Wart ma auf den Oktober, da werden die 2014er Bikes sicher wieder rausgehauen, da sollteste dann nochmal gut 20% günstiger dran kommen 
Swoop 2014
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novatec naben explosionszeichnung .
C
ChrisStahl
Guest
Sch4f
der/die/das MÄHHHH
Gefällt sehr gut sogar, gibt's schon Einzelheiten zu den Komponenten?
Wo ist der Unterschied zum aktuellen Modell?
Radon-Bikes
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Das ist ein Swoop 650B Prototyp im Factory Downhill Team Design. Die Laufräder machen viel an Unterschied aus. Viele Grüße, Florian
Sch4f
der/die/das MÄHHHH
hab gerade befunden das es nicht mehr so toll is... #650b stinkt
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kleine anregung z. swoop 8.0SE: zur zugverlegung: in tretlagernähe nicht links, dort ligt der rahmen beim tragen auf & leitungen & halter drücken, & mit hinterer bremsleitung über dem hinterbaulager wär ich auch froher (wie beim slide ed) als unterm tretlager (steinschlag)
(& natürlich eloxal schwarz!) ;-))
superbes bike, jetzt gibz keine ausreden mehr!
(& natürlich eloxal schwarz!) ;-))
superbes bike, jetzt gibz keine ausreden mehr!
Zuletzt bearbeitet:
siebenacht
Endurist mit Helm u. Hose; Asphaltallergiker
Geiles Gerät!! Ick weiß schon warum ich 2014 noch nicht zugeschlagen hab.
Farbe ist auch viel besser als dieses komische Grün in 2014.
Eloxal schwarz wäre natürlich noch besser. Tretlager ist auch schön hoch.
Gruß 78
Farbe ist auch viel besser als dieses komische Grün in 2014.Eloxal schwarz wäre natürlich noch besser. Tretlager ist auch schön hoch.
Gruß 78
Wird die Geo auch anders werden? Hab am WE mal auf einem 210er gesessen und muss sagen, dass man da gefühlt schon sehr nach vorne geworfen wird. Hat mir persönlich nicht wirklich zugesagt. Rein vom Gefühl her.
siebenacht
Endurist mit Helm u. Hose; Asphaltallergiker
@ tane
Die Bremsleitung war am Tretlager schon so (2013er Swoop 175), die seitliche Verlegung am Unterrohr habe ich geändert (auf Unterrohr). Die Züge habe ich am Tretlager komplett anders verlegt (über dem Tretlager statt drunter), weil viel direkter und kürzer und ohne Bogen unter dem Tretlager. Bei der Verlegung über dem Tretlager braucht der Zug ja keinen Reservebogen, da beim Einfedern des Hinterbaus der Zug sich nicht "längt".
Gruß 78
Die Bremsleitung war am Tretlager schon so (2013er Swoop 175), die seitliche Verlegung am Unterrohr habe ich geändert (auf Unterrohr). Die Züge habe ich am Tretlager komplett anders verlegt (über dem Tretlager statt drunter), weil viel direkter und kürzer und ohne Bogen unter dem Tretlager. Bei der Verlegung über dem Tretlager braucht der Zug ja keinen Reservebogen, da beim Einfedern des Hinterbaus der Zug sich nicht "längt".
Gruß 78
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an den schaltzügen kann ich nix machen, die sind heuer im rahmen & kommen unten raus, da "fürchte" ich steinschlag weniger, die bremsleitung werd ich rauf verlegen, schonmal wegen des "tragekomforts"
[was mir nochnicht ganz eingeht: die angeschweißten zughalter von radon sind schmäler als die standardteile, auf die die "c-clips" von jagwire passen, so muss man relativ unelegante kabelbinder nehmen
(das is natürlich alles erbsenzählerei & jammern auf hohem niveau - grundsätzlich häz aber nix gekostet die bremsleitungsführung so zu lassen wie sie war...)]
[was mir nochnicht ganz eingeht: die angeschweißten zughalter von radon sind schmäler als die standardteile, auf die die "c-clips" von jagwire passen, so muss man relativ unelegante kabelbinder nehmen
(das is natürlich alles erbsenzählerei & jammern auf hohem niveau - grundsätzlich häz aber nix gekostet die bremsleitungsführung so zu lassen wie sie war...)]
