Tatsächlich sehr interessant mit der nabenbreite und beim ganzen Thema buchsen kalibrieren und Reibungsminimierung ein wichtiger Faktor...
Tatsächlich sehr interessant mit der nabenbreite und beim ganzen Thema buchsen kalibrieren und Reibungsminimierung ein wichtiger Faktor...
Die haben kein Interesse daran.
Meines Wissens nach ist die Wandstärke vom Rohr abweichend bei Zeb / Domain. Das hat man bei Lyrik / Yari nicht
Ich danke dir.
Nach meiner Meinung sollte das Castung im Idealfall in einem durchrutschen. Buchsen kalibrieren ist eine Möglichkeit das zu verbessern, hilft aber nicht, wenn Casting oder CSU irgendwie schief sind. Erinnert mich mal wieder daran, keine Rockshox-Gabeln mehr zu kaufen. Die Gabel wird sicherlich laufen, vielleicht auch gar nicht so schlecht, aber wer erst mal den Idealzustand erlebt hat, gibt sich mit einer schlecht verarbeiteten Gabel nicht mehr zufrieden (muss für diese Gabel hier nicht zutreffend sein, da eh nur Ferndiagnose).
. Hab das halt oft genug erlebt, dass das Casting dann so ungefähr die Distanz wie bei deinem Video gerutscht ist, und dann anfing zu klemmen.
Super Idee! Ich werd neue Federelemente in Zukunft immer auf machen und checken. Traurig aber war. Im letzten Jahr hab das hier mitbekommen bzw selbst gesehen: ich habe eine Zeb vom Service wegen CSU tausch bekommen mit viel zu wenig Öl, eine Zeb von einem Kumpel mit kaum Öl dafür Spänen drin, eine 34er ohne Fox Gold links nur rechts war Öl drin, eine nagelneue Pike in einem SC 5010 bei der beim Kartuschenwechsel auf Charger 3 aufgefallen ist dass garnichts dein war. Ich weiß nicht was bei den Herstellern für eine schei**e abgeht
Hatte ich auch mit einer 180er...war total komisch, musste den Rebound auf ganz schnell fahren, damit das halbwegs gepasst hat. Hab die Gabel auch aufgemacht, war OK, eingeschickt, neue Kartusche bekommen... gleiches Ergebnis. Hatte aber auch keine spürbar erhöhte Reibung an den Buchsen oder so. Kumpel hat auch die 180mm, die ist mit Rebound mittig gleich schnell gewesen wie meine ganz offen. Hab das Ding dann wieder zurück gegeben
Den lower leg Service schaffst ungeübt locker in 1,5h ...würde ich ja zuerst einmal machen.Puhhh harter Tobak. Ich werd das Ding im Urlaub einfach zum Service geben. Die in Leogang machen einen in 1 1/2 Tagen.
Wenn es dann nicht besser wird, verklopp ich das Ding und hole mir ne 38er
Du hattest wenigstens Schaumstoffringe drin! Die Bomber Z2 einer Freundin vom ihrem Orbea Rise hatte keine drin. Coronamodell. Da knackts überall.Den lower leg Service schaffst ungeübt locker in 1,5h ...würde ich ja zuerst einmal machen.
Bei meiner Zeb war eine Seite ab Werk auch fast komplett trocken. Schaumstoffring, sah aus als hätte er noch nie Öl gesehen.
Lyrik am neuen Rad meiner Frau war auch recht bockig, Öl und Schmierung schienen nach Aufmachen zu passen...
Musste dann ja eh neues Öl rein und die Dichtungen schön neu geschmiert.
Nach zusammenbau fluffig wie es sich gehört.
War vermutlich, auch wenn es anders aussah, doch nicht ausreichend/richtig verteilt Fett an den Dichtungen....
Soweit meine Erfahrungen...
Jap die charger 2/2.1 ist unterdaempft. Die Strömungskanäle sind recht groß im Basevalve. Shimstack abändern bzw härter machen ist möglich und kannst du auch selbst machen, wenn du weiß was du möchtest. Hab es bei meiner auch gemacht.
Innendurchmesser ist 6mm und der Standardstack ist 18x6x0.1-16x6x0.1-14x6x0.1 und der clampshim ist 8x6x0.2 ( meine es war 0.2 beim clamp shim bin aber nicht mehr sicher).
Da sind nur diese 3 Shims für die HSC verbaut?
Jap, so war es bei meiner ZEB mit charger 2.1. nNur beim clamp shim da weiß ich die Stärke nicht mehr genau. Ob 0.2 oder 0.4.
.Nope. Das ist kein Schmieröl. Das ist Dämpfungsöl. Das alte 0w30 hättest du nehmen können. Aber bevor du Dämpfungsöl rein tust nehm lieber MotorölMoin Leute, die Frage wurde bestimmt schon 100 mal gestellt aber ich denke 101 tut uns allen nicht weh
Will an der Zeb Ultimate nen kleinen Service machen und hätte noch das RockShox Dämpferöl 3WT da, kann ich damit das Maxima Light ersetzen ?
Gruß Flo
