Und zwar nervtötend. Steuersatz und Tretlager wurden gereinigt und gefettet und es knackt immer noch. Die Sattelstütze ists nicht, da's auch im Wiegetritt knackt. Woran könnts liegen?
Mein (OLD) Slayer knackt.
- Ersteller wilson
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Mein (OLD) Slayer knackt. .
Eventuell das Hauptlager. Entweder du baust die Kurbel ab und überprüfst es, oder drück einfach mal mit dem Fuß ordentlich kurz hinterm Lager auf den Hinterbau. Wenn es knackt ist es nicht gut.
Dann kannst du wie von LuisWoo erklärt verfahren oder musst die Lager wechslen (lassen).
Dann kannst du wie von LuisWoo erklärt verfahren oder musst die Lager wechslen (lassen).
könnt aber auch die Kupferbüchse an der vorderen (? oder doch hinteren) Dämpferachse sein... Die hab ich schon zweimal getauscht (11.000km) und danach war jedesmal Ruhe...
Der Toni
Trailmops
Kettenblattschrauben?
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Habe mein Knacken an den Zuganschlägen gefunden!
Beim Einfedern haben dich die Drähte der Züge in der Endkappe gestaucht und sind dann mit einem Knack gespungen.
Einfach mal einen Tropfen Öl in die Kappe und in den Anschlage am Rahmen.
Welche Laufräder fährst du?
Gruß
Andreas
Beim Einfedern haben dich die Drähte der Züge in der Endkappe gestaucht und sind dann mit einem Knack gespungen.
Einfach mal einen Tropfen Öl in die Kappe und in den Anschlage am Rahmen.
Welche Laufräder fährst du?
Gruß
Andreas
probier erstmal mit WD 40 Kriechöl alle beweglichen Teile des Hinterbaus zu einzusprühen. Meistens ist nur irgendwo dreck drin was das knacken verursachen kann.
Falls das nicht hilft könnten auch die Dämpferschrauben verbogen sein (ein altes old Slayer Leiden). Habs bei mir in Griff bekommen mit Schrauben in 12.4er Härte die das Gewinde nur ganz am Ende haben. (Hab längere Schrauben auf die passende Länge zugeschnitten, hält nun auch beim Dirtjumpen.
Falls das nicht hilft könnten auch die Dämpferschrauben verbogen sein (ein altes old Slayer Leiden). Habs bei mir in Griff bekommen mit Schrauben in 12.4er Härte die das Gewinde nur ganz am Ende haben. (Hab längere Schrauben auf die passende Länge zugeschnitten, hält nun auch beim Dirtjumpen.
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Von WD40 kann ich nur abraten!
1. Am Gleitlager kann es sein, dass der Kunststoff quillt.
2. Zuviel WD40 kann unter den Dichtungen durch in Lager gelangen. Dort verflüssigt es dann das Fett sodass es auch unter der Dichtung rauslaufen kann.
Lieber etwas dickflüssigeres Kettenöl nehmen und immer nur ein Lager schmieren.
Wenn mann das Lager so ausfindig gemacht hat, sollte man den Kram zerlegen und alle Kontaktstellen und Schrauben mit Kupferpaste zusammenbauen.
WD40 hält außerdem nur eine kurze Zeit, ist keine Dauerlösung.
Gruß
Andreas
1. Am Gleitlager kann es sein, dass der Kunststoff quillt.
2. Zuviel WD40 kann unter den Dichtungen durch in Lager gelangen. Dort verflüssigt es dann das Fett sodass es auch unter der Dichtung rauslaufen kann.
Lieber etwas dickflüssigeres Kettenöl nehmen und immer nur ein Lager schmieren.
Wenn mann das Lager so ausfindig gemacht hat, sollte man den Kram zerlegen und alle Kontaktstellen und Schrauben mit Kupferpaste zusammenbauen.
WD40 hält außerdem nur eine kurze Zeit, ist keine Dauerlösung.
Gruß
Andreas
Soulbrother
MEENZER BUB
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Noch einer (TIP) aus eigener Erfahrung,Sattelrohr und Stütze ordentlich säubern,wieder reinstecken und den Spanner fest genug spannen.
(Oftmals reicht es auch schon,nur den Spanner fester anzuziehen.)
(Oftmals reicht es auch schon,nur den Spanner fester anzuziehen.)
was hat denn jetzt geknackt?
