TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Kann das das Klingeln sein, das immer dann auftritt, wenn die Kette leichte Tendenzen hat, auf das nächstgrößere Ritzel zu klettern?
SRAM Eagle Erfahrungen
- Ersteller EdMan
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- eagle erfahrungsbericht sram xx1 umbau 2fach
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führungsbolzen .
Hm..... das wäre doch eigentlich mehr ein Schleifen oder nicht? Schalten tut es ja sauber.
und was das schwere betätigen angeht: dreh die begrenzungsschraube für das 50er ritzel mal eine viertel oder gar halbe umdrehung heraus. aber nicht zuviel, nicht dass die kette zwischen speichen und kassette landet
Ok super werde es mal versuchen heute Abend. Danke
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
Nein. Das hört sich schon an wie ein Klingeln. Kannst du ja mal provozieren, indem du die Zugschraube mal ein paar Umdrehungen raus drehst. Mitzählen! Damit du wieder zurück auf die alten Einstellungen kommst.
und was das schwere betätigen angeht: dreh die begrenzungsschraube für das 50er ritzel mal eine viertel oder gar halbe umdrehung heraus. aber nicht zuviel, nicht dass die kette zwischen speichen und kassette landet
Deiin Tipp hat sehr gut geholfen. Danke
Anscheinend lag es wirklich daran. Ich könnte mir vorstellen das es bei der Kassette von Sram in ein Klingeln übergeht weil diese aus einem Stück gefrässt ist?!
So meine Aller letzte Frage dann bin ich ein Sram Profi
Ne dann kann ich beruhigt Schlafen.Ist das normal das der Schältkäfig fast senkrecht steht wenn die Schaltung auf dem 10er Ritzel ist?
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Nur den Unterschied von senkrecht u. waagrecht solltest dir nocheinmal anguggen .
TitusLE
Kein Geisterfahrer mehr
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Richtig eigentlich sollte das Bild auch so sein Ihr habt natürlich recht aber es war schon spät, die Woche war sehr stressig usw........die ausreden kennt ihr ja. Ich bin eben mal ein paar Meter gefahren. Die Schaltung schaltet Butterweich alle Gänge durch, es schleift auch nix mehr usw. Man liest ja hier und da das sie etwas zickt und empfindlich auf krumme Schaltaugen reagiert aber zum Glück scheint das bei mir nicht der Fall zu sein. Von der Optik her macht die GX Eagle schon mal ein top Eindruck nur an das riesige 50er Ritzel muss man sich gewöhnen . Ich bin mal gespannt wie die Schalt Performance ist aber da habe ich keine zweifel das diese auch top ist.
Ihr habt natürlich recht aber es war schon spät, die Woche war sehr stressig usw........die ausreden kennt ihr ja. Ich bin eben mal ein paar Meter gefahren. Die Schaltung schaltet Butterweich alle Gänge durch, es schleift auch nix mehr usw. Man liest ja hier und da das sie etwas zickt und empfindlich auf krumme Schaltaugen reagiert aber zum Glück scheint das bei mir nicht der Fall zu sein. Von der Optik her macht die GX Eagle schon mal ein top Eindruck nur an das riesige 50er Ritzel muss man sich gewöhnen . Ich bin mal gespannt wie die Schalt Performance ist aber da habe ich keine zweifel das diese auch top ist.Habe das gleiche Problem mit meiner x01 eagle am canyon strive AL (2017). Nach ca. 300 km gingen die Macken los. Runter schalten mit spürbarer Verzögerung - was echt nervt! In die letzten beiden kleinen ritzel schalten ist teilweise ziemlich laut (metallisches schebbern) - nervt übel! Hoch schalten geht gut.
Habe auch schon alles mögliche probiert. Bis ich schlussendlich vor Ratlosigkeit mir den bikeyoke shifty bestellt habe.. ohne nennenswerten erfolgt.
Da hier jetzt schon einige diese Probleme haben oder hatten, hoffe ich auf Ratschläge und tipps.
