Problem mit Avid "Elixir R"!

[M.C]

Hallo!

Ich habe ein kleines Problem mir der verbauten Elixir R Bremse bei meinem Specialized Demo.
Nämlich jedesmal nach dem Transport in der Gondel (Bikepark) wo das Bike mit dem Vorderrad nach oben (aufgestellt) in der Kabine transportiert wird.

Die ersten 100m ca. hat die vordere Bremse überhaupt keinen Druckpunkt und fast keine Wirkung und der Hebel lässt sich bis zum Griff ziehen.
Auch ein lautes "quietschen" ist von beiden Bremsen zu hören.

Was kann da die Ursache sein?


M.f.G

Clemens

 

[softbiker]

Luft im System. Entlüften!

 

[powderJO]

und wenn du pech hast, wird sich daran nix ändern. schau mal nach avid und druckpunkt in der sufu und wirst feststellen, dass du nicht alleine bist mit dem problem - bei mir war es die juicy ultimate carbon. kurz das bike auf den kopf, am vorderrad oder am hinterrad aufhängen, auf de seite ins auto legen – schon war der druckpunkt weg. und klar - entlüftet wurde die bremse penibel – mehrmals. lösung gab es keine, habe die bremse getauscht letztendlich gegen eine r1.

hoffe du hast mehr erfolg...

 

[funbiker9]

Richtig entlüften dann ist es weg. Hab ich schon an 5 Elixir Bremsen gemacht...danach paßt es...

 

[sharky]

@powderJO
wenn die bremse wirklich RICHTIG entlüftet wurde, dann tritt das problem definitiv nicht mehr auf, es sei denn, die bremse zieht irgend wo her luft. aber das würde man dann auch im betrieb merken, weil dann irgendwann der druckpunkt auch ohne kopfstand weg ist.

die elixir ist beim entlüften manchmal etwas tricky, dem "verwinkelten" ausgleichsbehälter sei dank. aber wenn man es richtig macht, dann herrscht ruhe. meine drei hängen alle kopfüber an der wand, der hebel wird auch in der position mal gezogen, probleme gibt es damit keine

wie es am besten geht, hab ich mal in einem tutorial zusammengefasst

 

[M.C]

So, habe heute meine Elixir entlüftet und weiß nicht so richtig was ich davon halten soll.
Wenn ich jetzt den Bremshebel ziehe habe ich fast null Spiel und die Bremse zieht sofort.

M.f.G

Clemens

 

[hexxagon]

Dann hast du es auf jeden Fall richtig gemacht

 

[M.C]

Dann hast du es auf jeden Fall richtig gemacht

Ernst gemeint?


M.f.G

Clemens

 

[hexxagon]

ja, der Druckpunkt ist recht weit außen, wenn frisch und richtig entlüftet wurde. Das ist bei meiner CR auch so, wenn ich den Einsteller ganz rein drehe.

 

[M.C]

ja, der Druckpunkt ist recht weit außen, wenn frisch und richtig entlüftet wurde. Das ist bei meiner CR auch so, wenn ich den Einsteller ganz rein drehe.

Gibt sich das nach einer Zeit wieder ein bißchen?
In schon eine Umstellung.

M.f.G

Clemens

 

[dieterAschmitz]

@ all
Tach - habe ich mal gefunden....
seid ich es so mache gibt es keinen streß mehr mit cr

[nomedia="http://www.youtube.com/watch?v=4g_U4dViGas&playnext=1&videos=FUOs2JmjZLk"]YouTube- How to bleed your Avid Elixer brakes Pt. 1[/nomedia]

 

[darkrider23]

Ich habe jetzt 3x versucht meine Elxir nach mehreren Anleitungen zu entlüften und bin kläglich gescheitert. Ich vermute es liegt an meinem Bleed Kit - die Spritzen scheinen nicht mehr dicht zu sein. Da ich keinen wirklich vernünftigen Radshop in meiner Nähe habe - Frage: gibt es hier jmd, dem ich die Bremse zum Entlüften schicken kann?

