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Welche Gerüchte? Lese ich zum ersten Mal von dir
...Neue SRAM XPLR Gravel Gruppe / SRAM AXS / SRAM Transmission / SRAM Mullet
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- 12fach 1x12 axs axs explr gravel gravel gruppe sram xplr xplr etap axs xplr gravel
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11.7018.089.000 .
Meine Quelle ist hier https://www.rennrad-news.de/forum/threads/wann-kommt-die-neue-sram-red.190907/
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Hab bei einem Kumpel angefragt, der bei einem großen Radhersteller arbeitet und auch regelmäßig Prototypen in der Hand hat.
Antwort: "Bullshit"
, dann steht Aussage gegen Aussage.Bei der 1x12 gibt es doch die 10-44 Kasette.
und die Ekar mi t 1x13 wird doch auch gut verkauft. Kenne die Zahlen natürlich nicht aber ich vermute unter den ak´tuell angebotenen Campagruppe dürfte das gerade die meistgefragteste sein.
Daher glaube ich das das im Gravelbereich bestimmt verkauft werden könnte
Die Profis würden aber vielleicht nix gegen kleinere Gangsprünge haben oben raus bei der 10-36 Kassette.
spannend ist eher die Frage ob UDH zum Einsatz kommen wird im gravel bereichHab bei einem Kumpel angefragt, der bei einem großen Radhersteller arbeitet und auch regelmäßig Prototypen in der Hand hat.
Antwort: "Bullshit"
Jo, aber die ist Force. RED ist doch primär für Rennräder in einem Ultranischenbereich, daher hab ich ja Profis geschrieben (und andere die sich eine 4k€ Gruppe leisten können)
Du glaubst dass SRAM eine RED XPLR mit entsprechender Kassette bringen wird? 800€ Kassette in 10-44?
RED ist doch nur ein Prestigeprojekt bei SRAM, der Markt dafür dürfte viel zu klein sein im Gravelbereich in der Preiskategorie.
Auf einigen Bergetappen hatten ja einige Profis schon 1x mit XPLR dran.
Ich denke, bei RED wird sich im Gravelbereich nicht viel bewegen, das wird Rennradlastig bleiben
Ich glaube nicht, dass UDH für die RED Kundschaft relevant ist.
Jo, aber dafür müsste die SRAM RED ja ohne Adapter mit UDH und ohne UDH funktionieren (keine Ahnung ob die Transmission das kann), weil Gewicht ist ja praktisch das einzige Argument für RED.
Klar und Roglic ist beim bzf sogar 10/42 gefahren soweit ich mich erinnere. Aber da ist man um den einen oder anderen kleineren Sprung auch nicht böse. Ich fahr ab und zu mein grvl als Straßenrad mit 10/42... Da wünscht man sich manchmal schon nen Gang dazwischen.
Jo, oder zwei Schaltwerke (1x Road, 1x Gravel). Wobei ich denke, dass das Gewicht dann wie du sagst entscheidend ist. Der Abstand von Force zu Red ist übersichtlich, beim MTB ist das neue Schaltwerk deutlich schwerer als das vorherige.
Gerüchte drehen sich glaub nur rund um die neuen Red AXS Hebel -
https://velo.outsideonline.com/road...veals-possible-3rd-generation-red-etap-lever/
Es geht schon um eine komplette Gruppe. Die Gerüchte drehen sich aber eher in die Richtung, dass die nächste Red primär eine Gewichtskur bekommt und der Fokus auf Rennrad liegt (Bilder von den Bremsen lassen auf jeden Fall wenig Material erahnen
). Oben wurde ja schon angedeutet, dass der Red Absatz im Gravel Bereich eher uninteressant ist. Die STIs würde ich auf jeden Fall gerne mitnehmen, sollte ja in Verbund mit der bisherigen Force XPLR funktionieren wenn das wieder AXS ist.UDH im Gravel kann man mit der Transmission ja bereits machen. Ob die jetzt für die nächste XPLR Version irgendwann mal auf UDH umstellen.. schon möglich. Gravel Rahmen mit UDH werden ja immer mehr. Aber das wird kein Thema für Vorstellung im Mai sein.
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UDH (Road) würde noch ein paar Jahre dauern. Die ersten Gravel-Rahmen gibt es ja schon aber da die Red XPLR auf der Road-Version basiert, wohl eher keine Gravel-Red für UDH in diesem Jahr.
mit UDH meinst du eine Transmission (bei Road und/oder XPLR)?
