SRAM Eagle Erfahrungen

[Fortis76]

Nein läuft sehr gut, bin ich ne ganze Weile gefahren.

 

[olsche]

Wichtig ist einfach der schnelle Wechsel. Laufrad rein und fertig. Mit Sram XD und ner GX Kassette wird es locker 70€ teurer und der Mehrwert ist gleich null

Wenn Du nicht in beiden LRS die gleiche Nabe verwendest, wirst du wahrscheinlich aber die Bremssattel nachstellen müssen.

 

[TitusLE]

Kann man die Shimano Kurbel XT M8000 und Kettenblatt 11fach mit einer Eagle Kette, Schaltwerk und Kassette mixen? Läuft das reibungslos oder sollte man auch Kettenblatt und Kurbel tauschen?

Man kann die Kurbel schon verwenden, aber ohne Kettenblatttausch? Dann nur mit dem großen? Dann haste aber 'ne Kettenlinie, die für die großen Ritzel nur noch sehr begrenzt taugt, denke ich. KB würde ich persönlich schon tauschen.

 

[Mibra]

Wenn Du nicht in beiden LRS die gleiche Nabe verwendest, wirst du wahrscheinlich aber die Bremssattel nachstellen müssen.

Puh vielen Dank daran habe ich ja überhaupt nicht gedacht. Müsste das vom Abstand nicht bei jeder Nabe gleich sein?

 

[Fortis76]

Man kann die Kurbel schon verwenden, aber ohne Kettenblatttausch? Dann nur mit dem großen? Dann haste aber 'ne Kettenlinie, die für die großen Ritzel nur noch sehr begrenzt taugt, denke ich. KB würde ich persönlich schon tauschen.

Ja das stimmt, hab ich auf die schnelle überlesen. Die Kettenlinie sollte passen. Ich bin eine XT 2-fach Kurbel mit einem Wolf Tooth Kettenblatt mit Sram Eagle X0 gefahren und das ging sehr gut.

 

[RFS_134]

Puh vielen Dank daran habe ich ja überhaupt nicht gedacht. Müsste das vom Abstand nicht bei jeder Nabe gleich sein?

Hab auch schon 2 LRS verwendet und ausser ein paarmal am Hebel pumpen war da nix zu tun Position der Bremsscheibenmitte muss ja gleich sein..

 

[RFS_134]

Blöde Frage:
Kann man die Shimano Kurbel XT M8000 und Kettenblatt 11fach mit einer Eagle Kette, Schaltwerk und Kassette mixen? Läuft das reibungslos oder sollte man auch Kettenblatt und Kurbel tauschen?

Habe genau das versucht. Die Kettenlinie war ne Katastrophe, siehe Bilder hier:
https://www.mtb-news.de/forum/t/canyon-strive-2015-2016-2017-2018.727852/page-582#post-15750628

Habe jetzt ne Dub Kurbel uns alles passt deutlich besser.

 

[Mibra]

Hab auch schon 2 LRS verwendet und ausser ein paarmal am Hebel pumpen war da nix zu tun Position der Bremsscheibenmitte muss ja gleich sein..

Weiß hier jemand etwas genaues? Gerne auch per PN da es vom Thema her nicht hier reingehört.

Habe ein Thema erstellt da ich sonst nichts gefunden habe

https://www.mtb-news.de/forum/t/zweiter-laufradsatz-mit-anderer-nabe-gibt-es-probleme.889246/

 

[TitusLE]

Habe genau das versucht. Die Kettenlinie war ne Katastrophe

Also, du hast versucht, einfach mit dem großen KB zu fahren?

XT 2-fach Kurbel mit einem Wolf Tooth Kettenblatt

Garbaruk geht auch gut.

 

[RFS_134]

Also, du hast versucht, einfach mit dem großen KB zu fahren?

Nein, hatte ein Garbaruk KB draufgemacht. Das Original KB hat ja kein Narrow Wide Profil. Es ging auch, nur die Kettenlinie siehst ja auf den Bildern^^

 

[hans7]

also noch Mal paar Details: Bike ist mit der Shimano XT Boost Kurbel und läuft auf 1x11. Klar Shimano hat da gespart und ihre zweifach-Kurbel ist gleichzeitig die einfach Kurbel, ist aber das einfach-Kettenblatt drauf. Überlege mir einfach die Descendent Kurbel dazu zu nehmen, aber wenn natürlich die XT Kurbel samt Kettenblatt passt, sind das halt 230 € gespart.

 

[RFS_134]

also noch Mal paar Details: Bike ist mit der Shimano XT Boost Kurbel und läuft auf 1x11. Klar Shimano hat da gespart und ihre zweifach-Kurbel ist gleichzeitig die einfach Kurbel, ist aber das einfach-Kettenblatt drauf. Überlege mir einfach die Descendent Kurbel dazu zu nehmen, aber wenn natürlich die XT Kurbel samt Kettenblatt passt, sind das halt 230 € gespart.

Bei mir war es die XT M8000 non-Boost Kurbel und es hat nicht harmoniert (siehe verlinkte Bilder oben). Bei anderen scheint es zu gehen, warum weiß ich nicht.

 

[Michael-Faraday]

Nach der Montage der NX Eagle Kurbel ist mir bei der ersten Ausfahrt an der Antriebsseite der Ring mit den beiden DUB-Schriftzügen herausgefallen. In der Montageanleitung wird dieser nicht erwähnt. Welche Funktion hat dieser Ring und kann ich diesen mit Schraubensicherung befestigen?

