Pedal kicks?
- Ersteller Bomber210
- Erstellt am
Anzeige
Pedal kicks? .
Benjy
Godfather
als wenn ich ehrlich sein soll... lass des mit dem antippen lieba erstmal sein und lern erstma andere wichtige techniken...
mit dem erklären hab ich mich sowieso imma ein bissel schwer...
aba naja bei dem antippen mussde halt mit schwung aufs hindernis zufahren, das vorderrad an die kante setzen und dabei nen richtigen winkel treffen... dadurch wirsde automatisch nach oben gedrückt und du brauchst eigentlich nur noch des fahrrad unter dir durch schieben und du stehst auf dem hinterrad... is aba nich so leicht wie es sich anhört... man braucht halt ordentlich viel schwung und muss uch dementsprechend schnell aufs hindernis zufahren... naja und wenn de halt nech den richtigen winkel erwischst dann kanns passieren das entweder dein bike komplett stehen bzw. hängen bleibt und du mit der gesicht (um mal nicht fresse zu sagen) am hindernis klebst... oda das du zu doll nach oben gedrückt wirst, das hinterrad gegen das hindernis knallt und du volle ********... also wirklich volle kacke auf dem rücken landest... und das könnte sehr sehr schmerzhaft werden, denn man kann sich da nur in den seltensten fällen richtig abfangen..
so des war ja ma n text... viel spaß beim lesn
mit dem erklären hab ich mich sowieso imma ein bissel schwer...
aba naja bei dem antippen mussde halt mit schwung aufs hindernis zufahren, das vorderrad an die kante setzen und dabei nen richtigen winkel treffen... dadurch wirsde automatisch nach oben gedrückt und du brauchst eigentlich nur noch des fahrrad unter dir durch schieben und du stehst auf dem hinterrad... is aba nich so leicht wie es sich anhört... man braucht halt ordentlich viel schwung und muss uch dementsprechend schnell aufs hindernis zufahren... naja und wenn de halt nech den richtigen winkel erwischst dann kanns passieren das entweder dein bike komplett stehen bzw. hängen bleibt und du mit der gesicht (um mal nicht fresse zu sagen) am hindernis klebst... oda das du zu doll nach oben gedrückt wirst, das hinterrad gegen das hindernis knallt und du volle ********... also wirklich volle kacke auf dem rücken landest... und das könnte sehr sehr schmerzhaft werden, denn man kann sich da nur in den seltensten fällen richtig abfangen..
so des war ja ma n text... viel spaß beim lesn
Vieleicht musst du, um beim pedal kick höher und/oder weiter zukommen, einfach etwas mehr trainieren. Wenn du die technik schon ganz gut kannst sind es vieleicht einfach nur deine Muskeln die noch nicht stark genug sind und du kommst deswegen nicht höher/weiter!?
ich denk mal muskeln hab ich genug ich geh schon knapp 7 jahre in kampfsport (judo)! ich denk mal es liegt vieleicht nur an der richtigen technik!ich muss da bestimmt etwas mehr aus den knieen den körper strecken!
genau so wenn ich das auf menge mache dann wird es bei mir irgendwann zu hecktisch weil das vr immer schneller absinkt deswegen muss ich schneller kicken um das rad noch etwas oben zu behalten und auch das wenn ich mich weiter nach hinten lehne gibts da irgendein trick?
aalso wegen üben das mach ich jetzt fast jeden tag mehrere stunden!
genau so wenn ich das auf menge mache dann wird es bei mir irgendwann zu hecktisch weil das vr immer schneller absinkt deswegen muss ich schneller kicken um das rad noch etwas oben zu behalten und auch das wenn ich mich weiter nach hinten lehne gibts da irgendein trick?
aalso wegen üben das mach ich jetzt fast jeden tag mehrere stunden!
Jetzt bin ich mit meinem Latein auch am ende, will dir ja auch keine falschen Tipps geben. Da müssen dir jetzt wohl die helfen die es besser wissen als ich.
