MrMapei
Daunhillerbauer
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Ja, manche Leute bekommen einfach alles kaputt.
Werden aber schon einen Mangel an Kondition haben.
Von langfristig war doch gar nicht die Rede und so schlecht ist WD40 auch nicht.
WD steht buchstäblich für "water displacement", also Wasserverdrängung. Das schützt zwar auch vor Korrosion, aber gleichzeitig entfernt es halt auch Fett und Schmierstoffe, weswegen man das eher zum Reinigen als zum Schmieren verwendet. Also Schaltwerk und Kette mit WD40 einsiffen und sauber machen, anschließend mit einem anständigen Kettenschmierstoff wieder zurückfetten. Wäre zumindest besser als ausschließlich WD40 zu verwenden.
Bei schon trockenen Schmierstellen kann es aber gar kein Fett mehr entfernen, aber bis in die hintersten Winkel eindringen.
Sehe ich auch so, aber von einer ausschließlichen Schmierung mit WD40 war doch gar nicht die Rede.
Der Gebrauch wurde aber auch nicht näher spezifiziert. Ich finde, man sollte schon immer dazu erwähnen, dass WD40 eben kein ordentliches Schmiermittel ist, weil hier mehr Ahnung als Wissen verbreitet ist.
Für die Kette nehme ich immer MucOff Dry Lube Globuli. Wie das gleichnamige Öl schmecken die nach Himbeere
Auch, wenn es nicht stimmt. Zur Kettenschmierung ist es allerdings ungeeignet.
Ach ja.
Wer hetzt denn hier. Es gibt nur Menschen die können Tatsachen nicht ins Gesicht sehen.
Sind technische Dokumentationen wie z.B. Gebrauchsanleitungen schon Hatespeech dieser Tage? Werden die Gefühle unschuldiger Spraydosen verletzt? Wie beleidigt fühlt sich mein Kettenöl, wenn ich WD40 drauf spritze?
Das Problem wurde behoben. Ursache waren die Rollen im Freilauf. Diese waren zuvor aus Stahl(pins) und sind nun aus Graphit. Das Festrosten wurde so behoben, dafür sterben laut des Ladens um die Ecke (großer Versender mit Zahlen im Namen) jetzt die Kupplungen, weil die Kunststoffstifte gequetscht werden und das Schaltwerk dann klemmt. Ich tausche daher bei mein den SW die im harten und feuchten Einsatz sind die Kupplung gegen die alte mit Stahlpins und fette das ganze ordentlich.
Ja, das ist bei den neuen 12-Fach Schaltwerken in der Tat so, wobei Shimano nach meiner Erfahrung fehlertoleranter ist. Liegt auch am Bike und dort insbesondere an der Umschlingung.
Ich bin auch einer der mit recht viel Watt auf den Pedalen steht und kann bestätigen, dass das dem Antrieb nur bedingt gut tut. Ich verschleiße daher auch wesentlich mehr und schneller Ketten, Kassetten und Ritzel als manche meiner Freunde.
Hatte ich auch schon. Lag bei meinem SW am Bolzen bzw. an der Platte gegen die die B-Schraube drückt. Die lief einfach nicht mehr sauber und hat gerieben. Hab sie dann 0.1mm runtergeschliffen, dann ging es wieder. Keine Ahnung wie das plötzlich nicht mehr passen konnte, da es ja vorher auch gepasst hat. Gewinde im Schaltauge und der Bolzen sehen noch wie neu aus... Irgendwas hat da bei den 10Nm Anzugsmoment wohl nachgegeben.[...] Eine Sache die noch interessant ist, ist dass sich das Schaltwerk beim Hochschalten einfach nicht bewegt hat. Der Zug läuft butterweich in der Außenhülle und auch der Trigger ist quasi neu.
Danke an alle die einen konstruktiven Beitrag geleistet haben - I'm out
Ich bin Maschinenbauer und weiß dass es richtig "Der Duft echter Maschinenbauer" heißt. Also bitte!!!
Falls du schon gewechselt hast, wäre ich in naher Zukunft an einem Bericht interessiert
