aa4
Pro Team Snozz
Naja, "track" ist im Kartenmaterial eine asphaltierte Straße, ein Waldweg befestigt und eben auch ein Waldweg unbefestigt - oder besagten Weg gibt es gar nicht. Das alles hat aber nix mit Trails zu tun...
wieder was gelernt
merciRoute oder Track
- Ersteller edmund
- Erstellt am
wieder was gelernt
merciAnzeige
komoot mehrere wegpunkte löschen .
Und ? Hast du diese Strecke schon mal nachgebessert, d.h. grade 4 oder 5 gesetzt und den anderen auf T2?
Mit der OMM wirst du dann vermutlich immer noch über diesen Track T4/T5 geroutet, aber velomap und vergleichbare für den Trekkingradler werden ihn dann ignorieren.
IMHO sollte man auf einem T5 (zugewachsener Track) immer noch die Originalbreite (>3m) erahnen können. Die verbliebende Fahrspur, kann aber zum Pfad geworden sein. Wenn es nur noch ein Pfad ist oder der Weg inzwischen dank Absperrungen an den Enden renaturiert ist, sollte man die Tags entsprechend anpassen, d.h. im Bedarfsfall auch löschen.
T1 ist eine asfaltierte Piste. Ich tendiere dazu dann auch eine Strasse daraus zu machen.
Weitere Erklärungen hier: http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Key:tracktype
Zuletzt bearbeitet:
Onkel Manuel
Technik-Freak
Müßte ich mal bei Gelegenheit tun. Wie ist das eigentlich bei den Bezeichnungen, je höher der Grade desto "offroadiger" / schwieriger? Ich hab irgendwie noch keine Erläuterung dafür gefunden...
Onkel Manuel
Technik-Freak
Danke, genau das hab ich gesucht!
Dann besteht hier echt enormer Nachholbedarf am Geisberg. Asphalt hab ich da oben nirgends gesehen, das sind größtenteils alles Schotterwege...
Speichennippel
https://speichenkarte.de/
Es gibt 2 Arten von Routen: "Luftlinie" und "auf Straße".
Bei Luftlinienrouting wird einfach eine Luftlinie zum nächsten Zwischenziel angezeigt. Den Weg dorthin muss man sich selbst suchen, mit Blick auf die Karte und in die reale Umgebung. Ältere Geräte können maximal 250 Punkte in eine Route aufnehmen, das Oregon oder Dakota kann mehrere 1000 Punkte verwalten. (Macht aber kaum Sinn, weil die Karte dann mit Zwischenzielfähnchen zugemüllt ist)
"auf Straße": das Gerät berechnet selbstständig den Weg zwischen den Zwischenzielen (maximal 50). Das ist abhängig von den Routingeinstellungen im Gerät und der verwendeten Karte. Wenn man dem berechneten Weg nicht folgt, errechnet das Oregon umgehend eine Alternative. Nur in dieser Einstellungen liefert das Oregon Abbiegehinweise wie "hier rechts abbiegen". Wie das bei anderen Geräten ist weiß ich nicht.
Bei gpsies.com kann man Strecken runterladen, auch als "Route". Diese heruntergeladene Datei hat meist mehrere 1000 Punkte und ist so meist unbrauchbar. Man muss vorher in den Optionen den Filter aktivieren, dann klappts. Wenn man die Route vom Gerät neu berechnen lässt, kommt aber meist ein anderer Streckenverlauf heraus.
Wenn man eine Strecke 1:1 nachfahren will oder muss, ist es ratsamer einen Track zu benutzen. Man kann auch kombinieren: eine Strecke als Track auf der Karte anzeigen lassen und als Route. Dann sieht man sehr schön die Abweichungen voneinander.
Wegpunkte haben beim Oregon erst mal nichts mit dem Routing zu tun, sondern sind einfach Punkte auf der Karte die man markieren möchte. Man kann sie natürlich in eine Route einbauen. Sogar bei einem Track werden sie angezeigt (Entfernung zum nächsten Zwischenziel), wenn sie im Wegverlauf liegen.
Zu den Diefferenzen bei den Höhenmetern: Mal angenommen man würde jeden HöhenMillimeter addieren , würden die Höhenmeter riesig werden. Jede Bodenunebenheit würde gezählt werden. Man muss also mit einem Filter festlegen, ab wann ein Höhenmeter dazuaddiert wird und wann nicht. Da gibt es keinen allgemeingültigen Standard. Dadurch kommt es bei der Anzeige der Höhenmeter zu großen Unterschieden.
