Motion Control

[Mathok]

hi,

habe nun eine Pike 409 (ähnlich der 426 nur das FloodGate ist innen) 2006. Diese besitzt MotionControl, wobei ich gestehen muss damit nicht wirklich umgehen zu können.

MotionControl ist doch so eine Art Plattform/Druckstufe (ala SPV) oder?

Hab dies im Moment ganz offen solange es bergab geht und zu sobald es in die Höhe geht. Das Floodgate (regelt doch ab wann die Gabel wieder aktiv wird) ist auch fast ganz zu, so dass MotionControl nun einem Lockout gleicht.
Ist dieser Einsatzzweck so von RS gedacht oder gibt es dort noch mehr - mache ich was Grundlegendes falsch?

Habe hier (http://www.vertriders.com/tests_rockshox_pike.htm) gelesen, dass es auch bei Stufen etc... zum Einsatz kommen kann. Habe dann jedoch Angst, dass bei geschlossenem MotionControl und einer längeren Treppe etc... die Gabel Schaden nehmen könnte.

lg
Mathok

 

[Frog]

Fahr mal eine lange treppe runter und berichte über Deine Erfaahrung...würde mich auch interesieren ob das MC ohne Probleme blitzschnell öffnet.

Grüße

 

[Karl Klammer]

Habe dann jedoch Angst, dass bei geschlossenem MotionControl und einer längeren Treppe etc... die Gabel Schaden nehmen könnte.

Hö? Artikel komplett gelesen? Oder meinst du was anderes?

Zitat aus dem Artikel:

Hat der Fahrer die Gabel blockiert, und übersieht eine Wasserrinne, einen Stein oder ein sonstiges Hindernis bei dem er sonst Gefahr läuft, über den Lenker zu gehen, wird die Tube bei Auftreffen auf das Hindernis komprimiert, der Ölport öffnet sich, die Gabel ist schlagartig komplett aktiv, schluckt das Hindernis und ist anschliessend wieder blockiert.Von der Funktion her wie ein klassisches Blow-Off Ventil, doch im Gegensatz zu anderen mechanischen Blow-Off-Konstruktionen auch nach Millionen von Belastungen immer noch gleich verläßlich ansprechend.

 

[Mathok]

Meinte eigentlich den folgenden Part:

"Die zuschaltbare Druckstufe hat sich bei vielen Vertrider-Ausfahrten mit der Pike super bei steilen Strecken mit Trial-Steilstufen bzw. Schlüsselstellen bewährt, in denen Bremsnicken oder Wegtauchen einer Federgabel grundsätzlich lästig ist.

Um Bremsnicken bzw. Wegsacken zu eliminieren schaltet man per PopLoc die Druckstufe einfach bei Bedarf zu, und regelt vorher einmal über das Floodgate den Auslösegrad der Druckstufe ein.

Beliebte Vertrider Pike-Einstellung

- Strecke schnell, wurzelig, viele Bumps: PopLoc auf, Druckstufe abschalten

- Steile Passagen, Strecke steil, Steilstufen, Steilstufensequenzen: PopLoc zu, Druckstufe somit auch zu, Floodgate von der geschlossenen Einstellung vorher 3-1/2 bis 4 Umdrehungen aufgemacht.

Zwischen diesen beiden Einstellungen schaltet man bei Bedarf mit dem PopLoc blitzschnell hin- und her. So schaltet man in Steilstufen die Druckstufe zu, die Gabel sinkt weniger ein, und wenn sie am Boden der Steilstufe aufschlägt, ist sie dank MotionControl trotzdem für genau die Milisekunde die es braucht voll aktiv, da das Motioncontrol die Dämpfung kurz voll aufmacht (Tube wird komprimiert, Ölkanäle freigegeben). Die Gabel federt den G-Out ab, und ist danach sofort wieder für die nächste Steilstufe stärker gedämpft. Oder auch nicht, denn wird die Strecke nun schneller, holpriger oder flacher, schaltet man per PopLoc blitzschnell die Druckstufe ab, und geniesst Fahrkomfort auf Marzocchi Niveau, also feinstes Ansprechverhalten auf kleine Schläge, mit Manitou-artigem genialem Schluckvermögen für grosse Hits. Das ist schon genial - ein SPV das man einfach abschalten kann.

Kurzum: an die feine und idiotensichere Ergonomie des PopLoc hat man sich nach kurzer Zeit gewöhnt, und man fragt sich wie man eigentlich die letzten 15 Jahre ohne auskommen konnte. Übrigens ist natürlich auch der Climb-it-Control Knopf an der Gabelkrone schnell auf- und zugemacht, braucht aber im Vergleich zum PopLoc Hebel mehr Konzentration.."

 

[Karl Klammer]

Meinte eigentlich den folgenden Part:

Also ich verstehe es so(hab mir Artikel + Bedienungsanleitung nochmal genau durchgelesen), dass du das System entweder als Lockout/Pedalplattform gegen Wippen beim Anstieg oder als erhöhte Druckstufendämpfung an langsam gefahrenen Abwärts-Steilstufen nutzen bzw. einstellen kannst.

Grau ist alle Theorie (meine Pike kauf ich mir erst nächsten Monat), aber ich interpretiere Handbuch und Artikel folgendermaßen: den Einsatzbereich stellt man über die Kombination aus Floodgate und Druckstufendämpfung ein. Hier mal zwei Anwendungsbeispiele, die mir ausgehend von Bedienungsanleitung/Artikel am sinnvollsten erscheinen:

1. Du willst z.B. beim Anstieg das Wippen reduzieren. Dazu stellst du das Floodgate rel. sanft ein und drehst die Druckstufe voll zu. Du willst ja nur das Wippen unterbinden: die Gabel soll unterhalb der Wippschwelle vollen Lockout-Charakter haben und an Wurzeln etc. arbeiten. Die Auslöseschwelle muss also niedrig liegen.

2. Wenn du an langsam bergab gefahrenen Steilstufen ein starkes Abtauchen verhindern willst, dann stellst du das Floodgate rel. stark ein und drehst die Druckstufe zwar rel. weit, aber vllt. nicht ganz zu. Die Gabel taucht durch die stärkere Dämpfung allgemein nicht mehr so schnell/stark ein; wird der Schlag aber zu hart, öffnet sie wieder und dämpft ihn ab.

Du hast die Gabel (bzw. das Floodgate) anscheinend eher für Fall 2 eingestellt, verwendest das System aber als Komplett-Lockout bei Anstiegen. Spricht die Gabel denn dann noch auf Wurzeln etc. an? Wenn nicht, solltest du vllt. die Floodgate-Einstellung und somit die Auslöseschwelle verringern, denn du willst doch nur das Wippen unterbinden, oder?

Harte Schläge sollten also auch bei Lockout kein Problem sein, denn die Gabel sollte dann bei korrekter Einstellung immer öffnen. Wenn du nicht gerade ein absolutes Fliegengewicht bist und das Floodgate komplett zugedreht hast, sehe ich kein Problem.

Wie gesagt, alles nur theoretische Betrachtungen, in einem Monat weiß ich mehr Das Thema interessiert mich aber auch sehr stark.