Versucht ist es wohl Wert.. könnt ihr mir bzgl. Hülle und schaltzug was empfehlen (was besseres als der Standard)?
Hersteller wechseln kommt bisher nicht in frage!
Geplagter
Measure life in pedal strokes
Jetzt einfach mal logisch denken. Wenn man aufs kleinere Zahnrad schaltet, bewegt sich das Schaltwerk aufgrund der Federvorspannung und muss den Schaltzug um das entsprechende Maß durch die Hülle ziehen. Wenn das Runterschalten nun also stark verzögert abläuft, kann es doch nur an der Reibung vom Schaltzug in der Hülle liegen. Hier gibt es signifikante Unterschiede in der Qualität von Hülle und Zug und meiner Erfahrung nach, lohnt es sich durchaus, hier mal etwas mehr Geld auszugeben. Aber auch die Zugführung am Bike selbst spielt eine große Rolle. Manche Hersteller haben das mit den schicken innenverlegten Zügen noch nicht so ganz Griff und das wirkt sich dann insbesondere bei einer Eagle spürbar auf die Schaltperformance aus. Die SRAM Slick Wire Züge laufen schon mal recht gut und in der Regel leichter als viele Originalausstattungen. Abhängig von der Zugführung am Bike funktioniert das I-Link System von Jagwire auch sehr gut, da es einen durchgängigen Liner hat und so das Eindringen von Schmutz quasi unmöglich ist.
Geplagter
Measure life in pedal strokes
Nicht ganz. Das Set in deinem Link hat, soweit ich das sehen kann, nicht den durchgehenden Liner. Der ist allerdings meines Erachtens der Clou an dem Ganzen. An meinem Winterbike habe ich dieses Set hier verbaut und das funktioniert auch bei zum Teil offener Zugverlegung unter dem Tretlager und dickstem Schlamm jederzeit tadellos: https://www.tuning-bikes.de/Alligator-Schaltzugset-Ilink-Mini_24
Jagwire bietet da aber verschiedene Varianten an. Es gibt auch noch ein I-Link Set (nicht mini), was ähnlich aufgebaut ist und auch einen durchgehenden Liner hat: https://www.tuning-bikes.de/Alligator-Schaltzugset-Ilink
Unter Lieferumfang sind Hülle und Liner aufgelistet. Jagwire schein mir sympathischer, da polierte statt PTFE besichtete innenzüge. Ob das wirklich besser ist oder nur Marketing
Blöd nur, scheint nur im Doppelpack für 2 fach zu geben.. der preis ist ordentlich..
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- 15. Februar 2009
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- 556
Das ist leider die Krankheit bei Sram, da müssen die Züge einfach wie Butter laufen.
Je hochwertiger das Schaltzugset, umso länger ist die Performance vorhanden.
Das kann bei schlechter Dichtung schon nach der ersten Matschfahrt wieder passé sein.
Darum sollte man beides eigentlich direkt nach den ersten Anzeichen von Schwergängigkeit
überprüfen und wechseln.
Das erspart einem meist den ganzen Ärger beim korrekten Einstellen oder wahnsinnig werden
Je hochwertiger das Schaltzugset, umso länger ist die Performance vorhanden.
Das kann bei schlechter Dichtung schon nach der ersten Matschfahrt wieder passé sein.
Darum sollte man beides eigentlich direkt nach den ersten Anzeichen von Schwergängigkeit
überprüfen und wechseln.
Das erspart einem meist den ganzen Ärger beim korrekten Einstellen oder wahnsinnig werden
Ich habe ab und zu das Phänomen, dass der Hebel beim runter Schalten schwer geht. Ganz komisch das ganze. Hoch schaltet es sauber und manchmal eben nach unten schwer. Ist nicht regelmäßig reproduzierbar. Sobald der Widerstand überwunden ist, schaltet es sauber. D.h. es hat hinten keinen Einfluss auf die Schaltung.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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