SRAM Eagle Erfahrungen

[Rockside]

Deiner Kette ist es egal, ob das KB aus Alu oder Stahl ist, sie längt sich bzw. verschleißt davon unabhängig, aber das KB ist aus Stahl ist

Das stimmt aber so nicht ganz. Denn wenn die Zähne des Kettenblatts oder die Kassette verschlissen sind, dann sind die Abstände weiter, wodurch der Verschleiss der Kette enorm verstärkt wird.

Und wenn das rund 5x so teure Alu-Kettenblatt auch noch viel schneller verschleisst, dann wird sich auch die Kette schneller verschleissen als mit einem Stahlblatt.

 

[Geplagter]

Probleme sehe ich aktuell mit dem Schaltwerk direkt nicht, jedoch haben die Rollen ein deutliches Spiel.
Ich könnte mir vorstellen, dass dieses Spiel einen Einfluss auf die Schaltqualität hat.
Mir ist es aufgefallen, nachdem ich ein neues GX-Schaltwerk für den Aufbau eines anderen Bikes angesehen habe. Dort gibt es bei den Rollen kein seitliches Spiel.

Vielleicht tausche ich das Schaltwerk dann doch komplett aus.

Du willst ein ein gut funktionierendes Schaltwerk, bei dem nach 15.000 km die Lager der Schaltrollen Siel haben gegen ein neues tauschen, obwohl man die in den Rollen verbauten 626 Kugellager einfach tauschen kann, oder einfach nur die Rollen ersetzen müsste?
Solange das Parallelogramm oder der obere Führungsbolzen zum Schaltauge hin kein Spiel haben, würde ich da gar nix tauschen außer der Rollen oder deren Kugellager.

 

[beetle367]

Du willst ein ein gut funktionierendes Schaltwerk, bei dem nach 15.000 km die Lager der Schaltrollen Siel haben gegen ein neues tauschen, obwohl man die in den Rollen verbauten 626 Kugellager einfach tauschen kann, oder einfach nur die Rollen ersetzen müsste?
Solange das Parallelogramm oder der obere Führungsbolzen zum Schaltauge hin kein Spiel haben, würde ich da gar nix tauschen außer der Rollen oder deren Kugellager.

Ich will das Schaltwerk nicht zwingend tauschen, habe ja vorher geschrieben, dass die Schaltwerksröllchen von Hope (mit Kugellagern) bereits hier liegen. Nachdem angemerkt wurde, dass der Reibungsdämpfer des Schaltwerks ggf. gelitten hat, bin ich davon ausgegangen, dass der Tausch des Schaltwerks günstiger ist.

 

[SinusJayCee]

Ist das Schaltwerk denn mit erhöhtem Kettenschlagen aufgefallen? Sonst kannst du beruhigt mit den neuen Röllchen weiterfahren.

 

[beetle367]

Ist das Schaltwerk denn mit erhöhtem Kettenschlagen aufgefallen? Sonst kannst du beruhigt mit den neuen Röllchen weiterfahren.

Müsste ich bei der nächsten Runde mal drauf achten.

 

[Waldschleicher]

Ich will das Schaltwerk nicht zwingend tauschen, habe ja vorher geschrieben, dass die Schaltwerksröllchen von Hope (mit Kugellagern) bereits hier liegen. Nachdem angemerkt wurde, dass der Reibungsdämpfer des Schaltwerks ggf. gelitten hat, bin ich davon ausgegangen, dass der Tausch des Schaltwerks günstiger ist.

Bei gerade 59€ für ein neues SW...

 

[beetle367]

Bei gerade 59€ für ein neues SW...

Das habe ich bereits bestellt, da nur ein paar € teurer als die Hope Rollen!

 

[Biker92]

Hallo,

hat jemand Erfahrung mit der Kurbel SRAM X1 1000, bzw. kann sagen, wie diese einzuordnen ist? Meine erste Vermutung war zwischen GX und X01. Vom Gewicht her soll sie einigen Kommentaren nach sehr nah an der GX liegen. Mich irritiert jedoch, dass die Kurbel sowohl auf dem Radon Jealous 8.0 als auch auf dem Radon Cragger 8.0 verbaut ist. Die Bikes liegen ja ansonsten doch weit auseinander.

 

[Nordschleifeb1]

Bei mir brachte die etwas über 600 Gramm auf die Waage, ungefähr das was auch die GX wiegt.

 

[SinusJayCee]

Bei mir brachte die etwas über 600 Gramm auf die Waage, ungefähr das was auch die GX wiegt.

Mit oder ohne KB?

Die X1 1000 hat ein Stahl-KB. Daher würde ich die eher im Bereich der NX sehen.