- Registriert
- 6. Oktober 2001
- Reaktionspunkte
- 4
Bomber210 schrieb:
das problem is bei euch eher das ihr noch zuwenig fahradgefühl habt, die meisten anfänger halten sich am fahrrad krampfhaft fest, du must beweglich bleiben wie en gummimensch
, locker in den armen und beinen, und halt viel üben, das dauert halt alles; da hat jeder sein eigens lerntempo der ein lernt das schneller der andere braucht da etwas länger für................toto
S
Schlingsi
Guest
eben...das ist einfach ein Lernprozess. Kennt ihr nicht diese Tage wo man sich wundert das man diese oder jene Technik nicht konnte, und sie auf einmal klappt als hätte man sie immer schon gekonnt?! das is immer so und dauert halt mal länger oder weniger lang.
ÜBEN
ÜBEN
Benjy
Godfather
wichtigere und immer zu gebrauchende techniken sind z.B. sidehop, bunnyhop, tretbunnyhop, ranstellen, hop-and-go... und was man auf jeden fall immer braucht is n front jump (bei euch pedal kick genannt) und den sollte man auf jeden fall scon richtig beherrschen... ansonsten sollte man halt viel körper- und fahrradbeherrschung besitzen... gleichgewicht halten können und sich wirklich auf das was man macht (oder vorhat hat zu tun) konzentrieren...Bomber210 schrieb:
Angelo Berlin
Seilzugbremsen e.V.
Also wo liegt denn bitte der Unterschied zwischen nem Pedalkick und nem Hop-and-Go?
Dass Antippen nur mit Anfahrtsgeschindigkeit funktioniert halte ich für ein Gerücht, weil ich ne TT-Platte mit ner halben Kurbelumdrehung aufs HR tippe und dabei ganz bestimmt nicht viel Geschwindigkeit draufkriege.
Ich finde es hilft ungemein, wenn man vor dem antippen erst mal richtig hoch drauffahren kann, weil man da ein ähnliches Timing für den Antritt entwickeln muss.
Also übe erstmal Hochfahren.
Dass Antippen nur mit Anfahrtsgeschindigkeit funktioniert halte ich für ein Gerücht, weil ich ne TT-Platte mit ner halben Kurbelumdrehung aufs HR tippe und dabei ganz bestimmt nicht viel Geschwindigkeit draufkriege.
Ich finde es hilft ungemein, wenn man vor dem antippen erst mal richtig hoch drauffahren kann, weil man da ein ähnliches Timing für den Antritt entwickeln muss.
Also übe erstmal Hochfahren.
ja ok jetzt bitte die erklärung mit dem hochfahren wie üben wo hochfahren?(treppe;Berng...?) ich weis ich stell mich bissl dumm an!
naja das mit dem antippen is ja kein prob ich tippe das erste ma um aufs hinterrad zu kommen und nach dem absenken des vr tippe ich noch einmal weite is alles ok mit über einem meter aber die höhe halt!
naja das mit dem antippen is ja kein prob ich tippe das erste ma um aufs hinterrad zu kommen und nach dem absenken des vr tippe ich noch einmal weite is alles ok mit über einem meter aber die höhe halt!
Bomber210 schrieb:
Das was du hier beschreibst ist die Technik um auf dem Hinterrad nach vorn zu hüpfen! Das hat mit der Kantentechnik "Tippen" nix zu tun. Denn das was du meinst sind die klassischen Pedal-Kicks oder auch die als Hop and Go bezeichnete Technik!
Höhe und Weite bei dieser Technik kommen aber nur vom Üben und genauen einstudieren des Bewegungsablaufes! Das geht leider nicht von heut auf morgen nen Meter mehr!!!!!
Also immer trainieren und das wird schon.
