Mit der Lenker-/ Vorbau-Kombi fange ich dann wohl mal an. Wie breit fahrt ihr denn eure Lenker? Den Vector Lowrider habe ich als Alu-Version in 630 mm an meinem alten Fully gefahren. Der jetzige Lenker von Specialized hat - glaube ich - 660 mm (nicht 640 mm wie in meinem Listing angegeben). Der Vector Lowrider Carbon ist ja nur in 630 mm verfügbar; alternativ wie von Radical_53 vorgeschlagen den Easton wählen, scheint mir aber recht breit zu sein)...
Würde ich mich für den Easton entscheiden, würde ich einen Thomson-Vorbau wählen, fände ich besser zu meiner Sattelstütze. Bei
Syntace-Lenker wäre es dann ein
Syntace Superforce-Vorbau.
Pedale: Habe mir gerade erst Plattformpedale gegönnt, um ab und an ein wenig alleine zu tricksen (bin ja eingentlich ein wenig aus dem Alter raus).
Die
Shimano MX-30 gehen ja noch vom Gewicht her. Fahre bei längern Touren mit meinen Kumpels die PD-M646
@Radical_53: DAs mit der Dura Ace-Kassette habe ich nicht verstanden. Wenn Du diese Kombi fährst, was machst Du bei längeren Anstiegen (z.B. am Gardasee)? Die Übersetzung ist ja gegenüber 12-34 recht eingeschränkt (keine "Rettungsringe" an Bord).
Zu den Laufrädern: Hier könnte man in der Tat sparen. Hatte vor dem Fat Albert die
Michelin A.T. aufgezogen. Liefen sehr gut, geringer Rollwiderstand, deutlich leichter. Die Fat Albert sind natürlich fürs Grobe super. Nobby Nic und Racing Ralph haben doch sehr niedliches Profil im Vergleich zu den Fat Albert. Wie kommst Du mit dem Grip zurecht? Kompensiert das Volumen die geringere Profiltiefe? Wie sieht es mit Durchschlägen aus, wenn man mal eine Treppe fährt?
Die
Felgen sind halt UST, dafür bzw. für die Stabilität des Laufradsatzes geht das Gewicht ja noch (2.022 g). Da wiegen viele Laufradsätze an Standard-Bikes mehr (z.B. solche mit XT-Naben). Die DT FR-Hinterradnabe ist natürlich vergleichsweise schwer. Die DT
5.1-
Felgen haben zwar eine größere Innenbreite (21 mm gegenüber 19 mm bei XM 819), von der Stabilität her müssten meine Laufräder jedoch mithalten für das, was ich mir derzeit technisch zutraue. Hm, also kann ich wohl am ehesten bei den
Reifen sparen, fraglich ob das zu Lasten der Enduro-Eigenschaften geht...?
Würde ich einen neuen Laufradsatz aufbauen (teuer), dann würde ich Tune King/ Kong mit DT
5.1 wählen.
Seht ihr nicht dennoch am meisten Einsparpotenzial bei Gabel (könnte man günstig zum Saisonende erwerben), Lenkzentrale und Schaltung (übers Internet schießen)?
Vielleicht sollte ich mein "Luftkissen" nochmal überdenken. 
