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Hey Kinschmann, die High speed Zugstufe passt zum 901?
Hätte ich nicht erwartet.
...nach dem heutigen praxistest muss ich bei dieser aussage zurückrudern.
bei der highspeed-zugstufe muss mehr durchfluss her (d.h. tendenziell weniger shims).
poltert noch zuviel über wurzelteppichen und bremswellen
im großen und ganzen hat mir das fahrverhalten zwar etwas besser gefallen als mit dem dhx air, aber eine offenbarung (z.b. wie das federverhalten des giant glory u. faith, trek scratch u. session) war es nicht !!
aber kurz mal zu den fakten:
erste testruns mit:
hk 110psi, agb 170psi, 29clicks zugstufe, 10clicks hscv - sag sitzend 31mm (40%)
federweg nicht ausgenutzt nur bis ca. 60mm kolbenhub....hs-druckstufe zu spät wirkend, ls-zugstufe soweit passend, stroke-support nicht gut, aber gerade noch ausreichend.
nächste runs mit:
hk 100psi, agb170psi, 28clicks zugstufe (wg. geringerem hk-druck), 15clicks hscv - sag sitzend 35mm (46%), stehend 25mm (33%).
federweg etwas weiter ausgenutzt, aber selbst bei einem bewußt verkackten und extra schwer gemachten sprung vom
starthügel der dh-strecke in willingen habe ich maximal 67mm rausgeholt....bei den northshore-drops auf der freeride-strecke hab ich auch nicht mehr rausholen können - da fühlte sich die landung immer ziemlich stark gedämpft an - d.h. da wurde auf wenig federweg viel energie vernichtet-ein seltsames gefühl....ansonsten....hs-druckstufe wirkte etwas früher, aber evt. noch nicht wirkungsvoll genug, stroke-support hat sich verschlechtert, abdrücken bei tables forderte deutlich mehr körpereinsatz.
hab danach dann nur nochmal getestet was bei 20 (von23) clicks hscv passiert - wie erwartet kommt die hsc wieder etwas früher...nun aber einen tick zu früh - hab danach auf 18clicks eingestellt und bin damit den rest des tages gefahren.
als ich dann zuhause war hab ich in ruhe nochmal das fahrwerk vermessen:
wie schon gesagt, bei 100psi in der hauptkammer hatte ich 35mm sag sitzend und 25mm sag stehend.
hab dann mal auf 90psi reduziert und dann hatte ich 41mm(54%) sag sitzend und 31mm(40%) sag stehend - das ist natürlich schon krass viel sag im sitzen - ob das noch bergauf-tauglich ist ???!
sooo.....@lord-helmchen:
ich brauche weniger hs-zugstufe, mehr stroke-support, evt. nen tick mehr hs-druckstufe, und vorallem hätte ich gerne mehr genutzten federweg - wieso gehts nur bis 67mm von 76 ?? ist da zuviel öl drin ? hatte überlegt, wenn der dämpfer offen ist den trennkolben im agb mal ein paar millimeter tiefer zu montieren - falls das noch geht ??
joa, soweit die ersten eindrücke
edit:
auch wenn der dämpfer (noch) nicht bedeutend besser ging als der dhx air hatte ich ein bischen spaß