Bei Luftlinienrouting wird einfach eine Luftlinie zum nächsten Zwischenziel angezeigt. Den Weg dorthin muss man sich selbst suchen, mit Blick auf die Karte und in die reale Umgebung. Ältere Geräte können maximal 250 Punkte in eine Route aufnehmen, das Oregon oder Dakota kann mehrere 1000 Punkte verwalten. (Macht aber kaum Sinn, weil die Karte dann mit Zwischenzielfähnchen zugemüllt ist)
"auf Straße": das Gerät berechnet selbstständig den Weg zwischen den Zwischenzielen (maximal 50). Das ist abhängig von den Routingeinstellungen im Gerät und der verwendeten Karte. Wenn man dem berechneten Weg nicht folgt, errechnet das Oregon umgehend eine Alternative. Nur in dieser Einstellungen liefert das Oregon Abbiegehinweise wie "hier rechts abbiegen". Wie das bei anderen Geräten ist weiß ich nicht.
Bei gpsies.com kann man Strecken runterladen, auch als "Route". Diese heruntergeladene Datei hat meist mehrere 1000 Punkte und ist so meist unbrauchbar. Man muss vorher in den Optionen den Filter aktivieren, dann klappts. Wenn man die Route vom Gerät neu berechnen lässt, kommt aber meist ein anderer Streckenverlauf heraus.
Wenn man eine Strecke 1:1 nachfahren will oder muss, ist es ratsamer einen Track zu benutzen. Man kann auch kombinieren: eine Strecke als Track auf der Karte anzeigen lassen und als Route. Dann sieht man sehr schön die Abweichungen voneinander.
Wegpunkte haben beim Oregon erst mal nichts mit dem Routing zu tun, sondern sind einfach Punkte auf der Karte die man markieren möchte. Man kann sie natürlich in eine Route einbauen. Sogar bei einem Track werden sie angezeigt (Entfernung zum nächsten Zwischenziel), wenn sie im Wegverlauf liegen.
Zu den Diefferenzen bei den Höhenmetern: Mal angenommen man würde jeden HöhenMillimeter addieren , würden die Höhenmeter riesig werden. Jede Bodenunebenheit würde gezählt werden. Man muss also mit einem Filter festlegen, ab wann ein Höhenmeter dazuaddiert wird und wann nicht. Da gibt es keinen allgemeingültigen Standard. Dadurch kommt es bei der Anzeige der Höhenmeter zu großen Unterschieden.
Ja; ist aber sowohl hier im Forum als auch an anderen Stellen im Inet schon mehrfach vorhanden. Insbesondere das mit den Höhenmeterunterschieden wird monatlich durchgekaut.
Zu Thema GPS/Garmin-Terminologie halte ich übrigens das: http://garminedge.wordpress.com/einstellungen/exkurs-gps-nomenklatur/
für Pflichtlektüre.
Von der Menge bietet Google noch einiges mehr an Wegen (vermutlich sogar "nur" die breiten Forstwege). Du hast also gut zu tun oder sie sind schon alle zugewachsenDann besteht hier echt enormer Nachholbedarf am Geisberg. Asphalt hab ich da oben nirgends gesehen, das sind größtenteils alles Schotterwege...
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bergsocke
Tourenbiker
Wenn ihr einen Track nachfahrt, lasst ihr dann die Trackaufzeichnung mitlaufen, oder schaltet ihr die aus?
tiroler1973
Menschenfresser
Ich sammle meine Tracks und arbeite sie in OSM ein. Somit zeichne ich immer alles auf. Ein paar Meter OSM gehen sich immer aus.
bergsocke
Tourenbiker
Openmtbmap nutze ich auch, wenn ich in die Materie besser eingearbeitet bin, werde ich auch meinen Beitrag dazu leisten und meine Tracks in die Karten einarbeiten.
Mein Heimatrevier ist ja noch nicht so gut vertreten in der Karte, da gibts noch viel zu tun.
Hallo,
Ich lasse die Trackaufzeichnung immer an, zum Beispiel für Geotagging.
Gruß
Andreas
Ich lasse die Trackaufzeichnung immer an, zum Beispiel für Geotagging.
Gruß
Andreas
Speichennippel
https://speichenkarte.de/
Korrektur: das ist Quatsch, das Oregon (Dakota) kann bei Luftlinie 250 Punkte. Wenn man in der Route mehr Punkte hat, kommt keine Fehlermeldung oder Hinweis, dass das Limit erreicht ist. Die Route ist einfach nach 250 Punkte zu Ende.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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