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Möglichst DÜNNER leichter reifen für 26"
- Ersteller barfighter
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leichte mtb reifen 26 zoll .
Für deinen Einsatzbereich ist ein MTB das Falsche!
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Continental Grand Prix in 28-559 würde ich da nehmen, auch wenn der mit 350g knapp 50g mehr als der Schwalbe Kojak in 35-559 wiegt. Die Gummimischung ist einfach besser, merkt man auf nassen Kopfsteinpflaster.
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Vielen dank für die Antworten ihr habt mir wirklich sehr geholfen.
potsdamradler
Konsumterrorist
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Der Supreme ist ein guter Kompromiss.
Der Supreme ist doch kein Leichtlaufreifen.
Da würde ich eher Marathon Racer, Vittoria Hyper und die diversen Rennreifen in 26" vorschlagen aber nie diese Gummiwurst. Die Pelle hab ich selbst gefahren und empfand sie als brutale Bremse. Der Wechsel auf Racer hat die Durchschnittsgeschwindigkeit damals deutlich erhöht, selbst mit Gepäck.
Ich hab auch den Racer gefahren, nur platten, der Supreme rollt fast genauso gut, bin begeistert von dem Reifen!
Naja, Du bist hier im Leichtbauforum, da geht es weniger um Pannensicherheit.
Es wurde auch explizit nach einem schnellen, schmalem Reifen gefragt und da ist der Supreme definitiv raus.
Der Grand Prix den F4B1 vorgeschlagen hat ist vermutlich das Optimum.
Etwas mehr Alltagstauglichkeit erreicht man aber wenn man etwas dickere Reifen nutzt, ich bin seit etwa 10tkm auf dem Stadtrad in der eisfreien Zeit mit 32er Reifen unterwegs weil man da nicht so sehr aufpassen muss wo man drüberholpert.
Ist Conti Grand Prix wirklich so "schwer"? Laut Bike Components wiegt es nur 250g. (Darf man externe Links im Forum posten?)
Ansonsten gibts noch den Schwalbe Durano mit 559mm, 28mm, wiegt laut BC 244g.
Vielleicht brauchst du einen neuen Schlauch für schmale Reifen, z.B. Schwalbe 12A. Dann sparst du gut 100g gegenüber 2 normale MTB Schläuche. Die Felgenbänder müssen eventuell ausgetauscht werden, wenn sie nicht für Hochdruck geeigenet sind.
Wie sind eigentlich die Schläuche bei Schwalbe nummeriert? Ich blicke es nicht durch.
Info stammt von Bike24. Kann natürlich ein Fehler bei denen im Shop sein.
octaviaRSdriver
Gewürzmännchen
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Den Reifen gibt es als Falt- und als Normalreifen. Die 28-559 Faltversion wiegt laut der Conti Produkthomepage 250g, die normale 320g. Im Prinzip sind also beide Aussagen richtig
RetroRider
Pfadtrampel
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Ein Problem könnte sein, daß das MTB für Radgrößen zwischen 26 und 26,5 Zoll gemacht ist, aber du mit 25mm hohen Reifen nur noch 24 Zoll hast. Dadurch könnten die Pedale in Kurven aufsetzen. Die korrekte Lösung wäre, für schmalere Reifen größere Felgen zu nehmen. (Wird dann natürlich wieder schwerer)
Das wird nur zum Problem wenn man breite Pedale fährt und nicht dran denkt.
Ein aufsetzendes Pedal hebelt einen erstmal ganz schön aus, da kann es das Hinterrad mal locker nen halben Meter versetzen und die Pumpe geht dabei auch ganz gut.
Im Endeffekt schafft man es aber auch mit Rennrad und Klickpedalen in Kurven die Schuhe anzuschleifen wenn man es drauf anlegt ;-)
Ein aufsetzendes Pedal hebelt einen erstmal ganz schön aus, da kann es das Hinterrad mal locker nen halben Meter versetzen und die Pumpe geht dabei auch ganz gut.
Im Endeffekt schafft man es aber auch mit Rennrad und Klickpedalen in Kurven die Schuhe anzuschleifen wenn man es drauf anlegt ;-)
Der Nachlauf verändert sich. Es haben sich schon andere Leute rückwirkend übelst gewundert, wie sich das MTB mit schmalen Reifen verhält.naja ich mag die rennrad geometrie nicht. deshalb ein mtb mit dünnen reifen. was ist denn daran falsche
Lehnt man sich bei einem XC Radl gegen den Lenker, dann sind diese 3-4cm plötzlich weg. Diese hohen und eckigen MTB Pedale tragen zur flotten Kurvenfahrt nicht viel positives bei und auch mit flachen Rennradpedalen kann es gelegentlich schleifen.
Da braucht man natürlich eine vernünftige Fahrtechnik in engen Kurven (bin die ersten drei Jahre nur Rennrad gefahren und erst dann zum MTB gekommen). Mit der Bahnradtechnik (einfach sturr durchtreten)kommt man da nicht weit. Empfiehlt sich aber auch nicht wirklich mit höheren Tretlager.
garbel
Einer von den Gelben
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Bei ner Felge mit 17 mm Maulweite bist du eh eingeschränkt, mehr als 35 mm breite Reifen lohnen da nicht (sonst würde ich einen voluminöseren Reifen vorschlagen -> komfortabler und auf allem anderen als glattem Asphalt geringerer Rollwiderstand)
Nicht voreilig leicht = schnell setzen, das ist bei Laufrädern nicht so einfach, da spielen Rollwiderstand und Windwiderstand (ab ca. 20 km/h) mit rein. Ist etwas komplexer das Thema.
Ich würde dir deswegen auch etwas um die 35 mm vorschlagen - auch wegen der Druckproblematik - den Schwalbe Kojak z. B. mit 35-559. Das ist der beste Kompromiß aus Gewicht und Komfort. Glaub mir, mit so einem ganz dünnen Rennradreifen in der Stadt über geflickte, schlechte Straßen, Kopfsteinpflaster, mal nen Schotter- oder Feldweg usw. willst du nicht wirklich, das macht keinen Spaß - ich schreibe aus Erfahrung.
Pannenschutz ist natürlich auch so ne Sache, den hast du bei dem Kojak nicht wirklich, aber Pannenschutz bringt wieder Gewicht mit sich (dann eben den schon genannten Marathon Supreme 42-559). Ich wollt nicht nach jeder Glasscherbe nen Platten flicken.
Da kommt es aber auf deine Prioritäten an...
Nicht voreilig leicht = schnell setzen, das ist bei Laufrädern nicht so einfach, da spielen Rollwiderstand und Windwiderstand (ab ca. 20 km/h) mit rein. Ist etwas komplexer das Thema.
Ich würde dir deswegen auch etwas um die 35 mm vorschlagen - auch wegen der Druckproblematik - den Schwalbe Kojak z. B. mit 35-559. Das ist der beste Kompromiß aus Gewicht und Komfort. Glaub mir, mit so einem ganz dünnen Rennradreifen in der Stadt über geflickte, schlechte Straßen, Kopfsteinpflaster, mal nen Schotter- oder Feldweg usw. willst du nicht wirklich, das macht keinen Spaß - ich schreibe aus Erfahrung.
Pannenschutz ist natürlich auch so ne Sache, den hast du bei dem Kojak nicht wirklich, aber Pannenschutz bringt wieder Gewicht mit sich (dann eben den schon genannten Marathon Supreme 42-559). Ich wollt nicht nach jeder Glasscherbe nen Platten flicken.
Da kommt es aber auf deine Prioritäten an...
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potsdamradler
Konsumterrorist
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