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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Ich hoffe es sind nicht deine Kniee?!
Nach Ausbau der Hauptschwinge und Reinigung sowie tüchtiger Fettung der Reduzierhülse ist zumindest beim Trockentest in der Garage vorerst mal Ruhe. Hatte noch nicht die Zeit, das Ganze aufm Trail zu testen.
In diesem Zusammenhang noch eine Frage. Bei bikeaction steht, man dürfe kein Fett zwischen die Reduzierhülse und den Kipphebel tun. Welches ist denn der Kipphebel und wo genau darf nun kein Fett ran?
Das hab ich mich auch schon gefragt. Aus meiner Sicht ist der Kipphebel die Umlenkwippe, die den Dämpfer ansteuert. Die Reduzierhülse im Dämpferauge liegt ja an der Wippe an. Wenn jetzt die Kontaktstelle gefettet ist, kommt Unruhe die Verbindung, da die Bohrung der Umlenkwippe ein paar Zehntel grösser ist als der Lagerbolzen. Das kann dann auch ein Knacken auslösen oder den Verschleiss der Dämpferbuchse beschleunigen. Deswegen sollte man da auf Fett verzichten. Es reicht, wenn zwischen Dämpferauge und Reduzierhülse eine dünne Fettschicht ist.
Und ja, WD40 ist Gift für Wälz- und Gleitlager
Gruss
Aus meiner Sicht ist der Kipphebel die Umlenkwippe, die den Dämpfer ansteuert. Die Reduzierhülse im Dämpferauge liegt ja an der Wippe an. Wenn jetzt die Kontaktstelle gefettet ist, kommt Unruhe die Verbindung, da die Bohrung der Umlenkwippe ein paar Zehntel grösser ist als der Lagerbolzen. Das kann dann auch ein Knacken auslösen oder den Verschleiss der Dämpferbuchse beschleunigen. Deswegen sollte man da auf Fett verzichten. Es reicht, wenn zwischen Dämpferauge und Reduzierhülse eine dünne Fettschicht ist.Und ja, WD40 ist Gift für Wälz- und Gleitlager
Gruss
RockyRider66
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Wo soll kein Fett hin?
Hab das nicht so recht kappiert.
Fahre seit 1998 an allen 3D- Link Hinterbauten Kupferpaste an allen Kontaktstellen.
Eigentlich Problemlos.
Wenn ihr von der Lagerstelle am Sattelrohr sprecht, wird das Lager doch durch die Verschraubung auf die Achse gepresst. Also kommt der Halt doch durch den Druck zwischen Lagerinnenring und der Achse?
Nicht im Loch des Lagers?
Woher habt ihr die Info?
Andreas
Hab das nicht so recht kappiert.
Fahre seit 1998 an allen 3D- Link Hinterbauten Kupferpaste an allen Kontaktstellen.
Eigentlich Problemlos.
Wenn ihr von der Lagerstelle am Sattelrohr sprecht, wird das Lager doch durch die Verschraubung auf die Achse gepresst. Also kommt der Halt doch durch den Druck zwischen Lagerinnenring und der Achse?
Nicht im Loch des Lagers?
Woher habt ihr die Info?
Andreas
RockyRider66
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Ah, danke.
Damit sind die kleinen Alu- Halbachsen in Dämpferauge gemeint.
Die waren bei schon so oft kapput, dass ich aus den alten eine Halskette für meine Freundin machen konnte.
Ob mit oder ohne Fett war kein Unterschied.
Nach 600km (oder 1,5 Wochen Gardasee) waren sie hin.
Alu ist einfach ein denkbar schlechter Reibpartner für die Buchsen.
Bin jetzt auf Kunststoff umgestiegen, schein länger zu halten und ist billiger.
Andreas
Andreas
Damit sind die kleinen Alu- Halbachsen in Dämpferauge gemeint.
Die waren bei schon so oft kapput, dass ich aus den alten eine Halskette für meine Freundin machen konnte.
Ob mit oder ohne Fett war kein Unterschied.
Nach 600km (oder 1,5 Wochen Gardasee) waren sie hin.
Alu ist einfach ein denkbar schlechter Reibpartner für die Buchsen.
Bin jetzt auf Kunststoff umgestiegen, schein länger zu halten und ist billiger.
