Santa Cruz Bronson V2 2016
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santa cruz schmiernippel .
Schöne farbe, und ohne Kashima siehts viel besser aus
ich finde das das Kashima Gold zu olivegrün sehr gut harmoniert...aber um himmels willen...es ist ja immer alles Geschmackssache
souldriver
Ganz tief drinne in die Universum
Mir gefällt gerade das unauffällige. Von meinem derzeitigen Hauptbike habe ich inzwischen sogar die Decals von Gabel und Dämpfer entfernt. Aber wie du ja sagst, alles Geschmacksache.
Ich habe mal nach einem Jahr Link und Dämpfer ausgebaut. Nun hab ich zwei Fragen:
1. Welche Fett verwendet Ihr für den Link? Es sollte ja jede Standard Fettpresse daran passen.
2. Die bolzen für die die Dämpferbuchsen sollen ja laut Anleitung auch gefettet werden. Nun habe ich ja eine Kunststoffbuche und ich frage mich ob man da ein normales Fett nehmen kann (Dynamic Allrounder Fett)?
Über Hilfe wäre ich sehr dankbar.
1. Welche Fett verwendet Ihr für den Link? Es sollte ja jede Standard Fettpresse daran passen.
2. Die bolzen für die die Dämpferbuchsen sollen ja laut Anleitung auch gefettet werden. Nun habe ich ja eine Kunststoffbuche und ich frage mich ob man da ein normales Fett nehmen kann (Dynamic Allrounder Fett)?
Über Hilfe wäre ich sehr dankbar.
Das originale Santa Fett ist ein Marine Fett - ich würde MoS2-Fett (z.B. von Liqui Moly nehmen) und damit die Fettpresse beladen.
Für die Kunststoffbuchsen (und andere Lager) nehme ich von Motorex das weiße Fett aber es geht auch jedes andere Fahrradmehrzweckfett.
Wenn ich mich recht erinnere empfiehlt SC aber auch Loctite an den Dämpferschrauben.
Viel Erfolg und vorsicht beim Abziehen der Fettpresse!
Eins A! Danke für die schnelle Antwort! Spitzen Tipp...
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Also mit 178 und 84er SL fahre ich auch das Large mit nem kurzen Vorbau. Falls die Mannheim/Viernheim nicht zu weit von Mainz ist könntest du bei mir probesitzen.
als Ergänzung:
Liqui Fett
https://produkte.liqui-moly.biz/lm-47-langzeitfett-mos2-1.html
sowie motorex
https://www.bike-components.de/de/Motorex/White-Grease-Zweiradfett-weiss-p8200/
und bevor sich Vereinzelte wieder aufheizen - ich habe mit keiner der Firmen etwas zu tun oder bekomme etwas dafür - das Zeug ist einfach gut
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Wenn wir schon beim fetten sind... ich hab die '17er Alu Variante ... blöde Frage
Gibts da auch den Schmiernippel und wenn ja wo?
Gibts da auch den Schmiernippel und wenn ja wo?
decay
peace, love, death metal
Unten im Link wenns einen hat, wovon ich ausgehe.
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Muss ich dafür was auseinanderbauen oder komm/sehe ich da so hin. Irgendwie find ich nichts ...
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HR ausbauen (hilfreich), Bike in den MontageStänder, Lösen der Schraube des Dämpfers (nahe Sitzstrebe), Dämpfer runterklappen und dann den Hinterbau in die Höhe drücken, Jetzt müsstest du im unteren Link einen Schmiernippel sehen. (so ist das zumindest beim CC Rahmen)
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Ok... danke für den Hinweis... werde ich gleich mal testen.
swoosh999
geht scho...!
Hallo zusammen,
bekomme bald ein Bronson CC in Matte black.
Dazu kurz zwei Fragen:
Ist der Schriftzug geklebt oder lackiert?
Sprich wenn ich neue Decals haben möchte, werden diese dann überklebt
oder kommt der alte Schriftzug runter und die neuen Decals drauf?
Einbaumaß vom Dämpfer ist wie beim Nomad 3 21,8 bzw. 22x8mm?
Besten Dank !
bekomme bald ein Bronson CC in Matte black.
Dazu kurz zwei Fragen:
Ist der Schriftzug geklebt oder lackiert?
Sprich wenn ich neue Decals haben möchte, werden diese dann überklebt
oder kommt der alte Schriftzug runter und die neuen Decals drauf?
Einbaumaß vom Dämpfer ist wie beim Nomad 3 21,8 bzw. 22x8mm?
Besten Dank !
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Die Schriftzüge sind mit einer Schablone drauf lackiert und über dem Matten Klarlack. Jedoch kannst du die nicht entfernen ohne mit agressiven mitteln zu arbeiten würde die Decals einfach drüberkleben
Bzw wo bestellst du die Decals? Slikgraphics antwortet nicht auf meine mails, und von nldesignz hab ich schon gehört das die qualität nicht so gut ist.