Hatte heute leider wieder ein Problem mit meinem Swoop 175 8.0.
Das sind im Neuzustand mal eine Schraube lockert kann ich ja noch mit zugedrücktem Auge akzeptieren, obwohl ich es auch nicht wirklich verstehen kann. So auch bei mir, nach zwei Wochen hatte einige Schrauben spiel und wurden im Zuge einer anderen Reparatur von der Fachwerkstatt wieder angezogen.
Heute traf mich echt der Schlag, nach einer etwas längeren Abfahrt hatte ich ein extrem "weiches" Gefühl im Bereicht der Kurbel. Bei näherem Hinsehen musste ich feststellen, dass sich die Schraube direkt hinter der Kurbel quasi vollständig gelöst hat. Wenn sie weg gewesen wäre hätte ich mich auch nicht gewundert... Der Hinterbau war quasi nur noch an drei Punkten fest. Und das natürlich mitten in der Pampa und unerreichbar für jeden Imbus. Sprich: Schieben.
Wie kann sowas passieren? Da muss der Monteur doch völlig fahrlässig gewesen sein, da kann doch kein Tropfen Loctite drauf sein...
Meint Ihr, dass dadurch evtl. strukturelle Schäden entstanden sein könnten? Die extreme einseitige Belastung kann doch am Hinterbau, Dämpfer etc nicht so spurlos vorübergehen. Wer weiß wie lange die schon locker ist bevor Sie sich jetzt komplett verabschiedet hat.
Selber werde ich da jetzt auch keine Hand mehr anlegen, darum dürfen sich jetzt die Jungs von @Radon-Bikes kümmern, bin mal gespannt was die morgen dazu sagen.
Das sind im Neuzustand mal eine Schraube lockert kann ich ja noch mit zugedrücktem Auge akzeptieren, obwohl ich es auch nicht wirklich verstehen kann. So auch bei mir, nach zwei Wochen hatte einige Schrauben spiel und wurden im Zuge einer anderen Reparatur von der Fachwerkstatt wieder angezogen.
Heute traf mich echt der Schlag, nach einer etwas längeren Abfahrt hatte ich ein extrem "weiches" Gefühl im Bereicht der Kurbel. Bei näherem Hinsehen musste ich feststellen, dass sich die Schraube direkt hinter der Kurbel quasi vollständig gelöst hat. Wenn sie weg gewesen wäre hätte ich mich auch nicht gewundert... Der Hinterbau war quasi nur noch an drei Punkten fest. Und das natürlich mitten in der Pampa und unerreichbar für jeden Imbus. Sprich: Schieben.
Wie kann sowas passieren? Da muss der Monteur doch völlig fahrlässig gewesen sein, da kann doch kein Tropfen Loctite drauf sein...
Meint Ihr, dass dadurch evtl. strukturelle Schäden entstanden sein könnten? Die extreme einseitige Belastung kann doch am Hinterbau, Dämpfer etc nicht so spurlos vorübergehen. Wer weiß wie lange die schon locker ist bevor Sie sich jetzt komplett verabschiedet hat.
Selber werde ich da jetzt auch keine Hand mehr anlegen, darum dürfen sich jetzt die Jungs von @Radon-Bikes kümmern, bin mal gespannt was die morgen dazu sagen.
C
ChrisStahl
Guest
Du hast das Bike doch schon seit Anfang Februar.
Ein MTB ist ein Sportgerät, das gewartet und gepflegt werden muss. Das steht alles in der Bedienungsanleitung.
http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Technik-FAQ-s_id_5301_.htm
Hatte ich auch. Genau diese Schraube war am schlimmsten betroffen.
Bei mir lag es an festgefressenen Lagern. Da hilft dann auch kein Loctite an der Schraube. Bei jeder Hinterbaubewegung wird die Schraube durch die Reibung losgedreht.
