Du verwendest einen veralteten Browser. Es ist möglich, dass diese oder andere Websites nicht korrekt angezeigt werden. Du solltest ein Upgrade durchführen oder einen alternativen Browser verwenden.
Die Rainbow Kassette steht schon auf meiner Einkaufsliste
Bisschen Pflege und dann bleibt die Goldene Gold und die Regenbogen Regenbogen.
Immerhin sind die Kassetten ja anders beschichtet als die X01 und GX. (wenn überhaupt "beschichtet").
Ob Gold oder Regenbogen, ist mir für ein Verschleissteil zu teuer. Ich hoffe das es da auch eine günstigere AXS Gruppe gibt (mit selbem Akku). Die ReverbAXS wird hier in der Schweiz in vielen Online-Stores bereits duetlich unter UVP angeboten... ich warte da mal die Erfahrungen der ersten Käufer ab. Ansonsten dürfte die wohl ab nächster Saison in meinem Bike montiert werden. Wer weiss, vielleicht kommt da auch noch mehr von den Konkurrenten.
Nach dem ich hier mit Erkältung rumhänge hab ich ein bischen gebastelt. Wie praktisch die Markierungen auf den Rock Shox Fahrwerken sind merkt man an erst wenn man keine mehr hat .
Hab heute mal mein Toro Rojo zerlegt und dabei mit entsetzen festgestellt, das die meisten Lager völlig trocken waren und zwei waren sogar total festgefressen. Konnte zwar alle abschmieren und laufen alle auch einigermaßen wieder, werde aber einen Satz Lager bestellen.
Verwirrt hat mich dabei, das bis auf die größten Lager, alles Enduro Bearing Max Black Oxide sind. Ein wenig Entäuschend, das diese so trocken waren. Ist das bei euch auch so?
Mensch, wenn ich das so höre, müsste ich mich ja doch mal bewegen und die Lager checken.
Habe bisher immer den Arbeitsaufwand gescheut.
Daher auch die Frage von @phlek : bekommt man das ohne Spezialwerkzeug hin? Und reicht es aus, wennschon den Hinterbau auseinander baue und die Dichtlippen raus nehme und die Lager mit Fett fülle? Komme ich an alle Lager ran?
Ich will eigentlich keine Lager demontieren.
Mensch, wenn ich das so höre, müsste ich mich ja doch mal bewegen und die Lager checken.
Habe bisher immer den Arbeitsaufwand gescheut.
Daher auch die Frage von @phlek : bekommt man das ohne Spezialwerkzeug hin? Und reicht es aus, wennschon den Hinterbau auseinander baue und die Dichtlippen raus nehme und die Lager mit Fett fülle? Komme ich an alle Lager ran?
Ich will eigentlich keine Lager demontieren.
Irgendwas kracht bei mir Recht laut wenn es etwas grober wird. Ich hab die Kette im Verdacht. Ich denke die könntet ein Glied kurzer sein. Wie sieht das bei euch aus?
Schalte mal aufs größte Ritzel und lass die Luft aus dem Dämpfer, dann setz dich aufs Rad, fotografiere die Stellung des Schaltwerks und frage noch einmal.
Irgendwas kracht bei mir Recht laut wenn es etwas grober wird. Ich hab die Kette im Verdacht. Ich denke die könntet ein Glied kurzer sein. Wie sieht das bei euch aus?
Die Kette liegt doch gar nicht sauber auf dem großen Ritzel. Länge passt, vielleicht ein Glied zu lang, wird aber nicht die Ursache für dein "Krachen" sein.
Die Kette liegt doch gar nicht sauber auf dem großen Ritzel. Länge passt, vielleicht ein Glied zu lang, wird aber nicht die Ursache für dein "Krachen" sein.
Ansonsten dürfte die wohl ab nächster Saison in meinem Bike montiert werden. Wer weiss, vielleicht kommt da auch noch mehr von den Konkurrenten.
.