22x8 ist korrekt
Hi, ganz blöde frage:
Hat sich die Geo vom Bronson von 2016/17/18 geändert oder gibt es Unterschiede?
Vom 14/15er hat sich ja jeweils de Winkel um 1 Grad abgeflacht bzw gestiegen und um paar mm gewachsen in de Länge.
Konnte mich heute mal auf eins setzten aber leider nur 14/15er.
So vom Grunddesign gibt's nicht viele Unterschiede zum 18er?
Hat sich die Geo vom Bronson von 2016/17/18 geändert oder gibt es Unterschiede?
Vom 14/15er hat sich ja jeweils de Winkel um 1 Grad abgeflacht bzw gestiegen und um paar mm gewachsen in de Länge.
Konnte mich heute mal auf eins setzten aber leider nur 14/15er.
So vom Grunddesign gibt's nicht viele Unterschiede zum 18er?
Zuletzt bearbeitet:
Schaut mal bei Invisiframe.co.uk - Mails für individuelle Aufträge werden schnell beantwortet und die Qualität ist top!
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das Bronson2 2016/2017/2018 ist exakt gleich von der Geo.
der einzigen konstruktive Unterschied am Rahmen vom Bronson 2 ist der Wegfall des Umwerfer-Direktmountsockels so ab 2017.
von Bronson 1 2014/2015 zu Bronson 2 2016/2017/2018 hat sich noch einiges getan ausser dem 1° LW und längerem Reach.
andere Hinterbaukinematik (linearer)mit hochgesetztem unteren VPP, niedrigere Überstandshöhe, deutlich stabilere obere Dämpferwippe usw usw.
Zuletzt bearbeitet:
Habe mir eben mal das olive Bronsen CC in L bestellt.
EDIT:
Aufgebaut wird es mit:
- Gabel Fox 34 fit4 Factory
-Bremse Magura Mt5 mit 200/180 Storm
-Laufradsatz Hop Naben und Spanks 33 Felgen
-Schaltung GX 1x12
-Sattelstütze hab ich ne neue Transfer Factory... leider aber in 30,9
. Da müsste wohl Ersatz her.
Welche Kurbel und Innenlager brauche ich?
EDIT:
Aufgebaut wird es mit:
- Gabel Fox 34 fit4 Factory
-Bremse Magura Mt5 mit 200/180 Storm
-Laufradsatz Hop Naben und Spanks 33 Felgen
-Schaltung GX 1x12
-Sattelstütze hab ich ne neue Transfer Factory... leider aber in 30,9
. Da müsste wohl Ersatz her.Welche Kurbel und Innenlager brauche ich?
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Kauf dir diese Reduzierhülse, die erweitert den durchmesser von deiner 30,9er Sattelstütze auf 31,6. http://www.wigglesport.de/use-309-mm-reduzierhulse/Habe mir eben mal das olive Bronsen CC in L bestellt.
EDIT:
Aufgebaut wird es mit:
- Gabel Fox 34 fit4 Factory
-Bremse Magura Mt5 mit 200/180 Storm
-Laufradsatz Hop Naben und Spanks 33 Felgen
-Schaltung GX 1x12
-Sattelstütze hab ich ne neue Transfer Factory... leider aber in 30,9
Welche Kurbel und Innenlager brauche ich?
Deine Kurbel sollte ein Boost Kompatibles Kettenblatt und einen Q-faktor von 168mm haben. Das tretlager ist geschraubt und hängt ganz davon ab welches system fu benutzt (cinch,hollowtech, ect.)
souldriver
Ganz tief drinne in die Universum
Wo hast du bestellt?
Preis? (ggfl. PM)
Wann wird geliefert?
Eigentlich außerhalb meines Budgets, ist aber doch noch mal deutlich schöner als die Alu-Variante.
Das mit der Reduzierhülse funktioniert. Habe das mit einer LEV in einem Alu-Rahmen eine zeitlang gefahren.
Das mit der Hülse hört sich gut an, habe eben bissel bedenken ob das stabil ist.
Habe eine Sram GX Eagel Boost 148 GPX Kurbel... Brauche dann doch ein BSA GPX 68/73 Lager und alles sollte passen?
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Ich fahre seit letztem November diese Reduzierhülse an meine Bronson. Hält gut, merkst gar nicht dass etwas zwischen sattelstütze und Rahmen ist. Und man siehts auch nicht. Genau so als wäre eine 31.6mm Stütze verbaut
Im Rahmen passt das von dir genannte tretlager
GXP BSA 73mm mit einem Spacer auf der Antriebsseite
Zuletzt bearbeitet:
Aber in Verbingung mit Deinem Sattelrohrbruch würdest Du das nicht setzen? Nur so als Überlegung - könnte ja sein da die Hülse nur die oberen 10 cm der Sattelstütze ausgleichen
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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