25.1. auch zwei 301 CE ersteigert, L für die Frau, XL für mich. Das L für die Frau habe ich eigentlich fertig, mein XL braucht noch ein bisschen Wartung/Pflege. Die Schaltung war beim L bescheiden eingestellt, da hätte man glatt die Kette vom großen Blatt in die Speichen geworfen. Die hintere Bremse beim XL hatte Luft im System. Das L bin ich kurz vor der Garage 20 Meter im Boost bei voller Last gefahren, dabei fing es an komisch zu knattern, als ob die Kette springt. Jemand eine Idee?Anhang anzeigen 2322231
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Kleines Update: Habe jetzt mein XL auch soweit fertig und die gleiche kleine Runde vor der Garage gedreht. Ergebnis, gleiches Störgeräusch an beiden Rädern. Da muss sich ggf. nochmal etwas einlaufen oder wir haben ein konstruktives Problem oder einen systematischen Aufbaufehler.
 
Andere Frage zum 301 CE: Weis jemand wo das Kabel fürs Frontlicht versteckt ist? Laut Liteville soll das beim MK2 immer vorgerüstet sein.
 
147ar schrieb:
der Stecker sollte im Rahmendreieck hinter Gabelschaft liegen

Einfach mal Akku und Schaumstoff raus und von unten her rein langen und durch fummeln
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Danke, gefunden! 👍

Das Lichtkabel liegt genau oberhalb Akku im Rahmen, ist dort zusammengebunden und mit Klett gesichert. Der Aluzapfen am roten Deckel ist mit einer Art Klebeschmotze versehen und hält vor dem ersten Abziehen bombenfest. Nun ist der rote Deckel für meinen Geschmack eher oben zu locker. Beim ersten Huckel liegt der unten. Ist das Problem bekannt?
 
Zuletzt bearbeitet:
Mir ist die gummimuffe beim ersten abziehen des deckels entgegen gekommen. Habe ihn nur schwer wieder reinbekommen, aber es ging. Hab danach silikonöl hingesprüht, seitdem geht der deckel viel leichter rein und raus. Wenn es noch klappern sollte würde ich dünn mastic tape hinfummeln. Hatte ich noch vom kettenstreben bekleben über, dämpft super und schon auch hier an der freien stelle am yoke und vorm horstlink vor kettenschlagen. Recht leises rad nach der Behandlung.
 
RealNBK schrieb:
Mir ist die gummimuffe beim ersten abziehen des deckels entgegen gekommen. Habe ihn nur schwer wieder reinbekommen, aber es ging. Hab danach silikonöl hingesprüht, seitdem geht der deckel viel leichter rein und raus. Wenn es noch klappern sollte würde ich dünn mastic tape hinfummeln. Hatte ich noch vom kettenstreben bekleben über, dämpft super und schon auch hier an der freien stelle am yoke und vorm horstlink vor kettenschlagen. Recht leises rad nach der Behandlung.
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Ich überlege ob ich dieses Lasche, Pin und Gummi ganz weglasse und durch eine M5 Clipsmutter mit Inbusschraube ersetze. Dann ist Ruhe.
 
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂

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