 

[Florian301]

Da hängt sich die Kette an einem Zahn am nächstkleineren Ritzel auf. Hatte ich auch. Rad in den Montageständer, laaaangsam die Kurbel drehen und an der Kassette beobachten, wo die Kette springt. Dann den entsprechenden Zahn markieren, bspw. mit 'nem Edding. Kette aufs kleinste Ritzel schalten und dann den markierten Zahn vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher rausbiegen. Ganz wenig reicht, lieber ein paar mal nacharbeiten. Dann ist Ruhe im Karton.

Ich hoffe bzw denke daran lag es. Es gab 2 Zähne an denen die Kette, wenn man auf dem 5. Ritzel fährt, geschliffen hat. Der Abstand von Kette zu dem Ritzel war zu gering, was bei schnellem kurbeln dieses klackern verursacht hat. Habe die Zähne leicht nach außen gebogen und nun scheint das klackern weg zu sein Zumindest im Montageständer. Im Vergleich zur X01 bzw XX1 Kassette ist sie GX schon schlechter verarbeitet. Alleine die Abstände zwischen Kette und XX1 Kassette sind viel gleichmäßiger und "sauberer" (Kette liegt nirgends auf bzw schleift an keinem Zahn...).

Habe mal versucht zu fotografieren wo das Problem lag. Ich denke ich tausche die GX Kassette demnächst gegen die X01 bzw XX1

 

[Arcbound]

Wenn man aktuell eine GX fährt, was müsste man denn alles tauschen, um 11-fach zu fahren? Reicht Schaltwerk, Kassette, Trigger und Kette? Oder müsste auch Kurbel und Kettenblatt getauscht werden?

 

[RFS_134]

Wenn man aktuell eine GX fährt, was müsste man denn alles tauschen, um 11-fach zu fahren? Reicht Schaltwerk, Kassette, Trigger und Kette? Oder müsste auch Kurbel und Kettenblatt getauscht werden?

11 und 12fach KB sind meist kompatibel

 

[Arcbound]

Hm, ich glaub ich muss mir das mal durchrechnen. Überlege eben wenn das neue GX Schaltwerk dann wieder den Geist aufgibt, auf 11-fach zu wechseln. Aber nur, wenn die Kosten überschaubar sind.
Verbaue jetzt im 2. Jahr mein 3. Schaltwerk, da das aktuelle wieder sehr rumzickt. Und wenn man plötzlich im Trail den falschen Gang drin hat oder das Schaltwerk meint, genau jetzt schalten zu müssen, ist das nicht sehr witzig.

 

[RFS_134]

Nach der Montage der NX Eagle Kurbel ist mir bei der ersten Ausfahrt an der Antriebsseite der Ring mit den beiden DUB-Schriftzügen herausgefallen. In der Montageanleitung wird dieser nicht erwähnt. Welche Funktion hat dieser Ring und kann ich diesen mit Schraubensicherung befestigen?

Bilder? Ich finde an meiner GX Kurbel nichts von dem was du beschreibst.

 

[Hans]

Hm, ich glaub ich muss mir das mal durchrechnen. Überlege eben wenn das neue GX Schaltwerk dann wieder den Geist aufgibt, auf 11-fach zu wechseln. Aber nur, wenn die Kosten überschaubar sind.
Verbaue jetzt im 2. Jahr mein 3. Schaltwerk, da das aktuelle wieder sehr rumzickt. Und wenn man plötzlich im Trail den falschen Gang drin hat oder das Schaltwerk meint, genau jetzt schalten zu müssen, ist das nicht sehr witzig.

Schalthülle zu kurz oder falsch verlegt?
Ein Schaltwerk schaltet nicht selber

Eventuell ein elektronisches

 

[Arcbound]

Schalthülle zu kurz oder falsch verlegt?
Ein Schaltwerk schaltet nicht selber

Eventuell ein elektronisches

Hm, doch, wenn die Eagle etwas angeschlagen ist, dann springt die bei manchen Gängen gern mal. Und das passiert dann immer im falschen Moment.

 

[S-H-A]

Ich hatte bereits Äste zwischen den Rollen klemmen, Schrammen zeugen von fliegenden Steinen, dennoch läuft alles wie vor fast 9 Monaten.

 

[Deleted 324346]

Ich hatte bereits Äste zwischen den Rollen klemmen, Schrammen zeugen von fliegenden Steinen, dennoch läuft alles wie vor fast 9 Monaten.

So kenne ich es auch nur. Meine Eagle läuft auch absolut problemlos. Selbst beim Laufradwechsel brauche ich nichts ein oder nachstellen.

 

[Florian301]

So kenne ich es auch nur. Meine Eagle läuft auch absolut problemlos. Selbst beim Laufradwechsel brauche ich nichts ein oder nachstellen.

Xx1 eagle auch absolut problemlos. Ich ziehe die Kette nach jeder Fahrt durch ein Tuch und schmiere sie dann mit Squirtlube. Was für ein Schmiermittel nutzt ihr so?

 

[RFS_134]

Xx1 eagle auch absolut problemlos. Ich ziehe die Kette nach jeder Fahrt durch ein Tuch und schmiere sie dann mit Squirtlube. Was für ein Schmiermittel nutzt ihr so?

Finish Line Trockenschmiermittel, seither viel seltener Kette, Kassette und Schaltröllchen versifft. Squirt Lube ist auch sowas oder?

 

[Wüstenhund]

Etwas off-topic: ich habe an meinem Spark eine XX1 12-fach Kassette in Schwarz und würde die gerne in eine goldene tauschen. Falls es jemandem andersrum geht...