 

[Rockside]

Das Stahlblatt hat aber auch klar Vorteile bei der Haltbarkeit. Habe meiner X01-Kurbel gerade auch ein X-Sync2-Stahlblatt verpasst.

Jetzt habe ich einen Vollstahlantrieb, da die X01-Kassette ja auch aus Stahl gefertigt ist.

 

[SinusJayCee]

Das Stahlblatt hat aber auch klar Vorteile bei der Haltbarkeit. Habe meiner X01-Kurbel gerade auch ein X-Sync2-Stahlblatt verpasst.

Jetzt habe ich einen Vollstahlantrieb, da die X01-Kassette ja auch aus Stahl gefertigt ist.

Das war auch überhaupt nicht abwertend gemeint. Preis/Leistungstechnisch ist das X-Sync 2 Stahl-KB bei weitem umgeschlagen. Das kostet praktisch nichts und hält ewig. Dafür ist es eben etwas schwerer.

 

[Nordschleifeb1]

Mit oder ohne KB?

Die X1 1000 hat ein Stahl-KB. Daher würde ich die eher im Bereich der NX sehen.

Das war mit Kettenblatt. Kettenblatt muss ich schauen, müsste aber das Aluminium gewesen sein, das war abweichend von der "normalen" OEM Variante.

 

[Rockside]

Das kostet praktisch nichts und hält ewig. Dafür ist es eben etwas schwerer.

Ja, so ist es.

Ein Alublatt kostet für X01 mindestens 4x soviel, hält aber hoechstens 1/2x so lang (kostet also eigentlich 8x so viel, wenn man den schnelleren Verschleiss des Alublatts mit einrechnet).

Das X-Sync2-Stahlblatt wiegt leider 70 gr. mehr. Aber mMn läuft das auch leiser.

Eine Kröte muss man leider nehmen.

 

[goldencore]

Stahl gibt es aber nicht oval, oder?

 

[Rockside]

Must du mal g******, ob's das X-Sync2 in Stahl auch als oval gibt.

 

[goldencore]

Ich hätte nicht gefragt, wenn ich bisher so etwas nicht gefunden hätte. Könnte ja sein, dass jemand das sicher weiß.

 

[SinusJayCee]

Das X-Sync2-Stahlblatt wiegt leider 70 gr. mehr. Aber mMn läuft das auch leiser.

Ja, das ist echt viel. Auf der anderen Seite bezweifele ich, dass man im Freizeitbereich dadurch einen großen Nachteil hat. Dafür freut sich der Geldbeutel

Ich hätte nicht gefragt, wenn ich bisher so etwas nicht gefunden hätte. Könnte ja sein, dass jemand das sicher weiß.

Ich habe das noch in keinem Shop in oval gesehen.

 

[Rockside]

Ja, das ist echt viel. Auf der anderen Seite bezweifele ich, dass man im Freizeitbereich dadurch einen großen Nachteil hat. Dafür freut sich der Geldbeutel

Genau das dachte ich mir auch. Die 70 gr. kann ich woanders einsparen, wo's auch effektiver ist, z.B. an den rotierenden Massen von völlig unnötig schweren Reifen.

 

[Arcbound]

Die 70g mehr liegen ja auch optimal was Gewichtsverteilung angeht

 

[Cockrock]

Was sagt ihr zum Zustand von Kettenblatt und Kassette? Sorry für den Dreck
GX Kette war komplett durch laut Kettenlehre, im fahren aber nix bemerkt.
Einfach weiterfahren und irgendwann komplett tauschen oder einfach erstmal ne (XX1?) Kette?

 

[Waldschleicher]

GX Kette war komplett durch laut Kettenlehre,

Dann ist es wahrscheinlich eh zu spät für eine neue Kette. Weiterfahren...

 

[scratch_a]

Dann ist es wahrscheinlich eh zu spät für eine neue Kette. Weiterfahren...

Würde ich auch sagen...weiterfahren bis nix mehr geht oder zu sehr nervt und dann komplett tauschen

 

[spargl]

Moin Zusammen,

ich habe mir vor ein Paar Monaten ein YT Izzo Core 2 zugelegt und inzwischen fallen mir so ein Paar Problemchen mit der Schaltung auf (NX komplett) Rahmengröße XXL, Laufleistung 300-400 km. Größtes Problem ist, dass im Leerlauf die Kette immer runter springt, bzw auch wenn das Fahrrad rückwärts geschoben wird. Zweites Problem: im leichtesten Gang treten Geräusche unter Belastung auf. Für mich wirkt der Schräglauf ziemlich extrem, hatte aber auch noch nie eine 1x12. Fotos mal anbei und ein Video versuche ich noch per Upload Link einzufügen.

Gruß Tim

 

[_cappuccino_]

Das habe ich an meinem Oiz auch. Im ersten Gang rückwärts treten ist nicht drin.