 

[whigger]

@ all
Tach - habe ich mal gefunden....
seid ich es so mache gibt es keinen streß mehr mit cr

YouTube- How to bleed your Avid Elixer brakes Pt. 1

Der Typ im Video scheint mir aber nicht so der Profi zu sein. Der kommt mir eher wie ein mehr oder weniger versierter Laie rüber. Ich habe letzte Woche meine Elixir R auch mal entlüftet. Hat alles ganz gut geklappt fürs erste Mal. Das einzige, was mir passiert ist, war dass die Spritze unten am Bremssattel weg geflogen ist, als ich den Bremshebel gezogen habe um den Bremssattel zu isolieren. Hatte das was damit zu tun, dass an den beiden Spritzen die Klips geschlossen waren? Außerdem scheine ich ein wenig zu viel DOT in der HR Bremse zu haben, denn mein HR schlieft seitdem ein bisschen, obwohl ich die Backen mit einem Schraubendreher zurück gedrückt habe. Muss wohl also noch einmal ran(?).

Der Typ im Video sagt ausdrücklich, dass es keinen Vorteil bringt den Bremshebel zu fixieren. Auch geht er nicht darauf ein, dass man die DOT Flüssigkeit in den Spritzen entlüften soll. Er entlüftet auch die Griffe nicht mir Vakuum... Jetzt frage ich mich, ob wir hier alles ein bisschen zu übertrieben angehen, oder ob das Video oben einfach nicht gut ist....

PS: Die Anleitung von sharky finde ich sehr gut!

 

[whigger]

Ich habe jetzt 3x versucht meine Elxir nach mehreren Anleitungen zu entlüften und bin kläglich gescheitert. Ich vermute es liegt an meinem Bleed Kit - die Spritzen scheinen nicht mehr dicht zu sein. Da ich keinen wirklich vernünftigen Radshop in meiner Nähe habe - Frage: gibt es hier jmd, dem ich die Bremse zum Entlüften schicken kann?

Also von einem Kumpel weiß ich, dass er bei einem shop 20€ fürs Entlüften bezahlt hat. Wenn Du bedenkst, dass Du schon alleine zweimal das Porto zahlen musst und dann die Bremse sicher eine Woche weg ist, wird es wohl besser sein selber mal zu einem Händler zu schlappen. Such Dir einen in der Nähe der gescheite Bikes hat, dann kennt der sich sicher auch mit den Bremsen aus.

 

[Schildbürger]

Außerdem scheine ich ein wenig zu viel DOT in der HR Bremse zu haben, denn mein HR schlieft seitdem ein bisschen, obwohl ich die Backen mit einem Schraubendreher zurück gedrückt habe. Muss wohl also noch einmal ran(?).

Der Typ im Video sagt ausdrücklich, dass es keinen Vorteil bringt den Bremshebel zu fixieren. Auch geht er nicht darauf ein, dass man die DOT Flüssigkeit in den Spritzen entlüften soll. Er entlüftet auch die Griffe nicht mir Vakuum...
PS: Die Anleitung von sharky finde ich sehr gut!

Hi,
Bevor du von der Bremse die Spritzen abmachst, musst du die Kolben ganz zurückdrücken. Also Prüfen.

Die Bremsflüssigkeit einige Male hin und her drücken und auch an den Spritzen ziehen (also quasi Vakuum machen). Ist sehr Sinnvoll.
Dabei hinsehen ob keine kleinen Bläschen mehr dabei sind.

Spritzen immer senkrecht halten das die Luft darin nach oben steigt.

DOT bindet sehr viel Luft(bläschen) die man nicht unbedingt sieht. Mehr als z.B. das Magura Öl.
Keinesfalls das DOT vorher schütteln. Absolut "tödlich" fürs entlüften.

