RockShox ZEB MY2021 Thread
- Ersteller R@LLE
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dann werd ich einfach was bestellen. Anzeige
zeb tuning .
Mit meiner Zeb/ Domain werde ich nicht so ganz warm. Ist ursprünglich ne Domain wo ich die MoCo gegen Charger 2.1getauscht hab. Wurde durch Umbau auf Charger natürlich schon besser. Federwegsausnutzung ist eher semi. 2,5 bis 3cm bleiben fast immer über. Wenn ich den Luftdruck reduziere hänge ich bei gut 25% SAG. Vom Vorbesitzer wurde ne Vorsprung Luftkappe verbaut. Was kann ich noch machen um die Gabel linearer abzustimmen. Am Smashpot schreckt mich noch das Gewicht ab. Hatte vorher ne Marzocchi Bomber coil mit fast Kartusche. Die war schon nahezu perfekt.
zu viele Tocken drin ?
Nein. Den letzten habe ich schon entfernt.
wie viel Federweg hat deine Domain ? Luftkappe sorgt auch für mehr Progression.
Ölstand im Casting hat auch sehr großen Einfluss auf die Endprogression, Domain ist etwas progressiver als die Zeb. Das alles in Kombination kann schon ein Problem werden. Eine Domain wird auch mit Charger nicht zu einer Zeb, die haben eine andere Standrohreinheit
Die Gabel hat 180mm. Ölstand müsste passen. Hatte ich nach Anleitung eingefüllt.
Was ist bei der Dtandrohreinheit anders als das material?
du sagst es ja schon, anderes Material und auch schlechtere Oberflächengüte.
ich denke bei dir macht es wirklich die Kombination aus den von mir genannten Punkten, da müsste man dann ansetzen. Die 180mm Zeb ist schon sehr progressiv, Punkte für weniger PRogression habe ich shcon genannt, Vorsprung Kappe raus, Ölstand 5ml absenken im Casting.
Die Vorsprung Luftkappe werde ich mal entfernen und testen. Danke.
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Hey zusammen! Hat jemand von euch (günstige) Ersatz-Abstreifer gefunden, à la Aliexpress? So wie ich das recherchiert habe gibt es nur diese Optionen:
- SKF -
MTB38RN - ARIETE -
ARI.A034 - Racingbros -
R1510024 - RockShox -
00.4318.045.005
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Ok, scheinbar gibt es da von EZMTB einen sehr guten Nachbau! Wie wahr die Werbeversprechen sind wird sich noch herausstellen, hab mir mal ein paar Sets zum Testen, bzw als Ersatz bestellt..
- https://ezmtb.com/products/fork-seals-wipers-kit?variant=40088523046971
- https://www.aliexpress.com/item/1005004179382609.html (Versand in die Schweiz)
- https://www.aliexpress.com/item/1005004179346662.html (Versand in die Schweiz)
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Anfragen würde ich es. Wenn's rasch Ersatz gibt, würde ich es machen.
tommespommes
live, laugh, toaster bath
Hab auch das Gefühl, dass die HSC was schwach ist. Bin bei knapp 85 Kilo im Adams Kostüm bei 77 PSI und komplett geschlossener HSC (neue Ultimate 170 mit Charger 3 und werksseitig 1 Token verbaut). Bei schnellen Schlägen ist alles super, aber wenn man mal so'n richtig harten Einschlag hat, z.B. Wenn man in eine Kompression rein rauscht, dann geht die echt unkontrolliert durch den Federweg. Mit 81 PSI war das besser, aber dann spricht die Gabel echt schlecht bei hochfrequenten Schlägen mittlerer Größe an.
Sicher hat der Hängebauch der Luft Feder auch einen Anteil daran, ich denke aber ne stärkere HSC wird das deutlich kontrollierter machen.
Symion
dz-suspension.de
Auf der mtbr Platform wurde vom User Dougal ein Dyno Chart der Charger 3 veröffentlicht. Dieser zeigt eigentlich genau das was ich vom Gefühl erfahren und entsprechend in dem älteren Post in Textform gebracht habe:
Quelle
Der HSC Einsteller verändert die Dämpfung im Highspeedbereich nur geringfügig. Muss er ja auch, da es nur eine Bohrung ist deren Querschnittsfläche verringert wird. Da diese bei "Überlast" nicht aufmachen kann muss der Effekt gering ausfallen, sonst käme es bei hohen Schaftgeschwindigkeiten zum Spiking!!!!! (Dämliche Reihenschaltung).
Der Kolben mit der Lowspeed Nadel hat große Ports und die Shims sind stark vorgespannt, man will ja einen sehr großen Wirkbereich haben. Die Abfahrtsgabel muss ja ruhig gestellt werden können......
Für mehr Gegenhalt braucht es daher viel LSC und diese sorgt hier für einen überdämpften LowSpeed Bereich und ist dann anstrengend zu fahren oder unkomfortabel.
