Rose PDQ Test: XC-Hardtail oder Downcountrybike?

Rose PDQ Test: XC-Hardtail oder Downcountrybike?

Pretty Damn Quick, das ist, was der Name des neuen Rose PDQ verspricht, ob das stimmt? Wir haben es getestet. Das PDQ ist ein komplett neu entwickeltes, leichtes XC-Hardtail mit 120 mm Federweg, trailfreundlicher Ausstattung und dennoch für Cross Country-Rennen ausgelegt.

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Rose PDQ Test: XC-Hardtail oder Downcountrybike?

 

[Matze-Stahl]

Problem ist hier wie immer der Mangel an Rahmen die einzeln angeboten werden.

Das habe ich vor meinem Betrag geprüft. Ich gebe dir absolut Recht. Mit etwas suchen findet man aber etwas. Da muss man aber tatsächlich Bock drauf haben.

 

[itchyp]

Problem ist hier wie immer der Mangel an Rahmen die einzeln angeboten werden.

Nicht unbedingt das Angebot aber vielmehr der Preis, der dann für den einzelnen Rahmen aufgerufen wird und das machts dann wieder unwirtschaftlich.

 

[RWBiker]

Welche Trails sind denn das auf denen man bei 45 bergab noch weiter beschleunigen will? Kann ich mir gerade nicht vorstellen

OffTopic: Wenn Du regelmäßig im Forum lesen würdest, dann wüstest Du, dass die Mehrzahl der Foristen immer auf dem 10er Ritzel unterwegs und dabei Kadenzen haben, die selbst Lance Armstrong vor Neid erblassen lassen unterwegs sind. (SCNR)

OnTopic: Liest sich recht spannend. Das könnte durchaus in die nähere Auswahl genommen werden, sollte ein neues XC-HT ins Haus kommen. Wobei ich da weniger Wert auf 120mm Federweg lege, 100mm könnten für mich ausreichend sein. (oder wenn, dann sollte bei mir Federweg hintern größer als 0mm sein, vermute ich.)

Gruß

 

[feedyourhead]

Nicht unbedingt das Angebot aber vielmehr der Preis

Es gibt weder den von dir vorgeschlagenem Fluid HT Rahmen einzeln, noch den Rose um dens hier im Thema geht. Insofern ist es schon vielmehr das Angebot das fehlt.

Hier mal ein Link was Bike24 an Hardtail Frames hat....
https://www.bike24.de/mtb-rahmen.html?dynamicAttributes[79][480]=480&searchTerm=&sort=

Sind leider nur noch sehr wenige Hersteller, die überhaupt Rahmen einzeln anbieten.

 

[JensDey]

Ihr interpretiert das mit 45kmh falsch. Das Bike ist näher xc als an Trail; das Wort Gravel ist schon gefallen. Und da wird freilich auf der Asphaltabfahrt noch mal beschleunigt.

 

[NukaCola]

Hier mal ein Link was Bike24 an Hardtail Frames hat....
https://www.bike24.de/mtb-rahmen.html?dynamicAttributes[79][480]=480&searchTerm=&sort=

Sind leider nur noch sehr wenige Hersteller, die überhaupt Rahmen einzeln anbieten.

Was einige Firmen für ihre einzelnen Rahmen haben wollen ist für mich nicht nachvollziehbar...

 

[mike79]

Ihr interpretiert das mit 45kmh falsch. Das Bike ist näher xc als an Trail; das Wort Gravel ist schon gefallen. Und da wird freilich auf der Asphaltabfahrt noch mal beschleunigt.

Da stand extra Trail im "Werbetext" ... sonst wäre es mir ja nicht aufgefallen....

 

[FKMOD]

Da ich mit 1,98mtr immer mal nach einem Bike für den Winter schaue bzw ein Ersatz für das Cyclocross bin ich in derselben Kategorie.

Bist du Kurzbeiner? Alle gennanten Räder gibt es ja erst einmal nur in XL. Bei dem Preis sollte ja auch die Größe kein Kompromiss sein.

 

[Edith L.]

Welche Trails sind denn das auf denen man bei 45 bergab noch weiter beschleunigen will? Kann ich mir gerade nicht vorstellen

Trails für Trailbike eher weniger, aber es gibt da immer noch ne MTB-Welt abseits davon.
Solche Einlagen oder Notwendigkeiten kommen auf meinen XC-Touren regelmäßig, eigentlich fast immer vor und seien es nur Abfahrten und oder Sprinteinlagen. Nein, das geht dann nicht mehr mit dem Gravel, wenn einem seine Felgen und Handgelenke lieb sind und man nicht auf Augenhöhe Trinkflaschen vor und neben sich fliegen sehen will.

Ketzerische Frage - wer fährt denn noch freiwillig Hartschwanz?

Die Frage ist eher, wer fährt in Zeiten der Durchelektrisierung demnächst noch non-e-Trailbike?
Es sind eher die Quälsäue, dieweiter unmotorisierte XC-Bikes fahren werden.
Und da passt so ein Bike super ins Portfolio. Das PDQ1 ist da schon ne recht gute Ausgangsbasis zum verfeinernden Anpassen.