Andreas
Andreas
Genau, zwischen den Alu-Halbachsen und Kipp, bzw. Umlenkhebel sollte kein Fett verwendet werden. So hab ich das aus der Bikeaction-Anleitung rausgelesen. Kann mich auch täuschen....
@RockyRider: Hält die Dämpferbuchse länger wenn man die Alu-Halbachsen öfters tauscht? Wie sind da deine Erfahrungen? Wie lange fährst Du schon die Kunststoffteile?
Ansonsten hab ich mir auch schon überlegt, da ne durchgehende Achse mit Distanzscheiben zu verbauen. Die Dämpferbuchse schleift sich schon ziemlich schnell aus....
@RockyRider: Hält die Dämpferbuchse länger wenn man die Alu-Halbachsen öfters tauscht? Wie sind da deine Erfahrungen? Wie lange fährst Du schon die Kunststoffteile?
Ansonsten hab ich mir auch schon überlegt, da ne durchgehende Achse mit Distanzscheiben zu verbauen. Die Dämpferbuchse schleift sich schon ziemlich schnell aus....
RockyRider66
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Von der durchgehenden Achse ist oft die Rede.
Aber das wichtigste ist, dass du Stahl verwendest.
Schau mal unter www.igus.de nach.
Dort findest irgendwo bei den Produktbeschreibungen auch die Info über die besten Reibpartner für die jeweiligen Kunststoffe.
Es sind Diagramme mit der Nutzungsdauer abhängig vom Reibpartner.
Es gibt auch verschiedne Stähle.
Habe schon Kunststoffbuchsen gefahren die doppelt so lange gehalten haben als die Originalen,also 1.200km.
Die von Igus versuche ich gerade, kann noch nix dazu sagen.
Andreas
Aber das wichtigste ist, dass du Stahl verwendest.
Schau mal unter www.igus.de nach.
Dort findest irgendwo bei den Produktbeschreibungen auch die Info über die besten Reibpartner für die jeweiligen Kunststoffe.
Es sind Diagramme mit der Nutzungsdauer abhängig vom Reibpartner.
Es gibt auch verschiedne Stähle.
Habe schon Kunststoffbuchsen gefahren die doppelt so lange gehalten haben als die Originalen,also 1.200km.
Die von Igus versuche ich gerade, kann noch nix dazu sagen.
Andreas
RockyRider66
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Es war definitiv das Hauptschwingenlager. Demontiert, gesäubert und gefettet und Ruhe ist.
Tnx für die Tipps!
Tnx für die Tipps!
decolocsta
Reborn!
Hab zz. auch ein Kacken, dem geh ich aber langsam und sehr sicher auf die Schliche....habs eingegrenzt auf Hauptlager oder Innelager...naja, wir werden sehen... 
Na, da schließe ich mich doch gleich an. Nach vier Jahren ohne jede Wartung melden sich auf einmal die Lager - Schweine die!
Das Knarzen kommt irgendwo vom Umlenkhebel. Spiel habe ich keins entdeckt, aber es macht Lärm. Je länger die Fahrt gestern dauerte, desto lauter wurde es. Besonders nach Pausen wars sehr laut.
Nun habe ich gestern alle Schrauben gelöst und ein bischen Fett raufgemacht, aber wie die beiden Schrauben oben aus den Sitzstreben zu bekommen sind, erschließt sich mir nicht.
Hat da einer einen Tipp?
Übrigens knarzt es nur, da ich NACH VIER JAHREN erstmals einige Schrauben in dem Bereich festgezogen habe, das war vor der Tour.
Das Knarzen kommt irgendwo vom Umlenkhebel. Spiel habe ich keins entdeckt, aber es macht Lärm. Je länger die Fahrt gestern dauerte, desto lauter wurde es. Besonders nach Pausen wars sehr laut.
Nun habe ich gestern alle Schrauben gelöst und ein bischen Fett raufgemacht, aber wie die beiden Schrauben oben aus den Sitzstreben zu bekommen sind, erschließt sich mir nicht.
Hat da einer einen Tipp?
Übrigens knarzt es nur, da ich NACH VIER JAHREN erstmals einige Schrauben in dem Bereich festgezogen habe, das war vor der Tour.
decolocsta
Reborn!
Nochmal zur sicherheit, Fett ja, oder nein???
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
