Singletrailer von Tout Terrain

[Hendrik1988]

Beim 24er habe ich den Rocket Ron 2.35 montiert. Der hat eine sehr nachgiebige Karkasse.
Die originale Felge ist nicht tubeless tauglich, evtl mit viel Felgenband. Allerdings hat sie <20mm Maulweite. Da sitzt der 2.35er ziemlich schlecht drauf.

Bei mir ist jetzt Dartmoor Raptor Felge in 32l drauf. Die alten Speichen passen, auch wenn sie 2mm länger sein könnten. Aber da eh keine großen Kräfte wirken, ist das vernachlässigbar. Das Ganze tubeless mit 0.5 Bar montiert, da kommt beim (schlafenden) Kind nicht mehr viel an.

 

[general-easy]

Hat jemand Erfahrung mit alternativen Reifen? Der Smart Sam ist ja jetzt nicht der schnellste.

Bist du schonmal Singletrailer gefahren?
Da hast du ganz andere Sorgen als Rollwiderstand von dem Anhängerreifen..

 

[CriCro]

Bist du schonmal Singletrailer gefahren?
Da hast du ganz andere Sorgen als Rollwiderstand von dem Anhängerreifen..

Ja, zwei mal durch den Wald. Am Gravel hängt der. Keine Trails. Steile Rampen, aber auch viele km mit +- 1-2%. Macht dann meistens auf 50km mit 750hm. Da muss ich einfach Rollwiderstandsoptimierung betreiben.

 

[general-easy]

Ich meinte, weil Gewicht (Bergauf) und Windwiderstand wohl deutlich größeren Einfluss haben...

BTW; 50km/750hm Gravel Touren mit den Kids im Singletrailer?!

 

[CriCro]

Ich meinte, weil Gewicht (Bergauf) und Windwiderstand wohl deutlich größeren Einfluss haben...

BTW; 50km/750hm Gravel Touren mit den Kids im Singletrailer?!

In zwei Abschnitten. Hin zum Spielplatz/ Ausflugslokal 30km 600hm, etwas über 1,5h, zurück geht’s dann schneller

 

[duc-mo]

Ich hatte in ca. 4 Jahren mit dem ST auch keinen einzigen Platten und das trotz 0,5-1bar im 20" Reifen. Daher würde ich mir den Aufwand mit Tubeless nicht antun.

Ich würde auch vermuten, das der Rollwiderstand vom Reifen so gut wie keinen Einfluss hat. Da spielt der Füllungsgrad der Windel vor der Abfahrt eine größere Rolle...

Und wenn der Anhänger noch neu ist und wenige km damit gefahren worden sind, dann muss man sich an die min 15kg Mehrgewicht auch erst mal gewöhnen...

Am Ende motiviert ein schreiendes Kind auch gewaltig und da spielt die Bereifung dann auch keine Rolle...

 

[CriCro]

Ich hatte in ca. 4 Jahren mit dem ST auch keinen einzigen Platten und das trotz 0,5-1bar im 20" Reifen. Daher würde ich mir den Aufwand mit Tubeless nicht antun.

Ich würde auch vermuten, das der Rollwiderstand vom Reifen so gut wie keinen Einfluss hat. Da spielt der Füllungsgrad der Windel vor der Abfahrt eine größere Rolle...

Und wenn der Anhänger noch neu ist und wenige km damit gefahren worden sind, dann muss man sich an die min 15kg Mehrgewicht auch erst mal gewöhnen...

Am Ende motiviert ein schreiendes Kind auch gewaltig und da spielt die Bereifung dann auch keine Rolle...

Der Anhänger fühlt sich gegenüber dem Chariot Cross 2 wie eine Feder an

Der Reifen vom Anhänger trägt halt rund 20 kg. Da kann man sich schon mal Gedanken über den Rollwiderstand machen. Aber ja die Reifen am am Fahrrad tragen ungefähr 50 Kilo pro Stück.

 

[Achtzig]

Wir haben uns die alte 20“ Felge mit so nem dünnen Schwalbe Dingelchen in Klínovec am Baron geschrottet. Da war der Herr aber schon 4 und offensichtlich einfach zu schwer. Vielleicht lags aber auch am Fahrer, der oft nicht die saubersten Landungen trifft ich mein jedenfalls wirklich, weder reifen noch Felge konnten da wirklich was dafür. Dennoch verstehe ich den Drang nach Optimierung

 

[Hendrik1988]

Bei uns sind zwei Singletrailer mit je 20"und 24" im Einsatz. Bei 30KG Gesamtgewicht merke ich den Unterschied zwischen dem 2.8er Big Roller mit Schlauch und Rocket Ron Tubeless definitiv. Allerdings nur wenn man den Druck auf ein Minimum absenkt.
Am Berg ists natürlich vernachlässigbar, auf der Geraden am Gravelbike aber spürbar.