(sonst: alle aktuellen Schaltwerke lassen sich sonst ja über das UDH Schaltauge an kompatible Rahmen montieren)
BontragerTom
90’s Kid and Graveljunkie
Das würde ich aktuell auch so sehen. Das Angebot an Rädern mit Sram Gruppen ist doch deutlich gewachsen. Allein das Shimano da noch mit der alten Di2 rumfuhrwerkt und Sram bis in die kleinste Gruppe mit Elektro operiert und das btw einfach nur geniale Teile sind, hat Shimano sicher einiges an Marktanteil gekostet.
„… einfach nur geniale Teile…“ - ich sage mal „nicht nur“
BontragerTom
90’s Kid and Graveljunkie
- der äussere Wechslerkäfig der RED und Force werden von SRAM nicht als Ersatzteil angeboten.
Aber was sollte den auch schon passieren wenn Mann/Frau durch den Wald fährt
- XPLR und Eagle Wechsler sind nicht kombinierbar mit 2Fach Kurbeln
- 3 verschiedene 12fach Ketten die nicht untereinander austauschbar sind
- die 2Fach Kettenblätter sind aus einem Stück und dadurch auch nur jeweilen "en bloc" austauschbar
- die Akkus sind etwas gross - speziell für den Umwerfer - die Force WIDE korrigiert das aber nicht wirklich zufriedenstellend
- der so genial mit AXS ansteuerbare Dropper Post ist deutlich zu teuer
in etwa so
PS: das scheint mitunter auch ein Problem zu sein - kenne ich aber nicht aus persönlicher Erfahrung - period
https://www.emtbforums.com/threads/axs-shifting-intermittent-failure.32649/
Aber was sollte den auch schon passieren wenn Mann/Frau durch den Wald fährt
- XPLR und Eagle Wechsler sind nicht kombinierbar mit 2Fach Kurbeln
- 3 verschiedene 12fach Ketten die nicht untereinander austauschbar sind
- die 2Fach Kettenblätter sind aus einem Stück und dadurch auch nur jeweilen "en bloc" austauschbar
- die Akkus sind etwas gross - speziell für den Umwerfer - die Force WIDE korrigiert das aber nicht wirklich zufriedenstellend
- der so genial mit AXS ansteuerbare Dropper Post ist deutlich zu teuer
in etwa so
PS: das scheint mitunter auch ein Problem zu sein - kenne ich aber nicht aus persönlicher Erfahrung - period
https://www.emtbforums.com/threads/axs-shifting-intermittent-failure.32649/
Zuletzt bearbeitet:
BontragerTom
90’s Kid and Graveljunkie
Ok.
Alles Probleme die es sicher gibt, von denen ich (bis auf das mit dem Käfig im Fall des Falles vllt.) nicht wirklich betroffen bin.
Bin zufriedener 1by XPLR User, von daher...
Alles Probleme die es sicher gibt, von denen ich (bis auf das mit dem Käfig im Fall des Falles vllt.) nicht wirklich betroffen bin.
Bin zufriedener 1by XPLR User, von daher...
Sehe ich genauso. Alles Punkte die sicher valide sind, aber mich als ebenfalls 1by XPLR Fahrer überhaupt nicht betreffen. Ich bin zu 100% und uneingeschränkt zufrieden mit meinem Setup.
_Sven_
Billardradler
Kannst du einfach tauschen. Wenn du vorher eine andere Kettenblattkombi gefahren bist, muss die Kettenlänge angepasst werden.
BontragerTom
90’s Kid and Graveljunkie
Hier geht es ja vorrangig um Gravelbikes.
Stichwort ist bei Sram immer das Thema „Wide“, was bedeutet, dass die Kurbel eine größere Kettenlinie erzeugt und weiter aussen sitzt.
Du solltest daher vorab prüfen, ob du aktuell eine Force Dub Wide Kurbel fährst, die an Gravelbikes eigentlich Standard ist.
Innenlager an sich ist gleich, Dub Wide hat eine länger Achse und wird mit Spacern nach aussen erweitert.
Sram Red gibts meines Wissens noch nicht als wide, da könnte es Probleme mit dem Freiraum der Kettenblätter zum Rahmen hin geben.
Wenn die Force zweifach „normal“ Dub ist, passt das aber ohne Problem, so wie mein Vorredner schon schrieb.
BG
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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