Ergo werden die Einsteller wieder offen gelassen ^^
Quelle
Der HSC Einsteller verändert die Dämpfung im Highspeedbereich nur geringfügig. Muss er ja auch, da es nur eine Bohrung ist deren Querschnittsfläche verringert wird. Da diese bei "Überlast" nicht aufmachen kann muss der Effekt gering ausfallen, sonst käme es bei hohen Schaftgeschwindigkeiten zum Spiking!!!!! (Dämliche Reihenschaltung).
Der Kolben mit der Lowspeed Nadel hat große Ports und die Shims sind stark vorgespannt, man will ja einen sehr großen Wirkbereich haben. Die Abfahrtsgabel muss ja ruhig gestellt werden können......
Für mehr Gegenhalt braucht es daher viel LSC und diese sorgt hier für einen überdämpften LowSpeed Bereich und ist dann anstrengend zu fahren oder unkomfortabel.
Ergo werden die Einsteller wieder offen gelassen ^^
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tommespommes
live, laugh, toaster bath
Also werd ich mal schauen wie weit ich die LSC schließen kann, bevor ich nach ner Abfahrt Schaum auf'm Blut hab
. Ich denk nach dem Urlaub schau ich mal was MST da so mit dem neuen Kolben zaubern kann. Ggf. Schmeiße ich danach noch ne AWK rein um die Feder Kennlinie auch noch schön linear hinzubekommen und den Hauptkammer Druck was zu senken.da ist die reine Nadel LSC der Charger 2.1 sogar besser, würde die auch nie offen fahren, HSC schon, max 1Klick, war nie Fan von vorgespannten Shims. Meine Zeb Ultimate war auch der letzte Versuch mit einer Gabel mit HSC Verstellung, eigtl völlig sinnlos wenn man dann wieder intern umshimmen muss um keinen Performanceverlust zu haben wenn man mehr Dämpfung will. Neue Boxxer deshalb die Base geordert und fast 600€ gespart (leider nur OEM möglich)
Ich fahre aktuell noch die Zeb select mit charger RC und MST tuning. Die RC ist ja ansich recht ähnlich aufgebaut wie die Charger 3. Habe aber nun von mehreren seiten doch gehört das die charger 2.1 mit tuning eigentlich auch vom Ansprechverhalten durch bladder besser funktioniert. Wie seht ihr das ? Mario findet die charger 3 nach tuning eigentlich recht gut.
RS hat sich ja richtig Mühe geben du Funktion und den gegenseitigen (Nicht-)Einfluss von LSC und HSC Verstellung der Charger 3 zu erklären:
https://www.sram.com/de/rockshox/rockshox-technology/charger-3Je nach persönlichen Vorlieben mach das bestimmt Sinn (oder eben der klassische parallel Aufbau HSC Stack und Bypass LSC-Nadel)
Meine Lyrik Charger 2.1 RC2 müsste bald von MST zurück kommen (mit Sport Setup). Bin gespannt ob ich einen unterschied zu meiner Boxxer mit Charger RC (Select) und MST Sport Setup merke bzw. die HSC Verstellung negativ auffällt.
Die Idee war das für den Enduro-Einsatz/ teschnische Parktrails die Lyrik mit HSC offen die Druckstufe vergleichbar einstellbar ist, aber ich die Möglichkeit habe für Jumplines oder harte/ fette Sprünge den fehlenden Federweg durch mehr Dämpfung (HSC) zu kompensieren....will see
Müsste man vermutlich back to back testen um einen Unterschied zu merken.
https://www.sram.com/de/rockshox/rockshox-technology/charger-3Je nach persönlichen Vorlieben mach das bestimmt Sinn (oder eben der klassische parallel Aufbau HSC Stack und Bypass LSC-Nadel)
Wenn ich z.B. bei der Charger 2.1 RC2 den HSC offen fahre (also minimale Vorspannung auf dem HSC Stack), verhält er sich performancemäßig vergleichbar wie eine RC?
Meine Lyrik Charger 2.1 RC2 müsste bald von MST zurück kommen (mit Sport Setup). Bin gespannt ob ich einen unterschied zu meiner Boxxer mit Charger RC (Select) und MST Sport Setup merke bzw. die HSC Verstellung negativ auffällt.
Die Idee war das für den Enduro-Einsatz/ teschnische Parktrails die Lyrik mit HSC offen die Druckstufe vergleichbar einstellbar ist, aber ich die Möglichkeit habe für Jumplines oder harte/ fette Sprünge den fehlenden Federweg durch mehr Dämpfung (HSC) zu kompensieren....will see
Denke nach dem Tuning sind alle Charger Varianten auf einem recht ähnlichen Niveau bzw. der Unterschied zwischen den Varianten untereinander ist deutlich geringer als zwischen Original und getuned.
Müsste man vermutlich back to back testen um einen Unterschied zu merken.