 

[liszca]

Der Typ im Video scheint mir aber nicht so der Profi zu sein. Der kommt mir eher wie ein mehr oder weniger versierter Laie rüber. Ich habe letzte Woche meine Elixir R auch mal entlüftet. Hat alles ganz gut geklappt fürs erste Mal. Das einzige, was mir passiert ist, war dass die Spritze unten am Bremssattel weg geflogen ist, als ich den Bremshebel gezogen habe um den Bremssattel zu isolieren. Hatte das was damit zu tun, dass an den beiden Spritzen die Klips geschlossen waren? Außerdem scheine ich ein wenig zu viel DOT in der HR Bremse zu haben, denn mein HR schlieft seitdem ein bisschen, obwohl ich die Backen mit einem Schraubendreher zurück gedrückt habe. Muss wohl also noch einmal ran(?).

Der Typ im Video sagt ausdrücklich, dass es keinen Vorteil bringt den Bremshebel zu fixieren. Auch geht er nicht darauf ein, dass man die DOT Flüssigkeit in den Spritzen entlüften soll. Er entlüftet auch die Griffe nicht mir Vakuum... Jetzt frage ich mich, ob wir hier alles ein bisschen zu übertrieben angehen, oder ob das Video oben einfach nicht gut ist....

PS: Die Anleitung von sharky finde ich sehr gut!

du bist absolut nicht nach seiner anleitung vor gegangen, und beschimpfst ihn als "mehr oder weniger Laie". Ich finde er hat das richtig gut anschaulich rübergebracht, außerdem sagte er ja nicht am hebel ziehen bei der elixir. Zusätzlich gibt er noch tips zur fehlersuche falls es nicht beim ersten mal klappt. Ich finde der typ hat seine arbeit gut veranschaulicht.
Sicher hast du irgendwas übersehen, ist aber auch gut möglich dass sich luftblasen bei dir an ungünstigen stellen verfangen haben. Mein tip ist einfach probiers nochmal, und such nach einer lösung mit der es bei dir klappt. Finde es nur nicht fair von dir jemanden so runter zu machen der versucht dir zu helfen mit einem VIDEO.

 

[sharky]

video hin oder her, wenn der hebel fast keinen leerweg hat, dann hat man nicht alles richtig sondern handwerklich ziemlich viel falsch gemacht. dann ist die bremse überfüllt und gibt kaum noch einen luftspalt frei, was das ausrichten natürlich nicht einfacher macht. am besten nochmal die schraube oben auf, die kolben absolut plan ins gehäuse zurückdrücken und oben wieder zu. das DOT gleich mit einem lappen auffangen.

 

[whigger]

du bist absolut nicht nach seiner anleitung vor gegangen, und beschimpfst ihn als "mehr oder weniger Laie". Ich finde er hat das richtig gut anschaulich rübergebracht, außerdem sagte er ja nicht am hebel ziehen bei der elixir. Zusätzlich gibt er noch tips zur fehlersuche falls es nicht beim ersten mal klappt. Ich finde der typ hat seine arbeit gut veranschaulicht.
Sicher hast du irgendwas übersehen, ist aber auch gut möglich dass sich luftblasen bei dir an ungünstigen stellen verfangen haben. Mein tip ist einfach probiers nochmal, und such nach einer lösung mit der es bei dir klappt. Finde es nur nicht fair von dir jemanden so runter zu machen der versucht dir zu helfen mit einem VIDEO.

Oh, da hast Du aber was in den falschen Hals bekommen. Ich wollte da niemanden runter machen oder gar beschimpfen, nur ist mir eben aufgefallen, dass in allen Anleitungen, die ich bisher gesehen habe, ausdrücklich das Entlüften der Spritzen erwähnt wird. Ich finde es immer sehr gut, wenn man dann sogar ein Video mit bewegten Bildern dazu hat und finde es auch klasse, dass man sowas immer bei youtube finden kann.

Ich habe mich halt eher hier [nomedia="http://www.youtube.com/watch?v=GzZkEIrCBJ0"]YouTube- AVID Bleed Procedure[/nomedia] orientiert. Ja ich weiß, dass das ne Juicy ist, aber er erklärt alles sehr gut. Mit sharkys Tutorial hab ich dann alles auf die Elixir umgemünzt.

Ich werde heute mal ein bisschen DOT oben am Hebel aus der Leitung nehmen, dann sollte alles im Butter sein!

Grüße