Gehn wir der Einfachheit halber mal von 20% Sag aus bei 50mm Hub.
Dazu hatte ich hier schon mal was gelesen ja. Wenn ich das richtig im Kopf habe ist er beim AL6 aber von 47,5 auf 55 hoch. Mit der entsprechenden Hochrechnung wären das fast 20mm mehr Federweg (Edit: falls jetzt davon auszugehen ist dass das AL6 auf magische Weise mehr Federweg aus dem hub rausholt als alle anderen Modelle) aber ja vermutlich bleibt das zu vernachlässigen.
Wenn ich das richtig im Kopf habe hat der AL Rahmen ja keinen Flipchip.Dazu hatte ich hier schon mal was gelesen ja. Wenn ich das richtig im Kopf habe ist er beim AL6 aber von 47,5 auf 55 hoch. Mit der entsprechenden Hochrechnung wären das fast 20mm mehr Federweg (Edit: falls jetzt davon auszugehen ist dass das AL6 auf magische Weise mehr Federweg aus dem hub rausholt als alle anderen Modelle) aber ja vermutlich bleibt das zu vernachlässigen.
Ich hatte gestern in technischen Stellen nur schon leichte Probleme die ich mitm
Hardtail (ragley big al) an den Stellen so nicht kannte, zumindest gefühlt
Das mit dem flipchip stimmt, hat den steileren Sitzwinkel mit dem flacheren Lenkwinkel.
sonst würd ich mich gar nicht wundern. ich hab gestern noch mal ne Mail an Canyon geschrieben, mal sehen.Ergibt irgendwie keinen Sinn, wenn sonst alles gleich ist, haben die bikes unterschiedlichen Federweg
Nein.
Das mit dem flipchip stimmt, hat den steileren Sitzwinkel mit dem flacheren Lenkwinkel.
Das mit dem Hub ist aber nur beim AL6 mit dem Fox Dämpfer, das AL5 ist angeblich auch bei 210x50
@Laurenz_NRD meinte dass er von 47,5 auf 55 hoch ist und noch Platz im Rahmen hat. Ich lass erstmal alles so wie es ist, momentan passt das für mich für die hometrails. Wenn ich mal nen wochenendausflug Richtung Bikepark mach überleg ich’s mir noch mal
Edit: Canyon hat schon geantwortet:
„Das Spectral 125 AL 5 nutzt einen RockShox Deluce Select+ mit der Einbaulänge 210x50 und das Spectral 125 AL 6 einen FOX Float X Performance mit der Einbaulänge 210x47,5. Beide Modelle unterscheiden sich somit in der Auswahl des Dämpfers, als auch in der Einbaulänge. Der AL Rahmen selbst ist identisch.“
Ist für mich unlogisch, da bei CF7 und CF8 die gleichen Maße verbaut werden, allerdings hab ich auch wenig Erfahrung in dem Thema. Sei’s drum
Dann ist ja Ggf schlicht da die Info auf der Webseite falsch, und der Al Rahmen ist einfach etwas anders
Ich hab mir die unterschiedlichen Shimstacks mal angesehen.
Genau wie vorher…nur mit bissl mehr Reserve.
Moin, du kannst halt jetzt die fünf Millimeter unterhalb der Markierung nutzen.Hallo, bin neu hier im Forum. Mein Bike: Spectral 125 CF7 in L.
Erst mal vielen Dank an dieser Stelle für die wertvollen Infos hier im Forum zum Thema Dämpfer Optimierung fürs 125er Spectral.
Bin jetzt schon länger am Überlegen ob ich den Umbau auf mehr Hub und MegNeg angehen soll und beschäftige mich seit ein paar Wochen immer wieder mal mit dem Thema.
Schließlich bin es gestern dann endlich angegangen mit dem Original-Dämpfer (Deluxe Select+): Spacer demontiert und MegNeg montiert. Konnte noch nicht richtig testen aber erster „Garagen-Eindruck“ ist schon ganz gut (besseres Ansprechverhalten und guter Gegenhalt in der Mitte).
An einer „optischen“ Sache hänge ich jetzt aber noch, geht um den entfernten Spacer in ca. 5mm Breite (für mehr Hub): ich habe trotz Umbau nach wie vor nur 50mm Hub, gemessen von der Dämpferabstreif-Dichtung bis zur abgedruckten 50mm Markierung
(siehe Foto: https://share.icloud.com/photos/0faEeWU9Ndfj5jRR9jp0tMg8g).
Hätte erwartet dass ich hier jetzt auf 55mm komme aber Fehlanzeige. An der neuen MegNeg Can kann es nicht liegen (Version für 47,5-55mm Hub), die ist natürlich gleich lang als die Original Can.
Hat hier jemand eine Idee woran das liegen könnte, dass 5mm “verschluckt“ werden. Oder habe ich vielleicht irgendwo einen Denkfehler
Vielen Dank schon mal für Info & Schöne Weihnachten
Georgij
Danke für die schnelle Rückmeldung. Also wo früher idealerweise wenige Millimeter vor der Markierung bzw. vor bottoming-out Schluss war bei richtiger Einstellung, kann ich jetzt im Extremfall (hohe Sprünge, heftige bumps) eigentlich bis zur Markierung gehen und hätte dann immer noch 5mm Puffer vor dem Durchschlag, wenn ich das richtig verstanden habe.
Ich habe bei mir mal geschaut. Es gibt noch jeweils zwei unterleg Scheiben oberhalb und unterhalb des grauen spacers die genau in die Mulde passen. Die müssen dann vermutlich auch beide raus ?
Kannste auch drin lassen wenn sie keine Geräusche machen.
Verändert sich die Geo mit dem 55er Hub? Wird der Lenkwinkel steiler ?
No…nix. Die 55mm sind ja eh da. Nur halt nit nutzbar.