MfG
Hanxs
Benjy
Godfather
sicherlich ist es auc mit einer halben kurbelumdrehung möglich... sag ich uc gar nix anderes... allerdings bin ich der meinung das wenn man nur eine halbe kurbelumdrehung macht, mehr kraft aufwenden muss um aufs hinterrad zu kommen... durch eine etwas höhere anfahrtsgeschwindigkeit braucht man doch weniger kraft aufwenden (was bei einem wettkamp doch nur von vorteil ist, da man sich doch die energie für andere hindernisse bzw. sektionen aufbewahren kann, obwohl ich auch verstehen kann das man nicht immer diesen anlauf dann auch hat den mancheiner dafür braucht), da durch den schwung das eigentlich fas alles von alleine passiert und man wirklich nur noch das bike festhalten bzw. in die richtige position bringen braucht... und durch mehr schwung is auch verständlich (meiner meinung nach) das man dann auch höher kommen kann...Angelo Berlin schrieb:Also wo liegt denn bitte der Unterschied zwischen nem Pedalkick und nem Hop-and-Go?
Dass Antippen nur mit Anfahrtsgeschindigkeit funktioniert halte ich für ein Gerücht, weil ich ne TT-Platte mit ner halben Kurbelumdrehung aufs HR tippe und dabei ganz bestimmt nicht viel Geschwindigkeit draufkriege.
Ich finde es hilft ungemein, wenn man vor dem antippen erst mal richtig hoch drauffahren kann, weil man da ein ähnliches Timing für den Antritt entwickeln muss.
Also übe erstmal Hochfahren.
ok... es muss jeder für sich selbst rausfinden was für ihn leichter ist bzw. was er besser kann... aber ich bleibe wohl bei vorrangig bei meiner schwungvollen antipptechnik
Angelo Berlin
Seilzugbremsen e.V.
Bomber210 schrieb:
Du machst ne halbe Kurbelumdrehung um das VR auf eine Kante zu treten und ziehst dann das HR hinterher. Halt einfach hochfahren.
Sorry ich kann mir das ganze nicht mehr anhören. Du frägst lauter Zeug was dich eh nicht weiterbringen wird. Man lernt das ganze Zeug durch FAHREN und nicht durch rumfragen. Es gibt haufenweise Videos im Vid Thread, allein durchs anschauen kann man da viel lernen, jedenfalls mehr als durch trockenem Text unter dem du dir nicht viel vorstellen kannst.
Außerdem sind 50% deiner Fragen total sinnlos, die kann man mit gesunden Menschenverstand beantworten, ich mein was sollen solche Fragen wie "jetzt bitte die erklärung mit dem hochfahren wie üben wo hochfahren" oder "kann mir hir eigendlich überhaupt jemand sagen wie ich beim kicken auf ne ordenliche höhe komme". Und das Antippen hast du nach ca 4 Erklärungen immer noch nicht gecheckt.
Nochmal, Antippen ist was für Fortgeschrittene, das braucht man nur wenn man eh schon locker auf ca Lenkerhöhe kommt also lass das.
Die ganzen Detailfragen um wie man jetzt die Kurbelumdrehungen macht kannst dir auch sparen. Das kann man so nicht sagen denn es kommt drauf an welche Ritzel du fährst, wie hoch das Hinderniss ist, wie schnell du drauf losfährst und wie weit das Hindernis von dir weg ist.
Außerdem sind 50% deiner Fragen total sinnlos, die kann man mit gesunden Menschenverstand beantworten, ich mein was sollen solche Fragen wie "jetzt bitte die erklärung mit dem hochfahren wie üben wo hochfahren" oder "kann mir hir eigendlich überhaupt jemand sagen wie ich beim kicken auf ne ordenliche höhe komme". Und das Antippen hast du nach ca 4 Erklärungen immer noch nicht gecheckt.
Nochmal, Antippen ist was für Fortgeschrittene, das braucht man nur wenn man eh schon locker auf ca Lenkerhöhe kommt also lass das.
Die ganzen Detailfragen um wie man jetzt die Kurbelumdrehungen macht kannst dir auch sparen. Das kann man so nicht sagen denn es kommt drauf an welche Ritzel du fährst, wie hoch das Hinderniss ist, wie schnell du drauf losfährst und wie weit das Hindernis von dir weg ist.