 

[specialized99]

Bis auf die Lenker/Vorbaukombi ein schickes Bike.

 

[feedyourhead]

Was einige Firmen für ihre einzelnen Rahmen haben wollen ist für mich nicht nachvollziehbar...

Was einige Firmen für ihre Komplettbikes haben wollen ist für mich teilweise noch weniger nachvollziehbar...

 

[Sickgirl]

"Trend der Flatmount Bremsaufnahme" Das ist ja kein Trend nur die Herstellern wollen damit Geld ersparen. Man braucht man ja nur zwei Löcher.

Dafür zwei Gewinde weniger m Rahmen die man verhunzen kann.

 

[klmp77]

Bis auf die Lenker/Vorbaukombi ein schickes Bike.

Im Laden stand heute eins mit Kombi und eines mit Vorbau und separatem Lenker

 

[Klein-Attitude]

Im Laden stand heute eins mit Kombi und eines mit Vorbau und separatem Lenker

PDQ 1 und 2 haben ja auch diese Lenkereinheit nicht.

 

[dino113]

andere für Trails eher Vorbau und Lenker nach oben.

Warum sollte ich bei einem XC Bike sowas wollen?
Dafür gibt es das Bonero, welches in der Top Version auch nicht unbedingt schwer ist

 

[JudMa]

Seit langem mal wieder ein Rose, was ich gar nicht schlecht finde.

 

[garbel]

Eigentlich ein schönes cleanes Cockpit (auch wenn ich ein "Hater" der neuen Zugverlegung bin) und dann die Ansteuerung für die Federgabel...bääääm

Zur Lenkervorbaukombi: Wenn des passt, geil, wenn nicht, Arschkarte. Wäre für mich auch eher ein Kaufhindernis als -grund.

 

[JensDey]

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Die Frage ist eher, wer fährt in Zeiten der Durchelektrisierung demnächst noch non-e-Trailbike?
Es sind eher die Quälsäue, dieweiter unmotorisierte XC-Bikes fahren werden.

So dramatisch sehe ich das aktuell noch nicht. Bei uns ist es nach Corona jetzt recht stabil bzgl Umsteiger.
Aktuell kenne ich ein Knie und eine Dame, die drüber nachdenken. Das Knie kann gar nicht mehr mitfahren und die Dame möchte nicht fast immer hinterherhecheln.
Allerdings ist es hier auch nicht endlos steil.

 

[Edged]

Freut mich, dass es wieder zunehmend XC-Hardtails gibt.
Das Rose erinnert von den Daten her an das BMC Twostroke, nur mit längerer Gabel. Ich würde das Original vorziehen. Ist sogar finanziell weniger aufwendig.

 

[Creeper666]

..und wen interessiert ROSE? Für mich ist diese Firma gestorben, nach einigen Aussagen von Herrn Markus Dieckmann über den Fachhandel und einem sehr unfreundlichen Telefonat mit einer Dame vom Kundenservice.

Welches Interview meinst du genau mit Dickmann?
Ich kenne nur eins, wo Dickmann sagt, andere Hersteller kochen auch nur mit Wasser.
Ob da Cube, RoseBike, Canyon, Santa Cruz, Specialized, Yeti drauf steht, am Ende tun sie alle das selbe.

Da haut Rose auf einmal so ein Ding hier raus.
Da bleiben eigentlich keine Wünsche mehr offen.
Bin ich von solchen Firmen echt nicht gewöhnt.

Für ein weiteres Hardtail ist leider kein Bedarf vorhanden.
Sowas hätte mal vor Down Country Fully kommen können.

 

[Creeper666]

Zumindest nach der Einordnung seitens Rose ist das eindeutig DC.

Zumindestens an der Front und bis der Pilot auf einem Wurzelteppich munter wird.

 

[Creeper666]

Eigentlich ein schönes cleanes Cockpit (auch wenn ich ein "Hater" der neuen Zugverlegung bin) und dann die Ansteuerung für die Federgabel...bääääm

Die kannst du doch easy verdrehen. Das TopCap aufschrauben und nach vorne weg.
Ansonsten wie bei Scott Bikes Kabelhalter untern Lenker kleben und das Kabel ein Stück weit am Lenker entlang verlegen.

 

[Klein-Attitude]

Freut mich, dass es wieder zunehmend XC-Hardtails gibt.
Das Rose erinnert von den Daten her an das BMC Twostroke, nur mit längerer Gabel. Ich würde das Original vorziehen. Ist sogar finanziell weniger aufwendig.

Wie meinst du das ?

Das BMC ist bei vergleichbarer Ausstattung über 2000 euro teurer.

 

[JensDey]

Zumindestens an der Front und bis der Pilot auf einem Wurzelteppich munter wird.

Mist, jetzt hatte ich Airtime doch fälschlicherweise positiv besetzt. Es scheint wohl doch eher die Zeit die das HR im Wurzelteppich den Bodenkontakt verliert. Sind 50% da viel und was können da andere HT?

 

[Matze-Stahl]

In den meisten Fällen (im Hobbybereich) ist doch der Fahrer der limitierende Faktor und nicht das Bike.