@Mayners @Sub-Zero
Mario baut die HSC Verstellung immer so um das die Verstellung auf jeden Fall gut nutzbar ist ohne harsch zu werden. Ich weiß leider nicht genau was da genau gemacht wird bei allen Modellen, ist wohl unterschiedlich je nach Hersteller/Dämpfung. Da wird auch gern mal das Funktionsprinzip geändert wenn das Sinn macht.
Ich kann dir leider nicht sagen wie sich die Zeb RC fährt, die Shims könnten da ja trotzdem fix vorgespannt sein. Zeb Select mit MST Tuning hat sicher keine Performancenachteile gegenüber der getunten RC2 2.1. Sollte sogar besser laufen da die Dichtung an der Kolbenstange nicht so penibel Öl abscheiden muss wie bei der Charger 2.1 RC2, bzw. generell mit Bladder.
Ich habe einfach gemerkt ich brauche keine HSC Verstellung an der Gabel, einmal eingestellt fasse ich die nicht mehr an, mit AWK fahre ich meine Zeb Ultimate 1 Klick HSC geschlossen, da ist noch nicht wirklich Vorspannung drauf, HSC reicht mir so eigtl aus. MST Tuning wäre da noch interessant, die läuft so schon echt richtig gut wenn man sie mal sauber abgestimmt hat, die Schlagaufnahme aber nochmal zu steigern wäre schon interessant.
Federweg mit HSC Dämpfung zu kompensieren ist nicht so sinnvoll, funktioniert auch nicht wirklich, dann besser gleich mit mehr Tokens arbeiten um da Reserven zu haben, da muss man auch nicht dauernd verstellen. Sollte auch alles gut mit einem Setup gehen, das geht ja auch mit der Serien Zeb.
Mario baut die HSC Verstellung immer so um das die Verstellung auf jeden Fall gut nutzbar ist ohne harsch zu werden. Ich weiß leider nicht genau was da genau gemacht wird bei allen Modellen, ist wohl unterschiedlich je nach Hersteller/Dämpfung. Da wird auch gern mal das Funktionsprinzip geändert wenn das Sinn macht.
Ich kann dir leider nicht sagen wie sich die Zeb RC fährt, die Shims könnten da ja trotzdem fix vorgespannt sein. Zeb Select mit MST Tuning hat sicher keine Performancenachteile gegenüber der getunten RC2 2.1. Sollte sogar besser laufen da die Dichtung an der Kolbenstange nicht so penibel Öl abscheiden muss wie bei der Charger 2.1 RC2, bzw. generell mit Bladder.
Ich habe einfach gemerkt ich brauche keine HSC Verstellung an der Gabel, einmal eingestellt fasse ich die nicht mehr an, mit AWK fahre ich meine Zeb Ultimate 1 Klick HSC geschlossen, da ist noch nicht wirklich Vorspannung drauf, HSC reicht mir so eigtl aus. MST Tuning wäre da noch interessant, die läuft so schon echt richtig gut wenn man sie mal sauber abgestimmt hat, die Schlagaufnahme aber nochmal zu steigern wäre schon interessant.
Federweg mit HSC Dämpfung zu kompensieren ist nicht so sinnvoll, funktioniert auch nicht wirklich, dann besser gleich mit mehr Tokens arbeiten um da Reserven zu haben, da muss man auch nicht dauernd verstellen. Sollte auch alles gut mit einem Setup gehen, das geht ja auch mit der Serien Zeb.
Hallo zusammen,
ich liebäugle mit folgender ZEB:
https://www.bike-discount.de/de/rockshox-zeb-charger-3-rc2-select-plus-debon-air-tapered-boost-29
Die hat wohl die Charger 3 mit Buttercups heißt aber Select +. Weiß einer von euch was es damit auf sich hat?
ich liebäugle mit folgender ZEB:
https://www.bike-discount.de/de/rockshox-zeb-charger-3-rc2-select-plus-debon-air-tapered-boost-29
Die hat wohl die Charger 3 mit Buttercups heißt aber Select +. Weiß einer von euch was es damit auf sich hat?
ist eine OEM Gabel, würde mal sicherheitshalber nachhaken ob da wirklich die RC2 Dämpfung verbaut ist. Mit Buttercups würde ich da jetzt nicht rechnen, aber eh fraglich ob die etwas bringen.
Es steht eindeutig drinn das es due charger 3 rc2 hat und was mich ebenso wundert das es das buchsen paket hat ? Ich dachte tatsächlich auch das es das nur bei der Ultimate gibt ?
Laut den Specs ist es (fast?) identisch zu der Ultimate, was ich bisher herausfinden konnte.
Aber warum steckt das Ganze dann in einem Casting mit Select + Decals wundere ich mich.
Wahrscheinlich tatsächlich ein OEM Teil, werd aber morgen mal anrufen.
Mir ist noch aufgefallen das die einen 63mm gabelkopf hat. Weiß nicht genau wieviel das ausmacht.
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