 

[CriCro]

Also noch mal als Resümee: wenn ich Tubeless fahren will, brauche ich eine neue Felge, die muss ich einspeichern lassen. (das kann ich nämlich nicht selber) und ich muss den Tubeless Reifen kaufen. Dürfte dann alles in allem bei 150 € liegen.

Ich glaube ich versuche es erst mal mit einem Latexschlauch. Das dürfte auch schon einiges bringen. 24“ Teile finde ich nicht, aber ich denke ein 26“ Latex Schlauch, da gibt’s was von Michelin, sollte auch passen

 

[maxito]

Sind leider schon raus aus dem Singletrailer. Aber wenn ohr aus dem Rad so eine Wissenschaft macht, ich hätte damals am liebsten zwei Laufräder gehabt, eins mit Slicks und eins mit Profil fürs Gelände. Falls man mal schräg am Hang ist hilft das Profil doch.

 

[Hendrik1988]

Beim 20 Zöller Singletrailer hat mich schon immer die geringe Bodenfreiheit gestört. Montiert ist jetzt ein Dämpfer mit 212mm Einbaumaß (statt 200mm). Das hebt den Anhänger ein gutes Stück an.

Der erste Eindruck vom Coil Dämpfer ist auch gut. Er reagiert viel sensibler und saugt alles weg. Nötig war es sicher nicht, aber in Verbindung mit der gewonnenen Bodenfreiheit ein praktisches Upgrade.

 

[shibboleth]

Cool! Aus Interesse, was für ne Federhärte werkelt denn da drin?

 

[Hendrik1988]

Eine Freund hatte diverse Federn rumliegen, aber ohne Beschriftung. Schätzungsweise zwischen 150 und 200 lb/in bei 15Kg Zuladung aktuell. Ein passender Shimstack war auf jeden Fall notwendig, sonst wäre die Zugstufe zu straff gewesen.

 

[Chickenline]

Hat jemand schonmal Einbaumaß 230mm ausprobiert?
Vermutlich kommt man damit hinten zu hoch, dass die Sitzposition Mist wird - oder?

 

[Hendrik1988]

Zumindest beim 20 Zöller ist irgendwann eine Grenze erreicht. Die Wippe steht dann sehr steil und versaut die Kinematik. Die Kennlinie wird dadurch extrem degressiv und am Anfang des Hubs braucht es sehr viel Kraft. Vermutlich wird dann die Zugstufe auch nicht mehr sinnvoll arbeiten.

 

[Zottel93]

Ich bin jetzt seit kurzem auch Besitzer eines Singletrailers (BC Edition mit 24 Zoll Hinterrad).
Gibt es einen Trick/Vorgehensweise, wie man die Deichsel ausrichtet? Des Weiteren verdreht sich meine Kupplung immer mal wieder, trotz das die Schraube zugeknallt ist…

Danke schon mal!
Jonas

 

[shibboleth]

Die Deichsel hab ich immer per Augenmaß ausgerichtet, also Ständer vom Single Trailer ausklappen, ebenerdig hinstellen, und das Fahrrad mit nicht fest gezogenem Schnellspanner so lange ausrichten, bis es ungefähr passt, dann Schnellspanner anziehen. Und für die Kupplung reichte bei mir immer Carbon-Montagepaste zwischen Sattelstütze und Hülse und Hülse und Kupplung.

 

[duc-mo]

Ich bin jetzt seit kurzem auch Besitzer eines Singletrailers (BC Edition mit 24 Zoll Hinterrad).
Gibt es einen Trick/Vorgehensweise, wie man die Deichsel ausrichtet? Des Weiteren verdreht sich meine Kupplung immer mal wieder, trotz das die Schraube zugeknallt ist…

Danke schon mal!
Jonas

Das Problem ist seit vermutlich über 10Jahren bekannt. Leider sind mit dem Update auf die 24Zoll Version solche allgemeinen Optimierungen nicht angegangen worden... Schade!

 

[Hendrik1988]

Ich bin jetzt seit kurzem auch Besitzer eines Singletrailers (BC Edition mit 24 Zoll Hinterrad).
Gibt es einen Trick/Vorgehensweise, wie man die Deichsel ausrichtet? Des Weiteren verdreht sich meine Kupplung immer mal wieder, trotz das die Schraube zugeknallt ist…

Danke schon mal!
Jonas

Einmal perfekt ausrichten und dann eine Markierung an beide Seiten der Kupplung.

 

[maxito]

und dann nicht wieder nach hinten schauen. Am Ende ist es nur ein ästhetisches Problem, das der Hänger schief am Rad hängt.
Meine Frau und ich hatten da immer viel Spaß mit. Kaum zog ich das ding, musste ich ständig den Hänger ausrichten. Zog sie ihn, war er auch schief

 

[shibboleth]

und dann nicht wieder nach hinten schauen. Am Ende ist es nur ein ästhetisches Problem, das der Hänger schief am Rad hängt.
Meine Frau und ich hatten da immer viel Spaß mit. Kaum zog ich das ding, musste ich ständig den Hänger ausrichten. Zog sie ihn, war er auch schief

Haben wir die selbe Frau?