Hatte ich hier beschrieben:
http://www.mtb-news.de/forum/t/swoop-2014.656288/page-22#post-11892127
Seit dem hab ich es auch schon 4 mal wegen verschiedenen Sachen in der Werkstatt gehabt, da wurden alle Verbindungen jedes Mal mitgeprüft, da ich vor genau vor sowas Angst hatte. Und das bei einer Laufleistung von vllt 80km/Monat. Ist ja nicht so als würde ich es jeden Abend zugedreckt in die Ecke stellen und mich nicht drum kümmern. Aber wenn ich jetzt bei jeder Fahrt mit der Befürchtung fahren muss, dass sich eine völlig unerreichbare Schraube löst, ist das auch nicht der Knaller. Ich kann natürlich jetzt auch nach jeder Fahrt die Kurbel abmontieren.
Aber vielleicht steht das ja so in der Bedienungsanleitung.
@MiWisBastelbude
Danke für den Hinweis. Werde ich mir mal durchlesen. Komme da evtl. nochmal auf dich zu wenn ich ne Frage hab, wenns okay ist?
Das weiche Gefuehl kenne ich nur zu gut 
Nach zwei Touren war auch schieben angesagt. Die Lagerschrauben mussten mehrfach mit Loctite "veredelt" werden. Sind aus meiner Erfahrung bei Radon anfaellig (hatte ich auch schon bei drei Slides) und lockern sich schnell. Das Hauptlager hinter der Kurbel ist natuerlich sehr bescheiden. Waere ja mal interessant zu wissen, wie oft diese laut Hersteller auf korrekten Anzug zu pruefen ist. Kann ja nicht sein, dass vor jeder Tour die Kurbel raus muss. Da sind die Wartungsintervalle von Fox nach 30 Stunden ja besser 
Nach zwei Touren war auch schieben angesagt. Die Lagerschrauben mussten mehrfach mit Loctite "veredelt" werden. Sind aus meiner Erfahrung bei Radon anfaellig (hatte ich auch schon bei drei Slides) und lockern sich schnell. Das Hauptlager hinter der Kurbel ist natuerlich sehr bescheiden. Waere ja mal interessant zu wissen, wie oft diese laut Hersteller auf korrekten Anzug zu pruefen ist. Kann ja nicht sein, dass vor jeder Tour die Kurbel raus muss. Da sind die Wartungsintervalle von Fox nach 30 Stunden ja besser 
mazola01
Shut up and squat
Der Prototyp sieht super aus. Warum kommen solche Designs nie in Serie?
Die Rahmen-Grafik/ Farbe schaut wirklich super aus!
Nur scheint mir ein bißchen wenig Platz zwischen der oberen Verbindung beider Druckstreben -> zum Mantel zu sein.
Nur scheint mir ein bißchen wenig Platz zwischen der oberen Verbindung beider Druckstreben -> zum Mantel zu sein.
Sch4f
der/die/das MÄHHHH
Hmmm, komisch, ich glaub ich hab auch eines der ersten Swoops 2014 und habe bezüglich der Lagerbefestigung keinerlei Beanstandungen, habe jetzt nur bei meiner Wartung mal alles auseinandergeschraubt und gefettet und geputzt und dabei ist ein Lager festgehangen. Hab das getauscht und gut (Lagertausch ist ein Scheiss ). Das Tretlager habe ich rausgenommen und den Ablauf wieder freigelegt, etwas entgratet und gut.
Jetzt läufts wieder sahne, das knarzen is auch weg.
). Das Tretlager habe ich rausgenommen und den Ablauf wieder freigelegt, etwas entgratet und gut. Jetzt läufts wieder sahne, das knarzen is auch weg.
Im Prinzip gilt für alle Bikes, dass wenn der Fahrer das eher kleinere Bike auswählt, es bei ihm eher wendiger und verspielter ist und das eher größere Bike halt Tourentauglicher beziehungsweise Spurtreuer ist.
Unabhängig von diesen Faktoren würde ich bei dir glaube ich 16" empfehlen.
Wenn du die Möglichkeit hast dich irgendwo mal draufzusetzen, und wenn du auch mal nen bissl weiter dafür fahren musst ... dann würde ich das auf jeden Fall machen.
Unabhängig von diesen Faktoren würde ich bei dir glaube ich 16" empfehlen.
Wenn du die Möglichkeit hast dich irgendwo mal draufzusetzen, und wenn du auch mal nen bissl weiter dafür fahren musst ... dann würde ich das auf jeden Fall machen.
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