ZOO!-Trialer
What?? Switch?? Shit!!
Amen
(heul) 
Angelo Berlin
Seilzugbremsen e.V.
Also nochmal:
Durch eine halbe Kurbelumdrehung das VR auf die Kante packen und dann das Hinterrad an den Pedalen hinterherziehen.
Nichts mit nochmal reintreten, irgendwo gegentippen, oder sonstigem.
Einfach aus einer flüssigen Bewegung ohne anzuhalten hochfahren.
Vielleicht solltest du uns mal deinen fahrtechnischen Stand mitteilen, denn ich befürchte dass du hier sehr viele Begriffe durcheinander bringst und eigentlich weder weißt wovon wir reden, noch wovon du redest.
Und hochfahren ist nach dem Trackstand die basicste aller Basictechniken!
Durch eine halbe Kurbelumdrehung das VR auf die Kante packen und dann das Hinterrad an den Pedalen hinterherziehen.
Nichts mit nochmal reintreten, irgendwo gegentippen, oder sonstigem.
Einfach aus einer flüssigen Bewegung ohne anzuhalten hochfahren.
Vielleicht solltest du uns mal deinen fahrtechnischen Stand mitteilen, denn ich befürchte dass du hier sehr viele Begriffe durcheinander bringst und eigentlich weder weißt wovon wir reden, noch wovon du redest.
Und hochfahren ist nach dem Trackstand die basicste aller Basictechniken!
ZOO!-Trialer
What?? Switch?? Shit!!
Angelo Berlin schrieb:
achja?? ich kann es immernoch nicht..........ich bekomme grad mal mein hinterrad auf ne bordsteinkante drauf, wenn ich da hochfahre und bei 2 stufen, knalle ich gegen die obere kante.
Jan
Die "Hochfahrtechnik" is für Stufen auch misst...
außerdem gibts noch ne andere möglichkeit "hochzufahren" mit der man meiner meinung nach höher kommt:
-schlechter Fuß vor und reintreten dass das Vr. Ansteigt
- Wen das Vr. auf der Kannte is dagegendrücken und sich abstoßen
und gleichzeitig mit dem guten Fuß der ja nun vorne is reintreten.
Die oben beschriebene Technik heißt von mir aus auch noch anders aber die is grad ok wenn die Kannte net soooo hoch is und man wenig Anlauf hat
Falls jetzt wieder kommt "ich checks net" dann kann ich nur sagen lesen sie das Fett gedruckte
außerdem gibts noch ne andere möglichkeit "hochzufahren" mit der man meiner meinung nach höher kommt:
-schlechter Fuß vor und reintreten dass das Vr. Ansteigt
- Wen das Vr. auf der Kannte is dagegendrücken und sich abstoßen
und gleichzeitig mit dem guten Fuß der ja nun vorne is reintreten.
Die oben beschriebene Technik heißt von mir aus auch noch anders aber die is grad ok wenn die Kannte net soooo hoch is und man wenig Anlauf hat
Falls jetzt wieder kommt "ich checks net" dann kann ich nur sagen lesen sie das Fett gedruckte
Angelo Berlin
Seilzugbremsen e.V.
Hmm also das check ich nun wieder nicht!
Wogegen drücken? wrum sollte ich nochmal mit dem guten Fuss reintreten wenn das VR schon auf der Kante ist? Kannst du davon mal nen Vid machen, oder den aussschnitt aus einem bekannten vid nennen?
P.S. Es geht hier nicht um irgendwelce Stufen, sondern um richtige Mauern und Kanten, und ich komm mit meiner oben beschriebenen Technik 85 cm hoch.
Wogegen drücken? wrum sollte ich nochmal mit dem guten Fuss reintreten wenn das VR schon auf der Kante ist? Kannst du davon mal nen Vid machen, oder den aussschnitt aus einem bekannten vid nennen?
P.S. Es geht hier nicht um irgendwelce Stufen, sondern um richtige Mauern und Kanten, und ich komm mit meiner oben beschriebenen Technik 85 cm hoch.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
